ຄາດວ່າຈະນຳເອົາຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງຫວຽດນາມ ອອກສູ່ໂລກຈາກທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai

Thilogi ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອປັບປຸງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການສົ່ງອອກ, ເພື່ອແນໃສ່ເຮັດໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ເປັນປະຕູນຳເອົາຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງ ຫວຽດນາມ ອອກສູ່ ໂລກ .

ທ່າແຮງການສົ່ງອອກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ

ປີ 2023, ຈີນໄດ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າກະເສດຫຼາຍກວ່າ 24,4 ຕື້ USD, ຫວຽດນາມແມ່ນປະເທດສົ່ງອອກກະສິກຳໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງປະເທດນີ້, ຮອງຈາກໄທ. ໝາກຜົນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຈາກອະນຸສັນຍາທີ່ສອງປະເທດໄດ້ລົງນາມ, ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນກະເສດຢ່າງເປັນທາງການຄື: ໝາກກ້ວຍ, ໝາກມັງກອນ, ໝາກມ່ວງ, ໝາກໂມ, ລຳຍາວ... ເປີດໂອກາດໃຫ້ສິນຄ້າຫວຽດນາມເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃຫຍ່ນີ້. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຈີນ ສືບຕໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງໃຫ້ບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງຫວຽດນາມ.

ແນວໃດກໍດີ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ຈະນຳສິນຄ້າເຂົ້າຈີນແມ່ນທາງລົດໄຟ, ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນທາງພາກເໜືອຄື: ແທງແທ່ງ, ຮຸຍງິ, ຈີມາ ຢູ່ ເມືອງລານເຊີນ ຫຼື ມົງກຸດ (ກວາງນິງ)... ນັກທຸລະກິດຜູ້ໜຶ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເມື່ອເຕົ້າໂຮມຢູ່ບັນດາດ່ານຊາຍແດນ, ຜະລິດຕະພັນກະເສດອາດຂາດລະບົບຮັກສາຄວາມເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດໃນລະດູບານໃໝ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິນຄ້າສົ່ງອອກຈາກພາກກາງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງຍາວ.

ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ພິເສດແມ່ນບັນຈຸຕູ້ເຢັນຮັບໃຊ້ການສົ່ງອອກກະສິກຳຢູ່ພາກກາງ.

ຈາກຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສາກົນ ເຈືອງຫາຍ (Thilogi) ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍວິທີທາງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ - ທ່າກຳປັ່ນ - ທາງທະເລ, ຊ່ວຍປັບປຸງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການສົ່ງອອກກະສິກຳໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ວິສາຫະກິດນີ້ລົງທຶນດ້ານຍານພາຫະນະ, ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພັດທະນາບັນດາການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກ, ການກັກກັນ, ແຈ້ງການ, ສາງ, ການປົກປັກຮັກສາ... ຮັບໃຊ້ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນກະສິກຳດ້ວຍຕູ້ເຢັນພິເສດຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai. ຈາກນັ້ນ, Thilogi ຫວັງວ່າບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດຢ່າງເປັນທາງການສາມາດເຂົ້າເຖິງບັນດາຕະຫຼາດຄື: ຈີນ, ອາເມລິກາ, ເອີລົບ...

ການພັດທະນາ Logistics ຊ່ວຍເພີ່ມມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນກະເສດຫວຽດນາມ

ອີງຕາມ Thilogi, ການບໍລິການ logistics ຈະຊ່ວຍເພີ່ມມູນຄ່າຂອງຕ່ອງໂສ້ຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາໂດຍການຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມສົມບູນ. ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດແຫ່ງໜຶ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄຽງຄູ່ກັບການສົ່ງອອກເສັ້ນທາງແບບດັ້ງເດີມ, ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງຍູ້ແຮງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບເພື່ອປັບປຸງຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ລະບົບສາງຢູ່ທ່າເຮືອ Chu Lai ມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 12.500 m2, ສາມາດບັນຈຸຕູ້ເຢັນໄດ້ 1.000 ຕູ້.

ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ເຂດພາກກາງ, ເຂດພູສູງພາກກາງ, ລາວ, ກຳປູເຈຍ... ນຳໃຊ້ລະບົບການຂົນສົ່ງຄົບຊຸດຈາກ Thilogi, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງຈາກເສັ້ນທາງສູ່ທະເລ ແລະ ທ່າເຮືອຄື: ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຂົນສົ່ງ, ຂົນສົ່ງ, ນັບ, ສາງ, ອົງການຂົນສົ່ງ, ດ່ານພາສີ. ຜູ້ຕາງຫນ້າ Thilogi ກ່າວວ່າບໍລິສັດເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດແລະຕູ້ເຢັນ (40, 45 ຟຸດ) ພ້ອມດ້ວຍລົດໄຖນາຫຼາຍກວ່າ 200 ຄັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມຕາມກົດລະບຽບຂອງແຕ່ລະປະເພດ.

ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai, ລະບົບຫ້ອງເກັບນ້ຳເຢັນໄດ້ກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 12.500 m2 ແລະ ສາມາດບັນຈຸຕູ້ເຢັນໄດ້ 1.000 ໜ່ວຍ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ທ່າກຳປັ່ນແຫ່ງນີ້ຈະດຳເນີນທ່າກຳປັ່ນ 50.000 ໂຕນ ດ້ວຍລະບົບອຸປະກອນການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ນຳໃຊ້ຊອບແວ e-Port ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າອັບເດດສະຖານະຂອງກຳປັ່ນ ແລະ ຂໍ້ມູນສິນຄ້າ 24/7. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນຍັງສຸມໃສ່ສ້າງຖານຂໍ້ມູນຕະຫຼາດ, ຄົ້ນຄ້ວາຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ເຊື່ອມໂຍງກັບສາຍການຂົນສົ່ງສາກົນ... ເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຄ່າຂົນສົ່ງ, ພັດທະນາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມເຊື່ອມຕໍ່ Chu Lai ກັບທ່າເຮືອໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນໂລກ. ຄວາມຖີ່ທີ່ຄາດໄວ້ແມ່ນ 4 ການເດີນທາງຕໍ່ອາທິດ.

ກຳປັ່ນບັນທຸກຜະລິດຕະພັນກະເສດເພື່ອສົ່ງອອກຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai.

"ປະຈຸບັນ, ຄ່າບໍລິການຢູ່ທ່າເຮືອ Chu Lai ແມ່ນຕໍ່າກ່ວາ 10-30% ທຽບກັບບັນດາທ່າເຮືອອື່ນໆໃນພາກພື້ນ, ໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນກະເສດດ້ວຍລາຄາທີ່ເໝາະສົມ,” ຜູ້ຕາງໜ້າ Thilogi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ. "ພວກເຮົາກຳລັງປັບປຸງເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຸມໃສ່ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai, ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ, ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສິນຄ້າ, ຈຳກັດຄວາມເສຍຫາຍ.

ດ້ວຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂບັນດາການຂົນສົ່ງ ກະສິກຳ , ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ພວມຄ່ອຍໆຢືນຢັນທ່າໄດ້ປຽບຂອງຕົນ, ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາເພີ່ມທະວີກຳລັງແກ່ງແຍ້ງຂອງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຂອງຫວຽດນາມ ຢູ່ຕະຫລາດໂລກ.

ກວາງແອງ
ພາບ: ທາໂກ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ