(ດ່ານັ້ງ) - ຍົນ MPV ຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍລຸ້ນລາຄາຕ່ຳກວ່າ 700 ລ້ານດົ່ງ ໄດ້ຮັບການຫຼຸດຄ່າລົງທະບຽນ 50% ໂດຍບໍລິສັດໃນເດືອນກຸມພາ.
ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງລູກຄ້າຫວຽດນາມ ຍ້ອນການຕັ້ງຄ່າ 7 ທີ່ນັ່ງ ແລະລາຄາທີ່ເໝາະສົມ, ສ່ວນ MPV ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ເຫັນການແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງຮຸນແຮງລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງ. ສະຖານະການນີ້ "escalated" ໃນເດືອນກຸມພາ, ໃນເວລາທີ່ຕະຫຼາດໄດ້ເຂົ້າສູ່ລະດູການຕ່ໍາປະຈໍາປີ, ຮູບແບບລົດຫຼາຍໄດ້ຖືກສະເຫນີແຮງຈູງໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໂດຍຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.
Toyota Veloz Cross ແລະ Avanza Premio
ໃນໂຄງການສົ່ງເສີມການຂາຍ Toyota ຫວຽດນາມ ເດືອນກຸມພາ, ທັງສອງຊື່ Veloz Cross ແລະ Avanza Premio ແມ່ນໄດ້ຮັບຄ່າລົງທະບຽນ 50% ສໍາລັບທຸກລຸ້ນ.
ແຮງຈູງໃຈນີ້ແປເປັນສ່ວນຫຼຸດ 28-30 ລ້ານດົ່ງຂອງ Toyota Avanza Premio, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂາຍຕົວຈິງຫຼຸດລົງເຖິງ 530-568 ລ້ານດົ່ງ. ສໍາລັບ Veloz Cross, ລາຄາສ່ວນຫຼຸດທີ່ສອດຄ້ອງກັນລະຫວ່າງ 32-33 ລ້ານດົ່ງຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງເຖິງ 606-627 ລ້ານດົ່ງ.
Toyota Veloz Cross ເປັນສິນຄ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນກຸ່ມ MPV ຂະໜາດນ້ອຍໃນປີ 2024 ດ້ວຍຍອດຂາຍທັງໝົດ 8,341 ຄັນ (ພາບ: TVN).
Honda BR-V
ໃນຖານະເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນໍາສູງສຸດໃນສ່ວນ MPV ຂະຫນາດນ້ອຍ, Honda BR-V ຍັງຕ້ອງການແຮງຈູງໃຈໃນການແຂ່ງຂັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນ 50% ຂອງຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນສໍາລັບລຸ້ນ L ສູງສຸດຂອງຮູບແບບນີ້.
ໂປຣໂມຊັນນີ້ເທົ່າກັບ 35 ລ້ານດົ່ງ, ຫຼຸດລາຄາຈາກ 705 ລ້ານລົງເຫຼືອ 670 ລ້ານດົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າທີ່ຊື້ variant ນີ້ໃນເດືອນກຸມພາຍັງຈະໄດ້ຮັບປະກັນໄພຮ່າງກາຍ 1 ປີ.
ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາສູງ, ການຂາຍ Honda BR-V ຍັງຄົງຢູ່, ຢູ່ໃນພາກກາງຂອງ MPV ຂະຫນາດນ້ອຍ. ປີ 2024, ຮູບແບບນີ້ຂາຍໄດ້ທັງໝົດ 3.618 ໜ່ວຍ (ພາບ: ຫງວຽນເລີມ).
Suzuki XL7 Hybrid
Suzuki XL7 Hybrid ໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈຫຼາຍກວ່າຈາກຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍໃນເດືອນກຸມພາ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າເຖິງ 55 ລ້ານດົ່ງ. ສະເພາະຜູ້ຊື້ລົດຈະໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍ 50% ກ່ຽວກັບຄ່າຈົດທະບຽນເທົ່າກັບການຫຼຸດ 30 ລ້ານດົ່ງ, ເງິນສົດ 20 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ອຸປະກອນປະກອບມູນຄ່າ 5 ລ້ານດົ່ງ.
ຫຼັງຈາກຫັກຄ່າຈູງໃຈທັງໝົດແລ້ວ, ລາຄາຂາຍຕົວຈິງຂອງ Suzuki XL7 Hybrid ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 599,9 ລ້ານດົ່ງ ມາເປັນ 549,9 ລ້ານດົ່ງໃນເດືອນກຸມພາ, ເຊິ່ງແມ່ນຕໍ່າສຸດໃນກຸ່ມ MPV ຂະໜາດນ້ອຍ (ພາບ: ຫງວຽນເລີມ).
Suzuki XL7 Hybrid ຖືໄດ້ວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນໃໝ່ໃນກຸ່ມ MPV ຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນຫວຽດນາມ ໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາຜ່ານມາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ XL7 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມອ່ອນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັບຕົວແບບ Ertiga Hybrid.
ອຸປະກອນຂອງ Suzuki XL7 Hybrid ໄດ້ຖືກ "ໂອນ" ຈາກ XL7 ປົກກະຕິແລະໄດ້ເພີ່ມສອງລັກສະນະເພີ່ມເຕີມ: ໄຟນໍາທາງແລະການຄວບຄຸມ cruise. ໃນ 4 ເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024, ຮຸ່ນນີ້ຂາຍໄດ້ທັງໝົດ 1,315 ຄັນ.
Mitsubishi Xpander ແລະ Xpander Cross
ຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາກສ່ວນ MPV ອະເນກປະສົງໃນຫວຽດນາມ, Xpander ບໍ່ໄດ້ "ພັກຜ່ອນຢູ່ໃນ laurels ຂອງຕົນ". ໃນເດືອນກຸມພາ, ທຸກໆລຸ້ນຂອງຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກບໍລິສັດທີ່ມີ 50% ຂອງຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ຜະລິດໃນປີ 2024 (VIN 2024).
ໃນປີ 2024, Mitsubishi Xpander ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຮຸ່ນ MPV ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງສຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຮຸ່ນລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ດ້ວຍຍອດຂາຍສະສົມເຖິງ 19,498 ຄັນ (ພາບ: Mitsubishi).
ຂໍ້ສະເໜີນີ້ປ່ຽນເປັນສ່ວນຫຼຸດ 28-33 ລ້ານດົ່ງຂຶ້ນກັບສະບັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດ Xpander VIN 2024 ຍັງໄດ້ຮັບຂອງຂັວນຕື່ມອີກຈຳນວນໜຶ່ງເຊັ່ນ: ບັດເຕີມນ້ຳມັນ ມູນຄ່າ 15-20 ລ້ານດົ່ງ; ລຸ້ນ MT (560 ລ້ານດົ່ງ) ແມ່ນມອບກ້ອງຫຼັງ, ລຸ້ນ AT Premium (658 ລ້ານດົ່ງ) ແມ່ນໃຫ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາ.
ດ້ວຍລົດ VIN 2025, ສະເພາະລຸ້ນ AT Premium ທີ່ມີລາຄາສູງສຸດເທົ່ານັ້ນຈະປາກົດຢູ່ໃນໂຄງການສົ່ງເສີມການຂາຍຂອງບໍລິສັດ. ແນວໃດກໍດີ, ເຄື່ອງປ່ຽນນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ, ພຽງແຕ່ໃຫ້ບັດເຕີມນ້ຳມັນ 25 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາ.
ກ່ຽວກັບ Mitsubishi Xpander Cross, VIN 2025 ມີໂປໂມຊັ່ນດຽວກັນກັບ Xpander VIN 2024. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Xpander Cross VIN 2024 ໄດ້ຮັບຄ່າລົງທະບຽນ 50% ເທົ່າກັບ 35 ລ້ານດົ່ງ, ບັດເຕີມນ້ຳມັນ 21 ລ້ານດົ່ງ ແລະ ກ້ອງ 360 ອົງສາ.
ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mpv-co-nho-dua-uu-dai-sau-tet-co-xe-hot-duoc-khach-viet-quan-tam-20250208141954752.htm
(0)