ດ້ວຍລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດອາດຈະສູງເຖິງ 4 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຖ້ຽວ.

ປະຈຸບັນ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ກຳລັງຊອກຫາຄຳຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການດັດແກ້ຫຼາຍໆມາດຕາຂອງໜັງສືວຽນເລກທີ 17/2019 ກ່ຽວກັບຂອບການກຳນົດລາຄາສຳລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ. ຄາດວ່າຈະມີການອອກໜັງສືວຽນສະບັບໃໝ່ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດແມ່ນ "ບັນຫາທີ່ຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂ" ສຳລັບອຸດສາຫະກຳ ການທ່ອງທ່ຽວ .

ໂດຍສະເພາະ, ລາຄາສູງສຸດສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີໄລຍະທາງໜ້ອຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງທີ່ 1.6 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ທາງດຽວ ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດ ທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ 1.7 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ທາງດຽວ ສຳລັບເສັ້ນທາງອື່ນໆທີ່ມີໄລຍະທາງຕໍ່າກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີໄລຍະທາງລະຫວ່າງ 500 ກິໂລແມັດ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 850 ກິໂລແມັດ, ລາຄາສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 50,000 ດົ່ງ/ປີ້ທາງດຽວ, ຈາກ 2.2 ລ້ານດົ່ງ ເປັນ 2.25 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.27%. ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີໄລຍະທາງລະຫວ່າງ 850 ກິໂລແມັດ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ, ລາຄາສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 2.79 ລ້ານດົ່ງ ເປັນ 2.89 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ທາງດຽວ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.58%).

ສຳລັບໄລຍະທາງການບິນລະຫວ່າງ 1,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ຕ່ຳກວ່າ 1,280 ກິໂລແມັດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມສະເໜີລາຄາສູງສຸດ 3.4 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປທາງດຽວ, ສູງກວ່າລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ 200,000 ດົ່ງ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.25%). ກຸ່ມສຸດທ້າຍ - ໄລຍະທາງການບິນ 1,280 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ - ສະເໜີລາຄາ 4 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປທາງດຽວ, ສູງກວ່າລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ 250,000 ດົ່ງ 3.75 ລ້ານດົ່ງ. ນີ້ຍັງເປັນກຸ່ມທີ່ມີການສະເໜີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຢູ່ທີ່ 6.67%.

ລາຄາສູງສຸດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຈ່າຍສຳລັບປີ້ຍົນ, ບໍ່ລວມ: ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ; ຄ່າທຳນຽມທີ່ເກັບໃນນາມຂອງສະໜາມບິນ, ລວມທັງຄ່າທຳນຽມບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ກະເປົ໋າ; ແລະ ຄ່າທຳນຽມບໍລິການສຳລັບລາຍການເພີ່ມເຕີມ. ຄ່າທຳນຽມບໍລິການສູງສຸດຍັງບໍ່ລວມຄ່າທຳນຽມບໍລິການສຳລັບລາຍການເພີ່ມເຕີມ.

ປະຈຸບັນກະຊວງຄົມມະນາຄົມກຳລັງຊອກຫາຄຳຕິຊົມກ່ຽວກັບຮ່າງຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບລາຄາສູງສຸດສຳລັບຄ່າໂດຍສານໂດຍສານຊັ້ນປະຫຍັດພາຍໃນປະເທດ.

ລາຄາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍສາຍການບິນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ສາຍການບິນກຳນົດລາຄາສະເພາະໃນເສັ້ນທາງ ຫຼື ກຸ່ມເສັ້ນທາງໂດຍໃຊ້ລະບົບການກຳນົດລາຄາທີ່ຫຼາກຫຼາຍສຳລັບແຕ່ລະເສັ້ນທາງ ແລະ ນະໂຍບາຍການຫຼຸດລາຄາເປັນປະຈຳສຳລັບພົນລະເມືອງ ແລະ ທະຫານທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຊາຍແດນ ແລະ ເກາະດອນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ລະບຸວ່າ ການປັບໂຄງສ້າງລາຄາການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຫຼັກການລາຄາທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລາຄາ ພ້ອມທັງມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ໂປ່ງໃສ, ແລະ ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບລະດັບ ແລະ ເວລາທີ່ເໝາະສົມຂອງການປັບໂຄງສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບດ້ານເສດຖະກິດມະຫາພາກ ແລະ ການຄວບຄຸມອັດຕາເງິນເຟີ້.

ອີງຕາມຕົວແທນຈາກບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແຫ່ງ, ຖ້າຫາກມີການບັງຄັບໃຊ້, ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບເພດານລາຄາໃໝ່ຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕະຫຼາດການບິນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ. ເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ - ຟູກວັກ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/nang-tran-ve-may-bay-co-the-len-4-trieu-dong-chieu-185230613142338677.htm