ການຊື້ປີ້ Tet ຕົ້ນແມ່ນຍັງຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບປີ້ລາຄາຖືກ

Mua vé Tết sớm vẫn khó có vé rẻ - Ảnh 1. — ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂຶ້ນເຮືອບິນ ຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ຢູ່ ເຕີນເຊີນເຍີດ - ພາບ: ກົງຈ່າງ

ນັບແຕ່ກາງເດືອນກັນຍາ 2024 ເປັນຕົ້ນມາ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ແລະ Vietjet ໄດ້ເປີດຂາຍປີ້ເຂົ້າຊົມປີ 2025 ໄດ້ກວ່າ 4 ລ້ານໃບ. ໄລຍະເວລາບິນໃນບຸນອອກພັນສາ ແມ່ນແຕ່ວັນທີ 13 ມັງກອນ ຫາ ວັນທີ 12 ກຸມພາ 2025 (ຄື: ວັນທີ 14 ທັນວາ ປີມັງກອນ ຫາ 15 ມັງກອນ ປີງູ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສຳຫຼວດຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດໃນເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ດາຫນັງ ຫຼື ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ແທງຮວາ ລ້ວນແຕ່ສູງກວ່າປີກາຍ.

ທ່ານ ຫງວຽນຟຸກບ໋າວ (HCMC), ຜູ້ທີ່ມາລໍຖ້າຊື້ປີ້ກ່ອນໄປ ແທງຮວາ , ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອໄດ້ຍິນວ່າສາຍການບິນຂາຍປີ້ Tet, ທ່ານພຽງແຕ່ຢາກຈອງກ່ອນເພື່ອໄດ້ລາຄາຖືກກວ່າ ແລະມີເວລາບິນທີ່ສະດວກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາປີ້ຍົນຍັງຢູ່ປະມານ 3,4 ລ້ານດົ່ງທາງດຽວ, ລວມທັງພາສີແລະຄ່າທຳນຽມ. ທ່ານ ບາວ ກ່າວວ່າ: “ປີກາຍນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບິນໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນໃນລາຄາປະມານ 3,2 ລ້ານດົ່ງ, ການຊື້ກ່ອນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເລືອກເວລາບິນທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ລາຄາປີ້ກໍບໍ່ຖືກ.

ຕາມການສຳຫຼວດແລ້ວ, ປີ້ຍົນໂດຍສານຕົ້ນຕໍຂອງສາຍການບິນທຸກສາຍທາງລ້ວນແຕ່ມີລາຄາສູງສົມຄວນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນຖ້ຽວບິນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນວັນທີ 25 ມັງກອນ 2025 (ວັນທີ 26 ທັນວາ), ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຂາຍປີ້ໃນລາຄາ 3,7 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ເສັ້ນທາງສຳລັບຊັ້ນປະຢັດ ແລະ 9,8 ລ້ານດົ່ງສຳລັບຊັ້ນທຸລະກິດ (ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ).

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສຳລັບຖ້ຽວບິນດຽວກັນ, Vietjet ໄດ້ມີມູນຄ່າ 3,3 ລ້ານດົ່ງສຳລັບປີ້ຊັ້ນ Eco ແລະ 3,8 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຂາສຳລັບປີ້ຍົນ Skyboss. ນອກນີ້, ບາງຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄື: ແທງຮ໋ວາ, ເງ້ອານ, ກວາງບິ່ງ... ໃນໄລຍະບຸນເຕັດທີ່ຈະມາເຖິງກໍ່ມີລາຄາສູງສົມຄວນ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມແລ້ວ, ໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານປີ 2025 ສູງສຸດແມ່ນຍ້ອນຂາດແຄນເຮືອບິນ. ຄໍາສັ່ງເອີ້ນຄືນເຄື່ອງຈັກຈາກຜູ້ຜະລິດ Pratt & Whitney ໃນຊຸດ Airbus A321NEO ໄດ້ຫຼຸດລົງຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງຂອງສາຍການບິນຈໍານວນຫຼາຍ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສາຍການບິນມີບັນຫາໃນການເພີ່ມຖ້ຽວບິນເນື່ອງຈາກຂາດເຄື່ອງບິນ. ຫຼາຍຄົນຕ້ອງເຊົ່າເຮືອບິນໃໝ່ ຫຼືເລັ່ງສົ່ງເຮືອບິນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງຂຶ້ນ. ອັດຕາເງິນເຟີ້ ແລະຄ່ານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ຍັງເປັນປັດໃຈທີ່ພາໃຫ້ລາຄາປີ້ຍົນຕົກສູງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຈຳນວນເຮືອບິນທີ່ດຳເນີນການໂດຍບາງສາຍການບິນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສາຍການບິນໄດ້ຫຼຸດເຮືອບິນລົງຍ້ອນຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນພາຍຫຼັງໂລກລະບາດ, ການສະໜອງປີ້ທີ່ຈຳກັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງໄປແຂວງພາກກາງຄືແຂວງແທງຮ໋ວາ, ເງະອານ, ກວ໋າງບີງ ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ.

ຈະມີການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບທ່ານ Tuoi Tre, ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງສາຍການບິນແຫ່ງໜຶ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາຄາປີ້ຂອງ Tet ແມ່ນເປີດຂາຍແຕ່ຕົ້ນເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເລືອກຊື້ດ້ວຍລາຄາທີ່ເໝາະສົມ, ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລາຄາປີ້ຍົນຫຼຸດລົງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເນື່ອງຈາກເປັນລະດູການສູງສຸດ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າສາຍການບິນບິນກ່ອນແລະຫຼັງ Tet, ດັ່ງນັ້ນລາຄາປີ້ຈະສົມດຸນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

"ຕາຕະລາງການວາງຂາຍຂອງ Tet ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ແຜນການທີ່ອະນຸມັດໂດຍອໍານາດການປົກ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການຂາຍຄັ້ງທໍາອິດ, ສາຍການບິນຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ," ລາວເວົ້າ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/mua-ve-tet-som-van-kho-co-ve-re-20240920075600054.htm