ມາຮອດເດືອນຕຸລາ 2025, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມໄດ້ບັນທຶກການຫຼຸດລາຄາຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຫຼາຍປີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກຸ່ມລົດຍົນທີ່ມີຕົວເລກສູງ. ຕັ້ງແຕ່ລົດ SUV ຈົນເຖິງລົດຍົນ, ຫຼາຍລຸ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ທັງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ ລ້ວນແຕ່ມີແຮງຈູງໃຈແຕ່ຫຼາຍສິບເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົ່ງ, ໄດ້ສ້າງຂະບວນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຊີວິດຊີວາເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າສູ່ລະດູການຊື້ເຄື່ອງທ້າຍປີ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບການຂາຍການເກັບກູ້ໃນໄລຍະສັ້ນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ສ່ວນຫຼຸດໃນປີນີ້ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບຮຸ່ນທີ່ກໍາລັງຈະຖືກທົດແທນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງແຜ່ໄປສູ່ສາຍລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ.
Subaru ເປັນຜູ້ນໍາທາງໃນດ້ານການຫຼຸດລາຄາ, ພ້ອມກັນປັບລາຄາຂອງສາມຮຸ່ນຂອງຕົນ, Forester, Crosstrek ແລະ Outback, ໃນເດືອນຕຸລາ. ໂດຍສະເພາະ, Subaru Forester, SUV ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ, ໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີມາ. ລຸ້ນມາດຕະຖານ Forester 2.0 iL ຫຼຸດລົງ 140 ລ້ານດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຕົວຈິງປະມານ 829 ລ້ານດົ່ງ.
ລຸ້ນ Forester 2.0 iL EyeSight ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນດ້ວຍຄ່າລົງທະບຽນ ແລະ ຄ່າລົງທະບຽນພ້ອມກັບຂອງຂວັນທີ່ມີມູນຄ່າທັງໝົດປະມານ 240 ລ້ານດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຕົວຈິງພຽງແຕ່ປະມານ 859 ລ້ານດົ່ງ. ເວີຊັ່ນສູງສຸດ Forester 2.0 iS EyeSight ມີແຮງຈູງໃຈທັງໝົດ 308 ລ້ານດົ່ງ, ຫຼຸດລາຄາຕົວຈິງລົງເຫຼືອປະມານ 900 ລ້ານດົ່ງ, ຖືວ່າຕໍ່າສຸດເປັນສະຖິຕິຂອງລົດຮຸ່ນນີ້ຢູ່ຫວຽດນາມ.
ການຫຼຸດລາຄາຢ່າງເລິກເຊິ່ງແມ່ນເປັນການ “ແຈ້ງສິນຄ້າຄົງຄັງ” ໃນການກະກຽມສໍາລັບການເປີດຕົວ Forester 2025, ຮຸ່ນທີ່ນໍາເຂົ້າໂດຍກົງຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2025. ບໍ່ພຽງແຕ່ Forester, Subaru Crosstrek ຍັງມີສ່ວນຫຼຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ສະເພາະລຸ້ນ 2.0 iS EyeSight ຫຼຸດລາຄາ 199 ລ້ານດົ່ງ, ຫຼຸດເຫຼືອປະມານ 899 ລ້ານດົ່ງ, ສ່ວນລຸ້ນ Hybrid e-Boxer ຫຼຸດ 239 ລ້ານດົ່ງ, ລາຄາປະມານ 1.029 ຕື້ດົ່ງ, ເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດນັບແຕ່ເປີດຈຳໜ່າຍຢູ່ຫວຽດນາມ.
ກ້າວໄປສູ່ລະດັບສູງກວ່າອີກໜຶ່ງ, ບໍລິສັດ Subaru Outback ສືບຕໍ່ຖືຫົວເລື່ອງສ່ວນຫຼຸດທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າໝູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດ, ດ້ວຍຍອດສ່ວນຫຼຸດ 500 ລ້ານດົ່ງ, ນຳລາຄາຂາຍຈາກ 2,099 ຕື້ດົ່ງລົງເປັນ 1,599 ຕື້ດົ່ງ. ດ້ວຍລາຄານີ້, ໃນປັດຈຸບັນ Outback ກໍາລັງເຂົ້າຫາຄູ່ແຂ່ງ D-class ທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Hyundai Palisade ຫຼື Ford Everest Platinum.
ບໍ່ຄວນປະຖິ້ມໄວ້, Hyundai Thanh Cong ຍັງນຳໃຊ້ໂຄງການຫຼຸດລາຄາຢ່າງແຮງສຳລັບສອງຮຸ່ນ SUV ຕົ້ນຕໍຄື Palisade ແລະ SantaFe. ລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ 7 ບ່ອນນັ່ງ Hyundai Palisade ຫຼຸດລາຄາເຖິງ 200 ລ້ານດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຕົວຈິງຫຼຸດລົງປະມານ 1.269 – 1.389 ຕື້ດົ່ງ ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕົວແບບ SantaFe 2025 ຍັງມີສ່ວນຫຼຸດຢ່າງເລິກເຊິ່ງແຕ່ 100 ຫາເກືອບ 200 ລ້ານດົ່ງ. ຢູ່ບາງຮ້ານຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ , ລຸ້ນ Exclusive ແມ່ນປະມານ 970 ລ້ານດົ່ງ, ລຸ້ນ Prestige ແມ່ນແຕ່ 1,07 – 1,1 ຕື້ດົ່ງ, ລຸ້ນ Turbo Calligraphy ສູງສຸດແມ່ນພຽງ 1,175 – 1,2 ຕື້ດົ່ງ, ພ້ອມທັງຊຸດຂອງຂວັນເພີ່ມເຕີມ ແລະ ປະກັນໄພ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ Subaru ແລະ Hyundai ເທົ່ານັ້ນ, ຄື້ນສ່ວນຫຼຸດຍັງໄດ້ແຜ່ລາມໄປສູ່ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆອີກຫລາຍປະເພດເຊັ່ນ Mazda, Honda, Skoda ແລະ Toyota. ລຸ້ນ CX-8, CX-5, CR-V, Kodiaq, Tucson, Corolla Cross ແລະ Yaris Cross ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດຈາກເງິນສົດໂດຍກົງ ຫຼື ການສະໜັບສະໜູນຄ່າລົງທະບຽນ ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍສິບຫາເກືອບ 100 ລ້ານດົ່ງ ຂຶ້ນກັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ພາກພື້ນ.
ອີງຕາມຊຸມຊົນທຸລະກິດລົດໃຫຍ່, ການແຂ່ງຂັນການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາໃນປະຈຸບັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການປົກກະຕິທີ່ຈະຂາຍສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແຕ່ຍັງເປັນຍຸດທະສາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນໄລຍະການປັບຕົວຂອງຕະຫຼາດ, ເມື່ອຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງພິຈາລະນາລະຫວ່າງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມແລະລົດໄຟຟ້າ.
ຄວາມກົດດັນຈາກຈໍານວນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຂາຍ, ພ້ອມກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນລົດສີຂຽວທີ່ຈະມາເຖິງ, ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດປະຕິບັດກ່ອນໄວອັນຄວນເພື່ອຮັກສາຍອດຂາຍ. ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນີ້, ເດືອນຕຸລາແມ່ນຖືວ່າເປັນເວລາທອງສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດທີ່ມີ chassis ສູງທີ່ຈະໃຊ້ເງິນ, ກ່ອນທີ່ຕະຫຼາດຈະເຂົ້າສູ່ຈຸດສູງສຸດໃນທ້າຍປີ.
ທີ່ມາ: https://khoahocdoisong.vn/loat-oto-gam-cao-hang-hot-tai-viet-nam-giam-hang-tram-trieu-dong-post2149060519.html
![[ຮູບ] ກຽມພ້ອມສໍາລັບງານວາງສະແດງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 2025](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
(0)