ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Trung Luong

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Trung Luong - My Thuan ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025

(NLDO) - ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຮອງເອົາການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Trung Luong - My Thuan ເປັນ 8 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 36.200 ຕື້ດົ່ງ.

Người Lao Động•27/11/2025

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ຫາ ກໍ່ລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 2166/QD-BXD ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ-ມາຍທ້ວນ ຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (CII), ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca Group, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Tasco, ບໍລິສັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ຮ່ວາງລອງ ແລະ ບໍລິສັດ CII ລົງທຶນ ແລະ ບໍລິການຈຳກັດ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນເຖິງ 36.172 ຕື້ດົ່ງ, ທັງໝົດແມ່ນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ. ທາງດ່ວນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຮູບແບບ BOT (ກໍ່ສ້າງ - ດຳເນີນທຸລະກິດ - ໂອນເງິນ), ເກັບຄ່າຜ່ານທາງເພື່ອຟື້ນຟູທຶນຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາຂົວ ມິຕ໋ວນ.

ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ຈະຂະຫຍາຍເປັນ 8 ເລນ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເສັ້ນທາງເຈືອງລູງ-ແມ່ທວນຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນ 6 ເລນ, ດ້ວຍຄວາມໄວອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025, ສຳເລັດ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້ໃນປີ 2028, ມີໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນປະມານ 17 ປີ 3 ເດືອນ.

ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ

ປະຈຸບັນ, ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ – ເຈືອງເລືອງ – ແມ່ທວນ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 96 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຂົວ Cho Dem (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄປຮອດທິດເໜືອຂອງຂົວ My Thuan 2 ( Dong Thap ). ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ – ເຈື່ອງລອງ ມີຄວາມຍາວ 40 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ນຳໃຊ້ແຕ່ປີ 2010 ດ້ວຍ 4 ເລນ.

ເສັ້ນທາງ 51.1 ກິໂລແມັດ ເຈື່ອງລູງ-ແມ່ທວນ ໄດ້ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2021 ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງທາງລົດໄຟສຸກເສີນ, ອັນໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.

ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດຕໍ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້ ແລະ ທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການຈະແກ້ໄຂສະພາບສັນຈອນຕິດຂັດທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາຍາວນານ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດໃນການຈະລາຈອນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຍັງບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມເສັ້ນທາງສຸກເສີນຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຜ່ານນັ້ນປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໃນທຸກຂົງເຂດ.