ສະຫະລັດຊອກຫາຝາປິດປະຕູຂອງເຮືອບິນ Boeing 737 MAX 9

ອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ ໃນວັນເສົາວານນີ້ ໄດ້ຢຸດຕິເຮືອບິນໂບອິງ 171 ລຳ ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜງທີ່ປົກປິດປະຕູທາງອອກສຸກເສີນຂັ້ນສອງ ຫຼັງຈາກເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນ Alaska ອາຍຸ 8 ອາທິດ ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ລົງຈອດສຸກເສີນ ເນື່ອງຈາກມີຮູຢູ່ໃນລຳ.

ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ສືບສວນສະຫະລັດ ໄດ້ຊອກຫາຊາກສົບຂອງເຮືອບິນທີ່ຕົກຢູ່ກາງອາກາດ — ແຜ່ນທີ່ປົກປິດປະຕູທາງອອກສຸກເສີນຂັ້ນສອງໄດ້ວ່າງ ແລະຕົກລົງໃນກາງອາກາດ, ບັງຄັບໃຫ້ເຮືອບິນ Boeing 737 MAX 9 ຂອງສາຍການບິນ Alaska ຕ້ອງລົງຈອດສຸກເສີນໃນວັນທີ 5 ມັງກອນນີ້. ພາບ: ALASKA-BOEING

ເຫດການທີ່ຫາຍາກແລະຫນ້າຢ້ານ

ອົງການດັ່ງກ່າວກ່າວໃນຖະແຫຼງການໃນວັນອາທິດວານນີ້ວ່າ "ພວກເຂົາຈະຢູ່ໃນພື້ນຖານຈົນກ່ວາ FAA ພໍໃຈວ່າພວກເຂົາປອດໄພໃນການບິນ." FAA ໄດ້ກ່າວໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນວັນເສົາວານນີ້ວ່າ ການກວດສອບທີ່ຈຳເປັນຈະແກ່ຍາວຢູ່ລະຫວ່າງ 4 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງ.

ກະດານປະຕູທາງຊ້າຍຂອງເຮືອບິນ Alaska Airlines ໄດ້ລະເບີດອອກກາງອາກາດ ຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນຈາກລັດ Oregon ໄປຫາລັດ California, ບັງຄັບໃຫ້ນັກບິນຕ້ອງຫັນຫຼັງ ແລະລົງຈອດຢ່າງປອດໄພ ພ້ອມດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ 171 ຄົນ ແລະລູກເຮືອ 6 ຄົນຢູ່ໃນຍົນ.

"ຂ້າພະເຈົ້າຈິນຕະນາການວ່ານີ້ເປັນເຫດການທີ່ຫນ້າຢ້ານຫຼາຍ. ພວກເຮົາບໍ່ມັກຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການບາດເຈັບທາງຈິດໃຈ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າມັນເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້," ປະທານຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ (NTSB) Jennifer Homendy ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວໃນວັນເສົາ, ເພີ່ມວ່າມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະເວົ້າວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ແຜ່ນແພ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍົນບາງລຳເພື່ອກີດຂວາງທາງອອກເພີ່ມເຕີມ, ອາດຈະເກີດອຸປະຕິເຫດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງໃນເຂດຊານເມືອງທາງຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງ Portland ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນພົບເຫັນເທື່ອ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນຊ່ວຍຊອກຫາ.

ໃນເຫດການເຮືອບິນ Alaska Airlines, ປະທານ NTSB Homendy ກ່າວວ່າ ສອງບ່ອນນັ່ງຢູ່ຂ້າງພາກສ່ວນລຳເຮືອທີ່ແຕກອອກນັ້ນບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງ, ແລະທີ່ຮອງຫົວກໍຫາຍໄປ. ນາງກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໂຊກດີຫຼາຍ, ໂຊກດີຫຼາຍທີ່ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໂສກເສົ້າຫຼາຍ," ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ, ມີຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບເລັກນ້ອຍ.

ການອອກຂັ້ນສອງແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີລາຄາຖືກ, ເຊິ່ງມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າ ແລະຕ້ອງການທາງອອກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຍົນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫນ້ອຍໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຄ້າຍຄືບ່ອນນັ່ງປ່ອງຢ້ຽມປົກກະຕິ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອບິນ 737 MAX 9 ທີ່ມີທາງອອກສຸກເສີນແບບດັ້ງເດີມແທນທີ່ຈະເປັນກະດານພິເສດສາມາດສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານໄດ້. ລຳຕົວຂອງເຮືອບິນໂບອິງ 737 ແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Spirit AeroSystems ທີ່ຕັ້ງຢູ່ລັດ Kansas, ເຊິ່ງຍັງຜະລິດ ແລະ ຕິດຕັ້ງແຜງທີ່ປົກຄຸມທາງອອກສຸກເສີນ.

ຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ

ໃນຈຳນວນເຮືອບິນ Boeing 737 MAX 9 ຈຳນວນ 171 ລຳຕາມຄຳສັ່ງ, ມີ 144 ລຳພວມບໍລິການຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກບໍລິສັດວິເຄາະການບິນ Cirium. ສາຍການບິນຕວກກີ, ສາຍການບິນ Copa ຂອງປານາມາ ແລະ Aeromexico ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າກຳລັງຢຸດຍິງເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ໜ່ວຍສືບສວນສະຫະລັດຊອກຫາຊາກສົບຂອງເຮືອບິນທີ່ຕົກຢູ່ກາງອາກາດ ພາບທີ 2 — ຍົນໂບອິ້ງ 737 MAX 9 ແມ່ນເຮືອບິນໂດຍສານຂະໜາດສັ້ນ ແລະ ກາງແຄບ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດໂບອິ້ງ. ພາບ: ໂບອິ້ງ

ສາຍການບິນ Alaska ໄດ້ຍົກເລີກ 163 ຖ້ຽວບິນ ຫຼື 21% ຂອງຖ້ຽວບິນຂອງຕົນ, ໃນວັນອາທິດ ແລະກ່າວວ່າ ການຂັດແຍ້ງຈະແກ່ຍາວໄປຮອດກາງອາທິດຢ່າງໜ້ອຍ. ສະຫະປະຊາຊາດໄດ້ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ 230 ຖ້ຽວໃນວັນອາທິດວານນີ້ ຫຼື 8% ຂອງການອອກເດີນທາງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້.

ອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ Boeing ຢູ່ພາຍໃຕ້ການກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດ ໃນຂະນະທີ່ມັນລໍຖ້າການຢັ້ງຢືນຂອງ MAX 7 ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ ພ້ອມກັບ MAX 10 ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຮຸ່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກ Airbus.

ໃນປີ 2019, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໂລກໄດ້ສັ່ງໃຫ້ເຮືອບິນ MAX ທັງໝົດຕົກເປັນເວລາ 20 ເດືອນ ຫລັງຈາກເກີດອຸບັດເຫດຕົກຢູ່ໃນເອທິໂອເປຍ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ ທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບຊອບແວຫ້ອງນັກບິນທີ່ຖືກອອກແບບບໍ່ດີທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດທັງໝົດ 346 ຄົນ.

Boeing ໄດ້ຈັດສົ່ງເຮືອບິນ 737 MAX 9 ຈໍານວນ 214 ລຳ ຫຼື 15% ຂອງເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າ 1,300 MAX ທີ່ໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການຢູ່.

Huy Hoang (ຕາມຂ່າວ Reuters)

ທີ່ມາ