ສ້າງຕັ້ງສະພາເພື່ອປະເມີນການວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ລາວກາຍກັບກວາງນິງ.

ສ້າງຕັ້ງສະພາເພື່ອປະເມີນການວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ ລາວກາຍ ກັບກວາງນິງ.

ທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ ມີຄວາມຍາວ 447.66 ກິໂລແມັດ, ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟຈີນໃນແຂວງລາວກາຍ ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີລົດໄຟ ກ໋າຍລານ ນະຄອນຮ້າລອງ ແຂວງກວາງນິງ.

ລົດໄຟລະຫວ່າງຮູບແບບຈາກສະຖານີເຄັບ ( ບັກຢາງ ) ຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດຈີນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຫາກໍ່ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງສ້າງຕັ້ງສະພາປະເມີນຜົນການວາງແຜນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ.

ສະພາປະເມີນຜົນແຜນການເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ ປະກອບດ້ວຍສະມາຊິກ 30 ທ່ານ, ໂດຍມີທ່ານ ຫງວຽນ ດານ ຮຸຍ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ເປັນປະທານ. ສະມາຊິກມາຈາກກະຊວງຕ່າງໆຄື: ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດ ທີ່ກະຊວງວິສາຫະກິດ, ກະຊວງການຕ່າງປະເທດ, ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ; ແລະ ຕົວແທນຈາກ 10 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານ...

ສະພາດຳເນີນການເຮັດວຽກນອກເວລາ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ລົງຄະແນນສຽງໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອອະນຸມັດແຜນການ ແລະ ບົດບັນທຶກກອງປະຊຸມທົບທວນແຜນການຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໝາຍໃຫ້ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມຮັບຜິດຊອບໃນການສະໜອງຂໍ້ມູນ ແລະ ເອກະສານທີ່ຄົບຖ້ວນໃຫ້ແກ່ສະມາຊິກຂອງສະພາປະເມີນຜົນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ ແລະ ງົບປະມານດຳເນີນງານຂອງສະພາຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມໄດ້ຍື່ນເອກະສານຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມເພື່ອຂໍການປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດແຜນການເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ, ທາງລົດໄຟລາວກາຍ – ຮ່າໂນ້ຍ – ຫາຍຟ່ອງ – ກວາງນິງ ຈະມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟຈີນໃນແຂວງລາວກາຍ; ແລະຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີກາຍລານ ໃນເມືອງຮ້າລອງ, ແຂວງກວາງນິງ. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 447.66 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນສ່ວນທີ່ຜ່ານລາວກາຍແມ່ນ 64.82 ກິໂລແມັດ; ຜ່ານອຽນບ້າຍແມ່ນ 76.95 ກິໂລແມັດ; ຜ່ານຟູທໍ້ແມ່ນ 60.05 ກິໂລແມັດ; ຜ່ານວິງຟຸກແມ່ນ 41.75 ກິໂລແມັດ; ຜ່ານນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ແຂວງບັກນິງແມ່ນ 40.93 ກິໂລແມັດ; ຜ່ານຮືງອຽນແມ່ນ 18.57 ກິໂລແມັດ; ຜ່ານຫາຍເຢືອງແມ່ນ 40.97 ກິໂລແມັດ; ຜ່ານເມືອງຫາຍຟ່ອງແມ່ນ 81.66 ກິໂລແມັດ; ແລະຜ່ານກວາງນິງແມ່ນ 36.62 ກິໂລແມັດ.

ສະເພາະ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານນະຄອນຫາຍຟ່ອງປະກອບມີ: ເສັ້ນທາງຫຼັກໄປທ່າເຮືອລາກຮວຽນ ຍາວ 46.25 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງສາຂາໄປທ່າເຮືອນາມໂດ່ເຊີນ ຍາວ 12.63 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງສາຂາໄປທ່າເຮືອດິ່ງຫວູ ຍາວ 7.88 ກິໂລແມັດ; ແລະ ເສັ້ນທາງສາຂາເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວງກວາງນິງ ຍາວ 14.90 ກິໂລແມັດ.

ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງກວາງນິງປະກອບມີ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ມີຄວາມຍາວ 25.95 ກິໂລແມັດ; ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີຄວາມຍາວ 10.67 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ລວມມີ 41 ສະຖານີ, ໂດຍສະຖານີລາວກາຍເປັນທັງສະຖານີຍົກເລີກການນຳໃຊ້ລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ພ້ອມທັງສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 4 ແຫ່ງຄື: ສະຖານີທ່າເຮືອລາກຮວຽນ, ນາມໂດ່ເຊີນ, ນາມດິ່ງຫວູ ແລະ ດິ່ງຫວູ.

ອີງຕາມແຜນການວາງແຜນ, ທີ່ປຶກສາໄດ້ຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການທຶນສຳລັບການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ (ໃນໄລຍະການວາງແຜນເຖິງປີ 2050) ເປັນ 183,856 ຕື້ດົ່ງ, ລວມທັງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ດິນ 24,065 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸປະກອນ 110,138 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ 16,194 ຕື້ດົ່ງ; ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸກເສີນ 33,551 ຕື້ດົ່ງ.

ອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສ່ວນລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ພາຍໃນປີ 2030; ສ່ວນຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ ຈະໄດ້ຮັບການສຶກສາ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼັງຈາກປີ 2030, ພ້ອມກັບແຜນທີ່ການລົງທຶນສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟແຄມຝັ່ງທະເລ ນາມດິ້ງ - ທາຍບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/lap-hoi-dong-tham-dinh-quy-hoach-tuyen-duong-sat-ket-noi-lao-cai-voi-quang-ninh-d230632.html