ກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຫ່ງ ມູນຄ່າ 358 ຕື້ດົ່ງ; 2.938 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ໂຄງລ່າງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳຟຸ່ງຫິບ

ກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຫ່ງ ມູນຄ່າ 358 ຕື້ດົ່ງ; 2.938 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ ຟຸ່ງຫິບ

ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ : ໄດ້ເປີດສາກກໍ່ສ້າງຂົວ ໄຕໂດ ແລະ ຂົວໂກໂດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 358 ຕື້ດົ່ງ; ລົງທຶນ 2.938 ຕື້ດົ່ງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດອຸດສາຫະກຳ ຟຸ່ງເຮີ...

ນັ້ນແມ່ນສອງຂ່າວການລົງທຶນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ຮັບຮອງເອົາແຜນການສ້າງສະໜາມບິນລຽນກວາງໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050.

ລັດຖະມົນຕີ ວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ລົງນາມໃນມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 610/QD-BGTVT ອະນຸມັດແຜນການສ້າງສະໜາມບິນລຽນກວາງໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່າທີ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງສະໜາມບິນ ລຽນເຮີ ໃນຕາໜ່າງສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ ແມ່ນສະໜາມບິນສາກົນ; ລັກສະນະຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນສະຫນາມບິນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພົນລະເຮືອນແລະ ການທະຫານ ຮ່ວມກັນ.

ສະໜາມບິນລຽນຄອງ.

ໃນໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມບິນ ລຽນ ແກ້ວ ຈະເປັນສະໜາມບິນລະດັບ 4E (ຕາມລະຫັດມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ - ICAO) ແລະ ເປັນສະໜາມບິນທະຫານລະດັບ II; ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 20,000 ໂຕນ/ປີ.

ປະເພດເຄື່ອງບິນທີ່ປະຕິບັດການຢູ່ສະໜາມບິນ ລຽນ ແມ່ນ ລະຫັດ C ເຊັ່ນ A320/A321, ລະຫັດ E ເຊັ່ນ B747/B787/A350 ແລະ ທຽບເທົ່າ; ວິທີການລົງຈອດແມ່ນ CAT II ດ້ວຍຫົວ 09 ແລະ ແບບງ່າຍດາຍດ້ວຍຫົວ 27. ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນ ລຽນ ໂຂງ ຖືກວາງແຜນໃຫ້ເປັນສະໜາມບິນລະດັບ 4E ແລະ ສະໜາມບິນທະຫານລະດັບ II; ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 7 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 30.000 ໂຕນ/ປີ.

ປະເພດເຮືອບິນທີ່ດໍາເນີນການແມ່ນລະຫັດ C ເຊັ່ນ A320 / A321, ລະຫັດ E ຄື B747 / B787 / A350 ແລະທຽບເທົ່າ; ວິທີການລົງຈອດ: CAT II ຫົວ 09 ແລະຫົວງ່າຍດາຍ 27 .

ກ່ຽວກັບລະບົບທາງແລ່ນ, ໃນໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມບິນລຽນກວາງ ໄດ້ວາງແຜນຮັກສາການກຳນົດຄ່າທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ດ້ວຍຂະໜາດ 3.250 m x 45 m, ແລະ ບ່າວັດສະດຸກວ້າງ 7.5 m.

ວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ (ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 09) ຈາກ 350 ມ ຫາ 3,600 ມ x 45 ມ, ພ້ອມດ້ວຍຂະໜາດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຕາມລະບຽບການ.

ກ່ຽວກັບບ່ອນຈອດຍົນ, ໃນໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມບິນລຽນເຮີງຈະຜັນຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດຍົນໃຫ້ໄດ້ 21 ບ່ອນ ແລະ ມີບ່ອນຈອດລົດສຳຮອງໃນເວລາຕ້ອງການ. ວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດຍົນເພື່ອຮອງຮັບບ່ອນຈອດລົດໄດ້ 27 ຕຳແໜ່ງ ແລະ ມີຄັງສຳຮອງສຳລັບຂະຫຍາຍເມື່ອຕ້ອງການ.

ກ່ຽວກັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ໃນໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມບິນລຽນກືງຈະຮັກສາອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T1 ໃຫ້ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ແລະ ວາງແຜນສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T2 ໃໝ່ທີ່ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຈະຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນ T2 ເພື່ອໃຫ້ກຳລັງຄວາມສາມາດຂອງທ່າກຳປັ່ນທັງໝົດບັນລຸປະມານ 7 ລ້ານຄົນ/ປີ; ສະຫງວນທີ່ດິນເພື່ອການພັດທະນາເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ກ່ຽວກັບສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໃນໄລຍະປີ 2021-2030, ສະໜາມບິນ ລຽນ ໂຂງ ກໍາລັງວາງແຜນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ ຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 23.300 ຕາແມັດ, ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 20.000 ໂຕນ/ປີ. ວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ແມ່ນຈະສ້ອມແປງ ແລະ ຂະຫຍາຍສະຖານທີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເມື່ອຈຳເປັນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມສາມາດຂອງສິນຄ້າປະມານ 30.000 ໂຕນ/ປີ.

ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050 ຂອງສະໜາມບິນ ລຽນໂຂງ ມີປະມານ 340,84 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນ ເນື້ອທີ່ດິນຄຸ້ມຄອງໂດຍການບິນພົນລະເຮືອນ 176,21 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ດິນເພື່ອນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ ຄຸ້ມຄອງໂດຍພົນລະເຮືອນ 153,90 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ດິນຄຸ້ມຄອງໂດຍທະຫານແມ່ນ 10,73 ເຮັກຕາ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບສຶກສາ ແລະ ຮັບເອົາບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນສະບັບເລກທີ 1 ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດເອກະສານແຜນການຕາມລະບຽບການ; ເປັນປະທານ, ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົ່ງ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດຕັ້ງປະກາດໃຊ້, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລຳດົງ ໄດ້ປັບປຸງເນື້ອໃນແຜນຮ່າງເຂົ້າໃນແຜນການທ້ອງຖິ່ນ; ຈັດຕັ້ງ ແລະ ປົກປັກຮັກສາທຶນທີ່ດິນຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ. ກ່ຽວກັບເນື້ອທີ່ດິນທີ່ວາງແຜນແລ່ນລົດໄຟເລກ 2 ເພື່ອສະຫງວນໃຫ້ແກ່ເປົ້າໝາຍໄລຍະຍາວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົງ ຄຸ້ມຄອງຕາມອຳນາດການປົກຄອງຕົນ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຫາຍຟ່ອງເລີ່ມກໍ່ສ້າງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ທຽນເກື່ອງ II ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 50 ກວ່າເຮັກຕາ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 18/5, ຢູ່ຕາແສງ ຕຽນລານ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ Tien Cuong II ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 50 ເຮັກຕາ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 698 ຕື້ດົ່ງ.

ສວນອຸດສາຫະກຳ Tien Cuong II ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສວນອຸດສາຫະກຳ Tien Phat.

ທ່ານ ເລແອງກວນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ, ກ່າວຄຳເຫັນວ່າ. ພາບ: Quynh Nga

ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຕັ້ງຢູ່ທິດເໜືອ, ຕິດກັບຕາແສງ ດ່າໜັງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10; ພາກໃຕ້, ມີຊາຍແດນຕິດຈອດກັບເສັ້ນທາງລະຫວ່າງບ້ານຂອງຕາແສງ ດ່າວກົງ, ເຊິ່ງຜູ້ລົງທຶນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກເປັນເສັ້ນທາງ 21 ແມັດ; ຕາເວັນອອກ, ມີຊາຍແດນຕິດກັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລ່ນຕາມຖະໜົນບ້ານ; ແລະ ທິດຕາເວັນຕົກ, ມີຊາຍແດນຕິດກັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕາແສງ ທຽນເກື່ອງ ແລະ ແລ່ນຕາມຖະໜົນ 25 ເມືອງ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງ, ທ່ານ ຫງວຽນດັງຕ໋ຽນ, ປະທານຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນ Tien Phat ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພິທີກໍ່ສ້າງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ Tien Cuong II ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສືບຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄຽງຄູ່ກັບເມືອງ Tien Lang ກັບບັນດາບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ Tien Phat. ເປັນບ່ອນດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງເມືອງ ຕຽນລານ ເວົ້າລວມ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ ເວົ້າລວມ”.

ທ່ານ ຫງວຽນດັງຕ໋ຽນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ພວກເຮົາໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳ Tien Cuong II ໃຫ້ກາຍເປັນກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຂຽວ - ງາມ - ທັນສະໄໝ ຕາມກຳນົດຂອງນະຄອນ, ເປັນຈຸດສະຫວ່າງໃນການດຶງດູດການລົງທຶນ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງເມືອງ ແລະ ສ້າງທັດສະນີຍະພາບໃໝ່ເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງຊົນນະບົດໃໝ່ຂອງຕາແສງ ຕຽນເຟືອງ ແລະ ເມືອງ ຕຽນລານ.

ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເພື່ອແນໃສ່ດຶງດູດບັນດາອຸດສາຫະກຳຄື: ອຸດສາຫະກຳກົນຈັກ; ເອເລັກໂຕຣນິກ, ຕູ້ເຢັນ, ໂທລະຄົມມະນາຄົມ, ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຊີສູງ; ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຜະລິດຕະພັນສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຢີສູງ; ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດອຸປະກອນໄຟຟ້າ; ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ; ອຸດສາຫະກໍາເບົາ (ອາຫານ; ເສື້ອຜ້າ; ເກີບ; ເຄື່ອງຂຽນ; ການປຸງແຕ່ງກະສິກໍາ ...).

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີໄຂ, ທ່ານ ເລອານກວາງ, ຮອງປະທານຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນ ຍາມໃດກໍ່ມີການເຕີບໂຕໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ປີ 2023, ຫາຍຟ່ອງໄດ້ດຶງດູດການລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດເປັນປະຫວັດການ, ຢືນອັນດັບທີ 2 ໃນທົ່ວປະເທດ. ລາຍຮັບພາຍໃນບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນມອບໃຫ້ ແລະ ລື່ນກາຍຄາດໝາຍຂອງລັດຖະບານກາງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະກອບສ່ວນຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງບັນດານັກລົງທຶນ, ພິເສດແມ່ນໃນຂົງເຂດລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ບັນດາກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ, ສະນັ້ນ GDPRP ຂອງແຂວງ Hai Phong ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສອງຕົວເລກ 9 ປີຕິດຕໍ່ກັນ.

ຕີລາຄາສູງການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວຂອງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ Tien Cuong II ຢູ່ເມືອງ Tien Lang, ທ່ານ Le Anh Quan, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Hai Phong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການຂອງນະຄອນ, ພິເສດແມ່ນເມືອງ Tien Lang ເຂົ້າໃນວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງຕ້ຽນລານແລ້ວ, ໄດ້ກຳນົດວ່າໂຄງການດຳເນີນງານໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນເຂົ້າເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ. ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນສູງຈາກປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ.

ຕາມນັກລົງທຶນແລ້ວ, ເຖິງວ່າເຂດອຸດສາຫະກຳ ທຽນເກື່ອງ II ຍັງຄົງຢູ່ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ສອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແຕ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກບັນດາລູກຄ້າ ແລະ ນັກລົງທຶນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ໃນຂອບເຂດຂອງພິທີເປີດໂຄງການ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສວນອຸດສາຫະກຳທຽນພັດໄດ້ເຊັນສັນຍາໃນຫຼັກການກັບບໍລິສັດ Clapton Whale ຈຳກັດແລະບໍລິສັດ Hong Kong Kinyee Technology Limited ດ້ວຍເນື້ອທີ່ການນຳໃຊ້ເກືອບ 10 ເຮັກຕາ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການການມອບໂອນທີ່ດິນຂອງນັກລົງທຶນຂັ້ນສອງ, ປະຈຸບັນ, ນັກລົງທຶນພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຢ່າງວ່ອງໄວ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃນນັ້ນມີ: ສຳເລັດຂັ້ນຕອນ ແລະ ກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ; ລະບົບເກັບນ້ຳຝົນ ແລະ ນ້ຳເສຍ; ລະບົບສະຖານີສູບນ້ໍາ, ການສະຫນອງນ້ໍາພາຍໃນ, ລະບົບປ້ອງກັນໄຟ; ການສະຫນອງໄຟຟ້າ; ແສງໄຟ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໂຮງງານບຳບັດນ້ຳເສຍທີ່ເປັນສູນກາງແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບກຸ່ມ.

ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບແມ່ນມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທ້ອງຖິ່ນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເສັ້ນທາງສຳຄັນຂອງແຂວງ ແລະ ແຫ່ງຊາດ ໂດຍຜ່ານລະບົບທາງນ້ຳເຖິງປາກແມ່ນ້ຳ Van Uc ແລ້ວໄຫຼລົງສູ່ທະເລ. ປະຈຸບັນ, ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ພວມສຸມໃສ່ພັດທະນາບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ດ້ວຍບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່ທີ່ມີວິໄສທັດຍຸດທະສາດຄື: ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Van Uc; ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ແລ່ນຜ່ານເຂດ; ປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແຂວງ 354 ຈາກຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຫາ ຂົວມິງດຶກ; ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10; ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຂົວດ່ານ, ຂົວຮ່າໂນ້ຍ ຫາທາງແຍກ ດ່າໜັງ; ວາງແຜນສ້າງສະໜາມບິນແຫ່ງໃໝ່ຢູ່ເມືອງ Tien Lang...

ເມືອງ ຕຽນລານ ພວມສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວສວນອຸດສາຫະກຳທຽນແທ່ງ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 86 ເຮັກຕາ (ໄລຍະ I). ທ້ອງຖິ່ນຍັງໄດ້ສຳເລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃຫ້ແກ່ໂຄງການກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ໄດແທ່ງ (13,36 ເຮັກຕາ). ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳກວາງຟຸກ (50 ເຮັກຕາ).

ເລື່ອງທີ່ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ທຽນເກື່ອງ 2 ໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນໃນໄວໆນີ້ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມືອງ ຕຽນລານ ພວມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກຳນົດທິດອຸດສາຫະກຳເປັນກຳລັງໜູນຕົ້ນຕໍໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ພ້ອມກັບບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອແນໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍການຫັນເມືອງ Tien Lang ກາຍເປັນສູນອຸດສາຫະກຳພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນ Hai Phong.

ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ: ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຂົວ ໄຕໂດ ແລະ ຂົວໂກໂດ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 358 ຕື້ດົ່ງ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19/05, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ເກີນເທີ ໄດ້ຈັດພິທີເປີດສະຫຼອງຂົວ Co Do ແລະ ຂົວ Tay Do. ນີ້ແມ່ນ 2 ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນ ເກີນເທີ ໃນໄລຍະ 2021 – 2025.

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງແຂວງ 919, ຜ່ານເມືອງ Co Do, ເມືອງ Co Do, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 369 ແມັດ, ໃນນັ້ນ ຂົວມີຄວາມຍາວ 83,1 ແມັດ, ເປັນໂຄງການຈະລາຈອນລະດັບ III. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບມີ 2 ໜ່ວຍ, ສ່ວນທາງຜ່ານຂອງຂົວປະກອບມີ 6 ເລນ, ກວ້າງ 31 ແມັດ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 133 ຕື້ດົ່ງ, ຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນ, ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 2/2022.

ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ດຳເນີນພິທີເປີດນຳໃຊ້ຂົວ Co Do.

ຂົວໄຕໂດ້ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 923 ເມືອງຟອງດ່ຽນ, ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 926, ເມືອງເຟືອງດ້ຽນ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 700 ແມັດ, ໃນນັ້ນສ່ວນຂົວມີຄວາມຍາວ 140 ກວ່າແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ໃຫ້ຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສ່ວນຂົວມີ 2 ໜ່ວຍ ມີ 5 ຊ່ອງ, ລວງກວ້າງຂອງຂົວ 22,5 ມ. ຂົວດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳເຫຼັກກ້າປະສົມກັບສາຍເຄເບີ້ນ ເພື່ອສ້າງພູມສັນຖານດ້ວຍລະບົບແສງສິລະປະ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນດັດສົມກວ່າ 225 ຕື້ດົ່ງ, ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນຕົ້ນປີ 2022. ຂົວດັ່ງກ່າວລວມມີ 2 ຫົວໜ່ວຍ, ໜ່ວຍ 1 ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ເປີດການຈະລາຈອນໃນຕົ້ນປີ 2023.

ທັງສອງໂຄງການຂົວ Co Do ແລະ ຂົວ Tay Do ແມ່ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນ Can Tho.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ທ່ານ ຫງວຽນຫງອກເຮີ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຫ່ງນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດລະບົບການສັນຈອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຂວງ 919, 922 ແລະ 926. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ຫລຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ, ເຮັດໃຫ້ເວລາຜ່ານຂົວສັ້ນລົງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາສັງຄົມຂອງເມືອງໂຂງດິ້ງ, ພິເສດແມ່ນເມືອງໂຂງດິ້ງ. ທົ່ວໄປ.

ສະເໜີລົງທຶນກວ່າ 3.000 ຕື້ດົ່ງ ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳຈາກ ດົ່ງນາຍ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ອອກເອກະສານສະບັບເລກທີ 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN ໃຫ້ບໍລິສັດນ້ຳປະປາ Saigon (Sawaco) ເພື່ອປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳດິບ D2400 ຈາກສະຖານີສູບນ້ຳຮ່ວາອານ (ດົ່ງນາຍ) ຫາ ໂຮງງານນ້ຳປະປາ ທູດຶກ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ພາຍຫຼັງຕີລາຄາໂຄງການ, ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳດິບ D2400 ຈາກ ຮ່ວາອານ ຫາ ທູດຶກ ໃຊ້ທຶນປະສົມລວມທັງ ທຶນລົງທຶນຂອງລັດຈາກຕ່າງປະເທດ (ທຶນທຸລະກິດ) ຂອງ Sawaco ແລະ ເງິນກູ້ການຄ້າ.

ໂຮງງານນ້ຳປະປາ Thu Duc - ບ່ອນທີ່ຈະຮັບການບຳບັດນ້ຳພາຍຫຼັງຖືກຍົກຍ້າຍຈາກສະຖານີສູບນ້ຳຮ່ວາອານ (ດົ່ງນາຍ) ໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: ເລກວາງ

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 3.095 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນກູ້ຢືມການຄ້າ 2.159 ຕື້ດົ່ງ, ເພາະວ່າໂຄງການມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນບໍ່ເກີນ 50% ໃນບົດລາຍງານການເງິນປີ 2023 ໂດຍ Sawaco (ທຶນກູ້ຢືມແມ່ນ 7.222 ຕື້ດົ່ງ) ແຕ່ເກີນລະດັບທຶນທີ່ກຳນົດໄວ້ 20 ໝວດ 91 ໂຄງການໃຊ້ສອຍ B. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງໃສ່ມາດຕາ 23 ແລະ 24 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດທີ່ລົງທຶນໃນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຖືວ່າ ຄະນະສະມາຊິກ ສຄອ ຕ້ອງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ອົງການຕາງໜ້າເຈົ້າຂອງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພິຈາລະນາ, ຮັບຮອງເອົາ, ດຳເນີນຕາມລະບຽບການ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍຂອງການລົງທຶນ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນທ້າຍເດືອນມີນາ 2024, Sawaco ໄດ້ສົ່ງເອກະສານ ເລກທີ 1848/TCT-KHĐT ເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີລົງທຶນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳດິບ D2400 ຈາກສະຖານີສູບນ້ຳຮ່ວາອານ ຫາ ໂຮງງານນ້ຳປະປາ Thu Duc ດ້ວຍຄວາມຍາວ 10,7 ກິໂລແມັດ.

ໂດຍຊີ້ແຈງເຖິງຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍພັນຕື້ດົ່ງເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳ, ທ່ານ Sawaco ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ການສົ່ງນ້ຳດິບຈາກສະຖານີຮ່ວາອານ (ດົ່ງນາຍ) ໄປຍັງ Thu Duc (HCMC) ແມ່ນດຳເນີນຜ່ານທໍ່ສົ່ງ 2 ສາຍຄື D1800 ແລະ D2400. ໃນນັ້ນ, ທໍ່ສົ່ງ D1800 ໄດ້ດຳເນີນມາແຕ່ປີ 1966, ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງໃນປີ 2012 ແລະ ປະຈຸບັນພວມເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດ 300,000 ຕາແມັດ/ວັນ.

ທໍ່ D2400 ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ປີ 2002 ແລະປະຈຸບັນກໍາລັງປະຕິບັດການຫຼາຍກ່ວາ 1 ລ້ານ m3 / ມື້. ດ້ວຍສະພາບປະຈຸບັນຂອງທໍ່ສອງແຫ່ງທີ່ພວມດຳເນີນງານ, ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ພຽງແຕ່ 1,3 ລ້ານຕາແມັດ/ມື້ ແລະ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1,6 ລ້ານຕາແມັດ/ວັນ ເມື່ອກໍ່ສ້າງໂຮງງານນ້ຳປະປາ ທູດຶກ 4, ເຊິ່ງບໍ່ຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳທີ່ປອດໄພ ເນື່ອງຈາກທໍ່ສົ່ງ D1800 ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງໄດ້ເຖິງ 70% ຂອງການໄຫຼຂອງລະບົບ ເມື່ອທໍ່ D2400 ຕ້ອງຢຸດຕິການສ້ອມແປງ.

ສະນັ້ນ, ຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳດິບ D2400 ຕື່ມອີກຈາກສະຖານີ ຮ່ວາອານ ຫາ ທູດຶກ ໃນປັດຈຸບັນ ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງໂຮງງານນ້ຳປະປາ 4 ແລະ 5 ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ສະເໜີລົງທືນ 37.653 ຕື້ດົ່ງ ເຂົ້າໃນການລົງທຶນຂອງລັດ ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວຍງອນ - ເພຍກູ 143 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ Quy Nhon – Pleiku ມີ 4 ເລນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ເຂດແຄມທະເລພາກກາງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີການລົງທຶນດ້ວຍຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ.

ຮູບປະກອບ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ 2 ແຂວງຄື: Gia Lai ແລະ Binh Dinh ສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Quy Nhon – Pleiku ໃນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ ດ້ວຍຂະໜາດການລົງທຶນທັງໝົດ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 24,75 ແມັດ, ລວງຍາວ 143,2 ກິໂລແມັດ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 6.53 ຕື້ດົ່ງ.

ຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນການກະກຽມການລົງທຶນໃນປີ 2024-2025 ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີ 2030.

ການນຳສອງແຂວງສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດໂຄງການ; ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂອງແຕ່ລະແຂວງ ຈະປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕາມເສັ້ນຊາຍແດນບໍລິຫານ.

2 ທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການນຳສະເໜີໂຄງການທາງດ່ວນ ກວ໋າຍງອກ - ເປກູ ໄດ້ຮັບການເຫັນດີໂດຍພື້ນຖານຈາກຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ແລະ ແຂວງຢາລາຍ.

ສະເພາະໂຄງການມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຈຸດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 19B, ເສັ້ນທາງແຂວງ 639 ແລະ ເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍເຂດເສດຖະກິດ ເຊີນໂຮຍ ຢູ່ຕາແສງ ກາດທຽນ, ເມືອງ ຝູກາດ, ແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ; ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງມັນແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກຖະຫນົນໂຮ່ຈີມິນ (QL14), ເມືອງ Pleiku, ແຂວງ Gia Lai. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ 143,2 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງບິ່ງດິ່ງປະມານ 57,6 ກິໂລແມັດ; ສ່ວນຜ່ານແຂວງຢາລາຍມີຄວາມຍາວປະມານ 85,6 ກິໂລແມັດ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນແຈ້ງການເລກທີ 173/TB-VPCP ລົງວັນທີ 15 ມິຖຸນາ 2022 ແລະ ແຈ້ງການເລກທີ 59/TB-VPCP ລົງວັນທີ 28 ກຸມພາ 2023, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຢາລາຍ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ຫຸ້ນສ່ວນ. ສຶກສາແຜນການລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Quy Nhon - Pleiku, ໃນນັ້ນໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ແຜນການລົງທຶນຕາມວິທີ BOT ຫຼື PPP.

ເພື່ອປະຕິບັດທິດທາງດັ່ງກ່າວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Gia Lai ແລະ ແຂວງ Binh Dinh ໄດ້ສົມທົບກັບ SCIC ກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.

ຜ່ານການຄິດໄລ່ ແລະ ຄົ້ນຄ້ວາແຜນການລົງທຶນຂອງໂຄງການຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ PPP; ຜົນຂອງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງແຜນການການເງິນຂອງໂຄງການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ດ້ວຍສະຖານະການລະດັບທຶນສະໜັບສະໜູນຂອງລັດສູງສຸດ 50% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດຕາມທີ່ກົດໝາຍ PPP ກຳນົດໄວ້, ໂຄງການບໍ່ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບດ້ານການເງິນຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ໃນກໍລະນີທີ່ໂຄງການມີປະສິດທິພາບດ້ານການເງິນ ແລະ ໄລຍະເວລາການເກັບກູ້ທຶນທີ່ມີສະຖານະການປະມານ 25 ປີ, 18 ປີ ແລະ 10 ປີ, ລະດັບທຶນຂອງລັດທີ່ຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມສະໜັບສະໜູນກວມເອົາ 76% ຫາ 88% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ, ສະນັ້ນ ການລົງທຶນໃນຮູບແບບ PPP ແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ ແລະ ຍາກທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ປະຈຸບັນ, ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ກັບ ແຂວງຢາລາຍ ເວົ້າສະເພາະ, ເຂດພູດອຍພາກກາງ ໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ບັນດາປະເທດລ້ວນແຕ່ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 19. ໃນສະພາບທີ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 19 ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນດ້ານເລຂາຄະນິດ, ເວລາເດີນທາງຈາກ ບິ່ງດິ້ງ ໄປນະຄອນ Pleiku, ແຂວງ Gia Lai ແມ່ນປະມານ 3,5 – 4 ຊົ່ວໂມງ.

ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Quy Nhon - Pleiku ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດ, ເພື່ອປັບປຸງການເຄື່ອນທີ່ຂອງພາກພື້ນ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຮັບໃຊ້ຍຸດທະສາດກໍ່ສ້າງ, ປົກປັກຮັກສາປະເທດຊາດ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ Binh Dinh ແລະ Gia Lai ເວົ້າສະເພາະ ແລະບັນດາແຂວງຢູ່ເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ພາກກາງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບທ່າເຮືອທາງທະເລຂອງເຂດແຄມຝັ່ງທະເລພາກກາງກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ຫວຽດນາມ - ລາວ - ກຳປູເຈຍ ແລະ ໄທ ແລະ ມຽນມາ, ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວ, ໃຊ້ເວລາເດີນທາງປະມານ 1,5 - 2 ຊົ່ວໂມງ, ທັງເປັນທາງດ່ວນຂ້າມແກນຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ທີ່ພວມສ້າງ.

ຂະຫຍາຍເວລາກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນດ້ຽນຈ່າ-ບ່າວໂຫດ PPP

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫາກໍ່ສົ່ງອອກຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ບັນດາກົມຄື: ທາງດ່ວນຫວຽດນາມ; ການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ; ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6; ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ຟຸກແທ່ງຮຸ່ງ (ວິສາຫະກິດໂຄງການ) ກ່ຽວກັບເວລາກໍ່ສ້າງໂຄງການ PPP ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ດຽນເຈົາ-ບ່າວໂຫດ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ ດ້ຽນເຈົາ - ບ່າວໂຫດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງເຫັນດີໃຫ້ຂະຫຍາຍເວລາສຳເລັດການເປີດເສັ້ນທາງຫຼັກຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ຫາທ້າຍເສັ້ນທາງ (ປະມານ 19,3 ກິໂລແມັດ) ກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024 ແລະ ສໍາເລັດປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອທັງໝົດຂອງໂຄງການກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2024.

ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ມີຄວາມຈຳເປັນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ປະຕິບັດສິດ ແລະ ພັນທະຂອງອົງການລັດທີ່ມີອຳນາດໃນການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດັດສົມເວລາກໍ່ສ້າງໂຄງການ.

ກົມໃຫຍ່ທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຕາມການມອບໝາຍຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງອົງການເຊັນສັນຍາທີ່ມີສິດອຳນາດ, ສົມທົບກັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລົງນາມໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ BOT ເພື່ອດັດປັບເວລາກໍ່ສ້າງໂຄງການ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເປັນປະທານໃນການສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນໂຄງການກ່ຽວກັບການດັດປັບເວລາກໍ່ສ້າງໂຄງການ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນ ແລະ ເຊັນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍສັນຍາ BOT ເພື່ອດັດປັບເວລາກໍ່ສ້າງໂຄງການຕ້ອງຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງສັນຍາ BOT ແລະ ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍສັນຍາ BOT ທີ່ໄດ້ລົງນາມ, ບໍ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງສິດອຳນາດຂອງອົງການລັດ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ວັນທີ 28 ເມສາ 2024, ວິສາຫະກິດໂຄງການໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວແຕ່ 430+000 ກິໂລແມັດ (ຢູ່ເມືອງ ດ້ຽນເຫາະ, ແຂວງ ເງ້ອານ) ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B (ໄປເມືອງວິ້ງ, ແຂວງເຫງ້ອານ) ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 30 ກິໂລແມັດ.

ດ້ວຍປະລິມານການກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງເຫຼືອ ລວມທັງພື້ນຖານ ແລະ ພື້ນດິນຂອງເສັ້ນທາງແຕ່ຈຸດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ຫາ ທ້າຍເສັ້ນທາງກມ 479+300, ລະບົບບໍລິການເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ວິສາຫະກິດໂຄງການໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ຕາມກຳນົດເວລາການກໍ່ສ້າງຢ່າງລະອຽດ. ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຂອງວິສາຫະກິດໂຄງການ, ໄລຍະເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສໍາເລັດປະລິມານເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການຄາດວ່າຈະຮອດວັນທີ 2 ກັນຍາ 2024 ແລະໃຫ້ສໍາເລັດໂຄງການທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂພຽງພໍສໍາລັບການຍອມຮັບແລະດໍາເນີນການຄາດວ່າຈະຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2024.

ໂຄງການອົງປະກອບ ດ້ຽນຊາງ-ບ່າວໂຫດ ແມ່ນໄດ້ລົງທຶນຕາມວິທີ PPP ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 49,3 ກິໂລແມັດ. ໃນໄລຍະການອອກແບບສຸດທ້າຍ, ເປັນທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວການອອກແບບ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອຸໂມງ Than Vu ມີຄວາມໄວການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະການລົງທຶນແມ່ນມີຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ມ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການທັງໝົດແມ່ນ 11.157.82 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນປະມານ 5.090.08 ຕື້ດົ່ງ; ທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນປະມານ 6.067,73 ຕື້ດົ່ງ. ນັກລົງທຶນທີ່ຖືກຄັດເລືອກແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ ຮ່ວາຮຽບ ຈຳກັດ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມ CIENCO4 - ບໍລິສັດລົງທຶນ ນູຍຮົ່ງ ຈຳກັດ - ບໍລິສັດ ເຈືອງເຊີນ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ VINA2; ວິສາຫະກິດໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ Phuc Thanh Hung. ໂຄງການນີ້ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021 ແຕ່ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກບັນຫາທີ່ດິນແລະການເງິນ.

ເປີດປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກເອົານັກລົງທຶນສຳລັບຈຸດພັກຜ່ອນທາງດ່ວນດ້ຽນຊາງ-ບ່າວໂຫດ

ທ່ານຫົວໜ້າກົມໃຫຍ່ທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຮັບຮອງເອົາຜົນການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນຢຸດພັກ Km 478+200 ພາຍໃຕ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບ ດຽນເຈົາ-ບ໋າວໂຫດ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ.

ທັດສະນະຂອງການຢຸດພັກຜ່ອນຢູ່ທາງດ່ວນເຫນືອ - ໃຕ້.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ມີ 4 ສະມາຄົມນັກລົງທືນທີ່ບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການ, ລວມມີ: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ຮ່າຕິ້ງ (ທີ່ປຶກສາ ແລະ ລົງທຶນຮ່ວມລົງທຶນ 36 ບໍລິສັດ, ບໍລິສັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຈ່າງນາມ ຈຳກັດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າ I – ຮ່າຕິ້ງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າຕິ້ງ); ບໍລິສັດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນຫວຽດນາມ; T&T - 19-5 - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Trung Phuong (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນທ່ອງທ່ຽວ T&T, ລັດວິສາຫະກິດເອກະຊົນ Trung Phuong, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 19-5 Thanh Hoa); ບໍລິສັດ Petrolimex (ກຸ່ມບໍລິສັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ; ບໍລິສັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ທູທຽນເຫ້ວ).

ອີງຕາມຜົນການຕີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການຂອງນັກລົງທຶນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຜູ້ບໍລິຫານທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ໄດ້ອະນຸມັດການນຳໃຊ້ວິທີເປີດປະມູນພາຍໃນປະເທດຕາມກຳນົດໃນມາດຕາ 4 ຂອງຖະແຫຼງການສະບັບວັນທີ 01/2023/TT-BGTVT ລົງວັນທີ 7/3/2023 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນງານສະຖານີ Dist 208+ ເຂດ 2023. ໂຄງການ Vot Component ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນພາກໃຕ້ຕາເວັນອອກ.

ກົມການທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ກ່າວວ່າ: “ໝາກຜົນການຕີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການໃນມາດຕາ 1 ບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອທົດແທນການຕີລາຄາຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການຂອງນັກລົງທຶນໃນບາດກ້າວເປີດປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ.

ນິງທ້ວນ: ນັກລົງທຶນມີຄວາມສົນໃຈໃນໂຄງການ LNG Ca Na

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ນິງທ້ວນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ T&T Group ແລະ BP Gas & Power Investments Limited (UK) ໄດ້ມີການເຮັດວຽກກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງນີ້ ເພື່ອລາຍງານ ແລະ ແນະນຳຄວາມສາມາດ, ປະສົບການ ແລະ ຄວາມສົນໃຈສະເໜີເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການໄຟຟ້າ LNG ແຂວງ Ca Na.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ T&T Group ແລະ BP Gas & Power Investments Limited (ຂວາ).

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ T&T Group ແລະ ບໍລິສັດ BP Gas & Power Investments Limited (ຂວາ) ທີ່ການເຮັດວຽກກັບແຂວງ ນິງທ້ວນ. ພາບ: ດຶກນາມ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ T&T Group ແລະ ບໍລິສັດ BP Gas & Power Investments ຈຳກັດ ພ້ອມກັບການແນະນຳບັນດາສາຂາທຸລະກິດ, ຄວາມສາມາດ, ປະສົບການ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ທິດພັດທະນາ, ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດ 2 ປະເທດ ຫວັງວ່າແຂວງຈະໜູນຊ່ວຍ ແລະ ສະໜອງເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບໂຄງການ ແລະ ອັດຕາການລົງທຶນເພື່ອກະກຽມ ແລະ ຍື່ນເອກະສານລົງທະບຽນເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນໃຫ້ມີໂອກາດເຂົ້າຮ່ວມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ CA L.

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານ ເຈີ່ນມິນຮ່ວາງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ນິງທ້ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການໄຟຟ້າ LNG Ca Na ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຄາດວ່າຮອດເດືອນ 7/2024, ເອກະສານປະມູນສາກົນຈະໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍຢ່າງກ້ວາງຂວາງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການຍັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຫຼາຍຫົວໜ່ວຍ. ສະນັ້ນ, ທາງແຂວງຈຶ່ງຫວັງວ່າຈະມີນັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນເຂົ້າຮ່ວມປະມູນໂຄງການ LNG ຄານາ ເພື່ອຄັດເລືອກເອົານັກລົງທຶນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງ. ແຂວງຍັງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາພ້ອມກັນສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຂຶ້ນທະບຽນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຕາມລະບຽບການ; ຂະບວນການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກເອົານັກລົງທຶນສະເຫມີໄປຮັບປະກັນການປະຊາຊົນແລະຄວາມໂປ່ງໃສ ...

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 20 ມີນາ 2024, ໃນກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດ Novatek (ລັດເຊຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າ LNG ຢູ່ ຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນມີບັນດາການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ Ca Na.

ໂຄງການໄຟຟ້າ LNG Ca Na ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 9 ໂຄງການພະລັງງານ ແລະ ພະລັງງານທົດແທນ ເຊິ່ງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ນິງທ້ວນ ພວມໃຫ້ບຸລິມະສິດຮຽກຮ້ອງການລົງທຶນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ຕາແສງ ຝູດດ້ຽນ, ເມືອງທ້ວນນາມ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 270,2 ເຮັກຕາ. ໃນນັ້ນ, ເນື້ອທີ່ 37,9 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ໜ້ານ້ຳ 232,3 ເຮັກຕາ. ໂຄງການມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງໂຮງງານໄຟຟ້າ LNG ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດ 1.500 MW, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 51.793 ຕື້ດົ່ງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງນິງທ້ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າໃນແຜນພັດທະນາພະລັງງານໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 (ໃນມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 500/QD-TTg, ລົງວັນທີ 15/5/2023) ແລະ ແຜນງານໄຟຟ້າຊຸດທີ VIII.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວກໍໄດ້ເຂົ້າໃນແຜນການຂອງແຂວງໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050; ມີການວາງແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນຮອດປີ 2030 ຂອງເມືອງທຸລະຄົມ (ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນວັນທີ 5 ກໍລະກົດ 2022), ຕາມແຜນການລະອຽດຂອງການກໍ່ສ້າງເຂດກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້າ LNG ຂອງແຂວງ ນິງທ້ວນ (ວັນທີ 24 ຕຸລາ 2020).

ກ່ຽວກັບສະພາບການໃນປະຈຸບັນຂອງເນື້ອທີ່ດິນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ, ເນື້ອທີ່ດິນຜະລິດເກືອ, ເນື້ອທີ່ດິນແລະຊັບສິນເທິງດິນຮັບໃຊ້ການຜະລິດກະສິກຳຂອງຄົວເຮືອນ, ແລະ ເນື້ອທີ່ປ່າສະຫງວນ.

ກວາງນາມ ປະກາດ 233 ໂຄງການດຶງດູດການລົງທຶນ, ບຸລິມະສິດດຶງດູດການລົງທຶນ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ຫາກໍ່ອອກບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການດຶງດູດການລົງທຶນ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດດຶງດູດການລົງທຶນຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ໃນໄລຍະ 2024 – 2025. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຈໍານວນໂຄງການທັງໝົດທີ່ແຂວງ ກວາງນາມ ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການດຶງດູດການລົງທຶນໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນມີ 233 ໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີຫຼາຍໂຄງການທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີຂະໜາດນຳໃຊ້ທີ່ດິນ.

ກວາງນາມ ສູ້ຊົນຫັນເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ໃຫ້ກາຍເປັນເຂດເສດຖະກິດເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກພື້ນ ແລະ ຂອງປະເທດ.

ເຊັ່ນ: ໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ປະຕິບັດການສະໜາມບິນ Chu Lai (835,5 ເຮັກຕາ) ຢູ່ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai, ເມືອງ Nui Thanh ດ້ວຍເປົ້າໝາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນພາກຕາເວັນອອກໃໝ່ ຂະໜາດ 3.048m x 45m, ລະບົບ taxi ( taxiways ຂະໜານ, taxiways ເຊື່ອມຕໍ່), ບ່ອນຈອດລົດຍົນ (32 – 40 ປີບ່ອນຈອດລົດ), ຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ 1 ລ້ານຄັນ. ສະຖານີບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 1.5 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ 50.000 ໂຕນ ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດການຄ້າເສລີ Tam Hoa (ຄາດຄະເນເນື້ອທີ່ປະມານ 797.45 ເຮັກຕາ) ຢູ່ເມືອງ ນູຍແທ່ງ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍລົງທຶນຂຸດເຈາະຊ່ອງວ່າງ Cua Lo ເພື່ອຮັບໃຊ້ກຳປັ່ນ 50.000 ໂຕນ; ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຮັບໃຊ້ກຳປັ່ນ 50.000 ໂຕນ ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tam Hoa; ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດການຄ້າເສລີ Tam Hoa; contributing to the development of logistics in the region by increasing the size and tonnage of the fleet to the port to approach the main seaports in the group, reducing logistics costs, increasing the competitiveness of goods of enterprises in Chu Lai Open Economic Zone, increasing the attractiveness of investors to Chu Lai Open Economic Zone, helping to shift the economic structure and increase revenue for the state budget through taxes and fees of about 14,140 billion VND/year in 2030, about 24,140 billion VND/year in 2040, about 41,240 billion VND/year in 2050; is an important factor contributing to the development of the Container Logistics Center in Chu Lai Open Economic Zone.

Dự án Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai (173 ha), với mục tiêu hình thành Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam dành quỹ đất lớn để thu hút đầu tư các nhà đầu tư tham gia đầu tư vào loạt dự án hạ tầng khu công nghiệp, như Dự án đầu tư xây dựng và Kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Nam Thăng Bình tại huyện Thăng Bình (655 ha), với mục tiêu đầu tư xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp theo loại hình Khu công nghiệp sinh thái; định hướng thu hút ngành nghề đầu tư vào Khu công nghiệp theo quy định của Khu công nghiệp sinh thái, nhóm ngành nghề mang tính chất cộng sinh - giảm thiểu phát thải, sản xuất sản phẩm có hàm lượng công nghệ - kỹ thuật, giá trị gia tăng cao nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế, môi trường, xã hội...;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến (400 ha) tại xã Điện Tiến, thị xã Điện Bàn, với mục tiêu xây dựng khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung...

Riêng lĩnh vực hạ tầng cụm công nghiệp - sản xuất công nghiệp, tỉnh Quảng Nam thu hút đầu tư, ưu tiên thu hút đầu tư 43 dự án, như: Dự án đầu tư hạ tầng Cụm công nghiệp Tài Đa (phần mở rộng, 50 ha) tại xã Tiên Phong, huyện Tiên Phước với mục tiêu hoàn thiện hạ tầng, phát triển ngành công nghiệp địa phương; giải quyết việc làm cho lao động địa phương, tăng thu nhập, tiêu thụ nguồn nguyên liệu, tăng thu ngân sách, phát triển kinh tế xã hội;

Dự án Kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp Sông Trà tại thôn Trà Huỳnh, xã Sông Trà, huyện Hiệp Đức (50 ha) với mục tiêu hình thành hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đồng bộ, khai thác quỹ đất với các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp, tạo môi trường thuận lợi trong thu hút đầu tư, giải quyết việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Thái Sơn tại xã Điện Tiến, huyện Điện Bàn (37,1 ha), với mục tiêu xây dựng cụm công nghiệp Thái Sơn, xã Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan đầu mối chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý các Khu Kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh; các sở, ban, ngành, địa phương và cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các hoạt động xúc tiến, kêu gọi đầu tư vào các dự án đã công bố.

TP.HCM giải ngân được 416 tỷ đồng dự án đường Vành đai 3

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) TP.HCM vừa có thông tin về tình hình xây dưng dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố đến buổi họp báo thường kỳ TP.HCM, ngày 23/4.

Máy móc thi công một đoạn Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Hóc Môn, TP.HCM. Ảnh: Lê Toàn

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

ຮູບປະກອບ.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Đà Nẵng đề xuất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023

Ngày 24/5, tại kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) HĐND Thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026, UBND Thành phố Đà Nẵng trình bày Tờ trình đề nghị HĐND thành phố thống nhất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023 do không thể giải ngân.

Sáng 24-5 Hội đồng nhân dân (HĐND) thành phố khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức Kỳ họp thứ 17 (Kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền

Sáng 24/5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền. Ảnh: Ngô Huyền

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Cụ thể, trong nhóm đề xuất hủy dự toán, có 188 dự án xây dựng cơ bản quy mô 515,026 tỷ đồng; 78 dự án khai thác quỹ đất quy mô 92,020 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư quy mô 18,746 tỷ đồng; các dự án nhiệm vụ lập quy hoạch quy mô 11,968 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 18,351 tỷ đồng.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 dự án khai thác quỹ đất quy mô 69,081 tỷ đồng; các dự án lập nhiệm vụ quy hoạch quy mô 14,321 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư 1,7 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 62,710 tỷ đồng; các công trình thuộc vốn phân cấp và nông thôn mới của huyện Hòa Vang 56,991 tỷ đồng.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html