​ເປີດ​ກວ້າງ​ເຂດ​ຊາຍ​ແດນ, ​ຍົກ​ສູງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ປະຕູ​ຫາຍ​ຟ່ອງ

ຂໍ້ສະເໜີຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງຂະຫຍາຍເຂດແດນອອກສູ່ທະເລ ຖືໄດ້ວ່າມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງນ້ຳ, ເຂດສະໝໍ, ສະໜາມບິນ ແລະ ເຂດເດີນເຮືອ ແລະ ເຂດປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃໝ່ຂອງທ່າເຮືອ ຫາຍຟ່ອງ.

ບັນດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Lach Huyen ​ໄດ້​ດຶງ​ດູດ​ບັນດາ​ສາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ໃນ ​ໂລກ ​ເພື່ອ​ເຂົ້າ​ຈອດ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ. ພາບ: LE DUNG

ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ທ່າ​ເຮືອ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ

ຮ່າງ​ຖະ​ແຫຼ​ງການ​ປະກາດ​ເຂດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຫາຍ​ຟ່ອງ ​ແລະ ​ເຂດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຫາຍ​ຟ່ອງ ​ເຊິ່ງກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ປຶກສາ​ຫາລື​ກຳນົດ​ຂອບ​ເຂດ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຫາຍ​ຟ່ອງ ລວມມີ: ​ແມ່​ນ້ຳ​ວັນ​ອູ​ກ, ນ້ຳ​ໂດ​ເຊີນ, ທິດຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຫາຍ​ຟ່ອງ , ຫາຍ​ຟ່ອງ, ອ່າວ​ລານ​ຮ່າ, ນ້ຳ​ດ່າງ​ຮ່ວາ, ນ້ຳ​ດ່າງ​ຮ່ວາ. ແມ່ນ້ຳ Cam ແລະ ແມ່ນ້ຳ Gia. ​ໂດຍ​ສະ​ເໜີ​ວ່າ, ​ໂດຍ​ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ນະຄອນ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ນ້ຳ​ອອກ​ສູ່​ທະ​ເລ, ປະຕິບັດ​ຕາມ​ແຜນການ​ພັດທະນາ​ລະບົບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃນ​ໄລຍະ 2021-2030 ​ແລະ ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050.

ອີງ​ຕາມ​ແຜນການ​ສ້າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃໝ່, ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ເຂດ​ຈອດ​ເຮືອ, ​ເຂດ​ຂົນ​ສົ່ງ, ທ່າ​ເຮືອ ​ແລະ ທີ່​ພັກ​ເຊົາ​ຂອງ​ພະຍຸ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ຕື່ມ​ອີກ. ຫຼາຍບ່ອນຂຸດເຈາະນອກຝັ່ງ (ຈຸດ D1-D4) ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ; ເຂດ​ແຄມ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ເຂດ​ນ້ຳ​ດິງ​ວູ​ກໍ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຍ້ອນ​ສວນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ສືບ​ຕໍ່​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ. ຖ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ດັດ​ປັບ​ເຂດ​ແດນ​ທາງ​ນ້ຳ​ໃຫ້​ທັນ​ເວລາ, ບາງ​ເຂດ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ລົງ​ຈອດ​ຂອງ​ນັກ​ບິນ​ແລະ​ເຂດ​ຈອດ​ເຮືອ​ລຳ​ໃຫຍ່​ຈະ​ຕົກ​ຢູ່​ນອກ​ຂອບ​ເຂດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃນ​ການ​ອອກ​ໃບ​ອະນຸຍາດ, ຕິດຕາມ​ກວດກາ ​ແລະ ຕອບ​ສະໜອງ​ອຸປະຕິ​ເຫດ​ທາງ​ທະ​ເລ.

ການສ້າງເຂດແດນຕາມເສັ້ນຂະໜານ 20°31'00" ກວມເອົາພື້ນທີ່ຂຸດເຈາະທັງໝົດ ແລະແລວທາງເດີນທະເລໃໝ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຂະຫຍາຍຂອບເຂດບໍລິຫານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງກອບກົດໝາຍໃຫ້ແກ່ການປະສານງານດ້ານກຳປັ່ນ, ຊ່ອງທາງ, ການອອກໃບອະນຸຍາດສະມໍ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມທະເລໃນບໍລິເວນທ່າເຮືອທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງລະມັດລະວັງ. ແຜນການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຕື່ມ​ອີກ, ການ​ຂະຫຍາຍ​ເຂດ​ນ້ຳ​ຕ້ອງ​ໄປ​ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ລະບຽບ​ການ​ຕິດຕາມ​ກວດກາ​ການ​ລະບາຍ​ນ້ຳ, ການ​ອະນຸລັກ​ເຂດ​ນິເວດ​ຊາຍ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ ​ແລະ ກົນ​ໄກ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ນ້ຳມັນ, ຫຼີກ​ເວັ້ນບໍ່​ໃຫ້​ສະພາບ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ຕົວ​ແຕ່​ມີ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຫລາກ​ຫລາຍ.

ການ​ຂະຫຍາຍ​ເຂດ​ແດນ​ທາງ​ນ້ຳ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ບັນຫາ​ຂອງ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ລັດ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ເປັນ​ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ການ​ພັດທະນາ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ.

Leverage ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ

ການ​ຂະຫຍາຍ​ເຂດ​ນ້ຳ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຂອງ​ລັດ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ເປັນ​ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ລະບົບ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ. ​ເມື່ອ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ, ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ມີ​ພື້ນຖານ​ນິຕິ​ກຳ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ກວ່າ​ໃນ​ການ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ສາງ​ເລື່ອນ, ທ່າ​ເຮືອ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ, ສະຖານີ ​ແລະ ການ​ບໍລິການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕາມ​ລຳ​ແມ່ນ້ຳຂອງ. ນີ້​ແມ່ນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ.

ທ່ານ​ປະທານ​ສະມາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ Hai Phong ທ່ານ Tran Tien Dung ​ໃຫ້​ຄຳ​ເຫັນ​ວ່າ: “ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ນ້ຳ​ຈະ​ລົບ​ລ້າງ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ໃຫ້​ແກ່​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຂົນ​ສົ່ງ, ​ເຊັ່ນ: ຫຼຸດຜ່ອນ​ເວລາ​ອອກ​ໃບ​ອະນຸຍາດ, ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ຈອດ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ, ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ​ກໍ່​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ລົງທຶນ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່ ​ແລະ ອຸປະກອນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທັນ​ສະ​ໄໝ.

​ໃນ​ຕົວ​ຈິງ, ບັນດາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃນ​ລະບົບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ​ຫາຍ​ຟ່ອງ​ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ຄວາມ​ສາມາດ, ຊ່ອງ​ທາງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ພວມ​ຖືກ​ຂຸດ​ຄົ້ນ, ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ທາງ​ນ້ຳ ​ເພື່ອ​ສາມາດ​ຮັບ​ເອົາ​ກຳ​ປັ່ນ​ລຳ​ໃຫຍ່. ຄຽງຄູ່ກັບການຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີກວ່າ 6.200 ເຮັກຕາ ແລະ ເຊື່ອມຈອດກັບເຂດເສດຖະກິດ ດິງຫວູ - ແຄ໋ງຮ່ວາ, ການຂະຫຍາຍເຂດນ້ຳຈະສ້າງທ່າກຳປັ່ນພາກພື້ນ - ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງ.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ເພື່ອ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ, ນະຄອນ ​ແລະ ບັນດາ​ກະຊວງ​ສູນ​ກາງ​ຕ້ອງ​ປະສານ​ສົມທົບ​ກັນ​ໃນ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫຼາຍ​ຮູບ​ຫຼາຍ​ແບບ (​ເສັ້ນທາງ, ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ), ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ສາງ​ມາດຕະຖານ, ກໍ່ສ້າງ​ກົນ​ໄກ​ຊຸກຍູ້​ການ​ລົງທຶນ​ດ້ານ​ຄົມມະນາຄົມ​ສີຂຽວ, ​ແລະ ບຳລຸງ​ສ້າງ​ຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ພິ​ເສດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົນໄກການປະສານງານລະຫວ່າງຂະແໜງການໃນການຕິດຕາມຄວາມປອດໄພການເດີນທະເລ ແລະ ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ເຂັ້ມແຂງ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຂັດແຍ້ງດ້ານຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ປົກປັກຮັກສາລະບົບນິເວດທະເລ.

ການ​ຂະຫຍາຍ​ເຂດ​ຊາຍ​ແດນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ຫາຍ​ຟ່ອງ ​ແມ່ນ​ບາດກ້າວ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ ​ແລະ ມີ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ເພື່ອ​ໃຫ້ ​ແຂວງ ຫາຍ​ຟ່ອງ ຂຸດ​ຄົ້ນ​ທ່າ​ແຮງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ຊຸກຍູ້​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ໝັ້ນຄົງ​ແຫ່ງ​ຊາດ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຜົນສຳ​ເລັດ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ປະສານ​ສົມທົບ​ກັນ​ໃນ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ທີ່​ດິນ ​ແລະ ນ້ຳ, ກົນ​ໄກ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ການ​ລົງທຶນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ ​ແລະ ການ​ສົມທົບ​ຢ່າງ​ແໜ້ນ​ແຟ້ນລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ອົງການ​ລັດ ​ແລະ ວິ​ສາ​ຫະກິດ. ​ເມື່ອ​ບັນດາ​ປັດ​ໄຈ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ພ້ອມ​ກັນ, ນະຄອນ​ມີ​ພື້ນຖານ​ພຽງພໍ​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ທີ່​ຕັ້ງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນຳ​ໜ້າ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ.

ບາວອານ

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/mo-rong-ranh-gioi-nang-tam-cang-cua-ngo-hai-phong-524731.html