ຂຶ້ນລົດເມເທັກໂນໂລຍີໄປ... metro

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ. ນອກຈາກການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີລົດໄຟແລ້ວ, ຊາວນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຍັງສາມາດນຳໃຊ້ລົດ 2 ຫຼື 4 ລໍ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອໄປເຖິງສະຖານີ.

Lên Grab tới... metro - Ảnh 1. — ປະຊາຊົນຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຈອງລົດຍົນໄປສະຖານີເພື່ອສໍາຜັດກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ - ພາບ: NVCC

ໂດຍສະເພາະ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ແອັບພລິເຄຊັ່ນ Grab ride-hailing ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງສະດວກສະບາຍ ແລະ ປະຫຍັດກວ່າ.

ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະມີປະສົບການກັບ metro

ເມື່ອເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລີ່ມດຳເນີນການຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍເດືອນທັນວາປີ 2024, ບັນຍາກາດຢູ່ສະຖານີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຖານີ Ben Thanh ໄດ້ມີຄວາມຄຶກຄື້ນ. ຜູ້ໂດຍສານນັບພັນຄົນລວມທັງຄອບຄົວແລະໄວໜຸ່ມ, ກະຕືລືລົ້ນລໍຖ້າສໍາລັບການສໍາຜັດກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຫມ່.

ເຖິງວ່າມີຄົນມາຫຼາຍ ແຕ່ບັນຍາກາດຍັງຄຶກຄັກຫຼາຍ, ທຸກຄົນຮູ້ສຶກດີໃຈເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ໄດ້ຂີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ທັນສະໄໝ.

ທ່ານ ຕວນ, ພະນັກງານ ໄອທີ ອາໄສຢູ່ເຂດ 12, ແມ່ນໜຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈພາລູກຊາຍນ້ອຍຂອງລາວໄປສຳຜັດກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ເພື່ອໄປເຖິງສະຖານີ Ben Thanh, ທ່ານ Tuan ໄດ້ໃຊ້ແອັບ Grab ເພື່ອໂທຫາລົດ 4 ບ່ອນນັ່ງ ເພື່ອໃຫ້ລາວບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດ. ລາວຮູ້ສຶກແປກໃຈຫຼາຍທີ່ແອັບດັ່ງກ່າວສະແດງຊື່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການໃຫ້ລະຫັດສ່ວນຫຼຸດອັດຕະໂນມັດສຳລັບການເດີນທາງເພື່ອຊ່ວຍປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເມື່ອມາຮອດສະຖານີເບັນແທ່ງ, ທ່ານຕວນແລະລູກຊາຍໄດ້ຂຶ້ນລົດໄຟຢ່າງວ່ອງໄວ. ລູກຊາຍບໍ່ສາມາດປິດບັງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງລາວໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟອອກຈາກສະຖານີ, ແລ່ນຜ່ານໃຈກາງເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໄວ ແລະ ຄົງທີ່.

ຢູ່ເທິງລົດໄຟ, ນາງລານ, ພະນັກງານຫ້ອງການອາໄສຢູ່ນະຄອນ Thu Duc (HCMC), ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ການສົມທົບກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນກັບບໍລິການ Grab ເຮັດໃຫ້ນາງຮູ້ສຶກອີ່ມໃຈແທ້ໆ. ນາງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼືຝົນຕົກຫຼືເງົາ, ພຽງແຕ່ເປີດ app ຂັບເຄື່ອນ -hailing ເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອໄປສະຖານີແລະນັ້ນແມ່ນມັນ.

Grab ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນລະຫວ່າງເວລາ 4 ໂມງເຊົ້າຫາ 11 ໂມງ 30 ນາທີຂອງວັນທີ 23-31 ທັນວາ, ປະຊາຊົນສາມາດໃຊ້ລະຫັດ METRO1 ເພື່ອຮັບສ່ວນຫຼຸດ 20,000 ດົ່ງສຳລັບການເດີນທາງກັບປາຍທາງ ຫຼື ໄປຮັບຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ຈາກນັ້ນ, ໃນເດືອນມັງກອນ 2025, ແອັບພລິເຄຊັນນີ້ຈະສືບຕໍ່ໄປກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ດ້ວຍລະຫັດໂປຣໂມຊັນ METRO1 (ສ່ວນຫຼຸດ 20% ສໍາລັບການເດີນທາງ).

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຄົນຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຈໍານວນລູກຄ້າທີ່ຈອງລົດໂດຍສານໄປແລະຈາກສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ. Hung, ຄົນຂັບລົດ GrabCar, ຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນທີ່ແອັບ Ride-hailing ຊ່ວຍໃຫ້ລາວມີລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໄປສູ່ເຂດຕົວເມືອງສີຂຽວ, ອາລະຍະທໍາແລະທັນສະໄຫມ

ຕາມການບັນທຶກແລ້ວ, ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1, ພ້ອມກັບສະຖານີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສະດວກ, ຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດນຳໃຊ້ລະບົບດັ່ງກ່າວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງອື່ນໆເຊັ່ນ: ແອັບຂີ່ລົດເມ, ລົດເມ, ລົດເມສາຍນ້ຳ... ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ.

ໂດຍສະເພາະ, ການປະສົມປະສານຂອງ Grab ແລະ metro ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການໂອນ.

ພິເສດ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລກ 1 (HURC1) ແລະ Grab ຫາກໍ່ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມື. ຕາມທ່ານນາງ Van Thi Huu Tam, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການ HURC1 ແລ້ວ, ດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍຂອງ Grab, ປະຊາຊົນບໍ່ພຽງແຕ່ມີເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ໄວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດຍາດແຍ່ງເອົາບັນດາແຮງຈູງໃຈ, ສ່ວນຫຼຸດເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອີກດ້ວຍ.

ຕາມທ່ານນາງ ຫງວຽນຮ່ວາງລິງ, ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງຂອງ Grab ຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ສັນຍາຮ່ວມມືນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວຂອງບໍລິສັດ ເພື່ອປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ຍືນຍົງຢູ່ບັນດານະຄອນໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ.

ທ່ານ ເລວັນດາດ, ຮອງຫົວໜ້າສະຖາບັນຍຸດທະສາດ ແລະ ພັດທະນາຄົມ ມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສອງຝ່າຍມີແຜນການສະເພາະ, ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍຮ່ວມເພື່ອໃຫ້ບັນດາປະສົບການການເດີນທາງສະດວກສະບາຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ. ຜູ້ໂດຍສານອອກຈາກບ້ານ, ໃຊ້ລົດ Grab ເພື່ອໄປສະຖານີລົດໄຟ, ຂີ່ລົດໄຟໄປສະຖານີໃກ້ໆຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລ້ວໃຊ້ບໍລິການ Grab ເພື່ອໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.

ທ່ານ ດັ້ງທິງອັກທິ້ງ ກ່າວວ່າ: “ປະສົບການທີ່ສອດຄ່ອງ, ກົມກຽວກັນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຍິ່ງຂຶ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນສ່ວນຕົວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການສົ່ງເສີມວັດທະນະທໍາການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໄປສູ່ຕົວເມືອງສີຂຽວ, ອາລະຍະທໍາ ແລະທັນສະໄໝ”.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວ 19.7 ກິໂລແມັດ, ມີ 14 ສະຖານີ. ຕາມແຜນການໄລຍະ 1, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ເປີດບໍລິການແຕ່ເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 10 ໂມງຂອງທຸກໆວັນ. ລົດໄຟແຕ່ລະຄັນສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ສູງສຸດ 930 ຄົນ (ລວມທັງ 147 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ 783 ບ່ອນນັ່ງ). ເວລາເດີນທາງຈາກສະຖານີ Ben Thanh ໄປສະຖານີ Suoi Tien ໃຊ້ເວລາປະມານ 29 ນາທີເທົ່ານັ້ນ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ສ້າງສະຖິຕິທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 175,000 ຄົນ

Lên Grab tới... metro - Ảnh 2. — ຝູງຊົນລໍຖ້າຂຶ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນຢູ່ສະຖານີ ເບນແທ່ງ, ເມືອງ 1, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ພາບ: ກວາງດິງ

ຕາມບໍລິສັດທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 1, ພາຍຫຼັງ 7 ວັນແຫ່ງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍຈາກປະຊາຊົນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຫຼາຍຄົນຄ່ອຍໆຄຸ້ນເຄີຍກັບການນຳໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄປເຮັດວຽກ, ໂຮງຮຽນ... ສະຖານີ Ben Thanh ຍັງແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມາເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອສຳຜັດ.

ສະເພາະພາຍຫຼັງປະຕິບັດງານເປັນເວລາ 7 ວັນ, ແຕ່ວັນທີ 22 – 28/12, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໄດ້ຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານ 707.161 ຄົນ. ໃນນັ້ນ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານໃນວັນເສົາ (28 ທັນວາ) ໄດ້ບັນລຸສະຖິຕິ 175.000 ກວ່າຄົນ, ສູງກວ່າມື້ທຳອິດຂອງການປະຕິບັດງານຢ່າງເປັນທາງການ (ເກືອບ 150.000 ຄົນ). ໃນຂະນະນັ້ນ, ແຜນການທີ່ຂຶ້ນທະບຽນກັບພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ 40.000 ຄົນ/ມື້.

Metro Line 1 LLC ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ Metro Line 1 ຍັງເປີດໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າຫາ 10 ໂມງແລງດ້ວຍລົດໄຟ 9 ຂະບວນ. ໄລຍະເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງການເດີນທາງແມ່ນ 8-12 ນາທີ, ມີປະມານ 200 ລົດໄຟແລ່ນຕໍ່ມື້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນລົດໄຟແລະໄລຍະຫ່າງຂອງລົດໄຟສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງວັນພັກ.

ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 1 ໃຫ້ຮູ້ຕື່ມວ່າ: ໃນບັນດາສະຖານີ 14 ແຫ່ງຂອງສາຍດັ່ງກ່າວ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh ແມ່ນມີຄົນແອອັດຕະຫຼອດ. ບໍລິສັດໄດ້ລະດົມຈໍານວນພະນັກງານແລະອາສາສະຫມັກສູງສຸດເພື່ອນໍາພາປະຊາຊົນໃຫ້ມີການເດີນທາງລົດໄຟທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/len-xe-cong-nghe-toi-metro-20241230100545469.htm