ເສັ້ນທາງຕັດໃໝ່ ຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນແຄມໂລ

ຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໂຄງການທາງດ່ວນ ກມລໍ-ລາວບາວ PPP, ທາງດ່ວນຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ (EWEC).

ທັດສະນະຂອງພາກສ່ວນໜຶ່ງໃນໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄມລາວ-ລາວບາວ.

ການລົງທຶນຕາມຂະໜາດການວາງແຜນ

10 ເດືອນນັບແຕ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີເປັນອຳນາດການປົກຄອງ, ໃນຕົ້ນອາທິດຜ່ານມາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈິ ໄດ້ອອກເອກະສານເລກທີ 18/TTr-UBND ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນຳໃຊ້ກົນໄກ, ນະໂຍບາຍພິເສດ ແລະ ສະຫນັບສະຫນູນງົບປະມານເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທາງດ່ວນ ກມລ-ລາວບາວ.

ເມື່ອສົມທຽບກັບບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 30/BC-UBND ທີ່ສົ່ງໃຫ້ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນວັນທີ 3 ມີນາ 2023, ແຜນການລົງທຶນ ແລະ ແຜນການເງິນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາວບາວ PPP ທີ່ກ່າວໄວ້ໃນບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 18/TTr-UBND ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ.

ສະເພາະໂຄງການມີຄວາມຍາວ 56 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດກັນທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບາວ; ຜ່ານ 4 ເມືອງ ຄື: ໄຕເຟືອງ, ກາມເລີ, ດັກລັກ, ຮ່ວາງຮ່ວາ (ແຂວງກວາງຈີ້) ຈະໄດ້ລົງທຶນເປັນ 4 ເລນ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 24,75 ແມັດ, ໄວອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທ່ານ ຫວໍວັນເຖືອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂອບເຂດການລົງທຶນຂ້າງເທິງນີ້ ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແຜນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກ່າເລີ - ລາວບາວ (CT.19) ທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1454/QD-TTg ລົງວັນທີ 1 ກັນຍາ 2021 ອະນຸມັດແຜນຜັງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງແຕ່ປີ 2030 – 2021.

ດ້ວຍຂອບຂະໜາດການລົງທຶນຂ້າງເທິງ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການ (ບໍ່ລວມດອກເບ້ຍລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ) ແມ່ນ 13.726 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີຄ່າເກັບກູ້ສະຖານທີ່ 676 ຕື້ດົ່ງ; ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ 10.643 ຕື້ດົ່ງ; ມູນຄ່າອຸປະກອນ 222 ຕື້ດົ່ງ; ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ 1.086 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸກເສີນ 1.099 ຕື້ດົ່ງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈິ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປະຕິບັດບັນດາໄລຍະລົງທຶນໂຄງການທາງດ່ວນ ກ໋າຍ-ລາວບາວ PPP, ໃນນັ້ນ ໄລຍະທີ I, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນມີຈຳກັດ 4 ເລນ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມີໜ້າດິນກວ້າງ 17 ແມັດ.

ຄາດຄະເນວ່າ, ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນໃຫ້ໂຄງການທາງດ່ວນ ກມເລີ - ລາວບາວ PPP ຕາມແຜນການໄລຍະ I ແມ່ນ 7.938 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນງົບປະມານແຫ່ງລັດປະກອບສ່ວນ 3.969 ຕື້ດົ່ງ; ນັກລົງທຶນລະດົມທຶນກູ້ຢືມທຶນ ແລະ ການຄ້າ 3.969 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 50% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ).

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງຄະນະບໍລິຫານງານທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນຢູ່ທາງດ່ວນກາມເລີ - ລາວບາວ ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງຂອງການນຳລັດຖະບານໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ກ່ຽວກັບການຈຳກັດການລົງທຶນທາງດ່ວນໄລຍະຕ່າງໆ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຜນການລົງທຶນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາວບາວ PPP. ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 18/TTr-UBND, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວ໋າງຈີ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ນຳໃຊ້ບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍພິເສດໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນ Camlo – Lao Bao PPP ດ້ວຍອັດຕາການລົງທຶນຂອງລັດເຖິງ 70%.

ນີ້ແມ່ນກົນໄກພິເສດທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລແຂວງ ໄທບິ່ງ ແລະ ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ໃນມະຕິເລກທີ 106/2023/QH15 ລົງວັນທີ 28/11/2023.

ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນທຶນຂອງລັດ

ຕາມການນຳຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ກວາງຈິ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍ້ອນໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານເມືອງຮ່ວາງຮວາ, ດັກລັກ, ກ່ຳເລີ້, ໄຕຟອງ ມີສະພາບຫຍຸ້ງຍາກເປັນພິເສດ ແລະ ຄາດຄະເນປະລິມານການສັນຈອນໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ສູງ, ຖ້າຕ້ອງການໃຫ້ນຳໃຊ້ມາດຕາ 2, ມາດຕາ 69, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມວິທີການຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ - ເອກະຊົນ 5 ພາກສ່ວນ (ບໍ່ເກີນ 0% ຂອງອັດຕາສ່ວນທັງໝົດຂອງລັດ. ການລົງທຶນ), ແຜນການເງິນຂອງໂຄງການຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ຍືດອາຍຸການຈ່າຍຄືນ, ເຮັດໃຫ້ການລະດົມທຶນຈາກນັກລົງທຶນແລະສະຖາບັນສິນເຊື່ອມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າ, ໃນກໍລະນີອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີຂ້າງເທິງນີ້, ທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 9.608 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 70%); ແຫຼ່ງທຶນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ (ເຈົ້າຂອງ, ເງິນກູ້ ແລະ ທຶນອື່ນໆ) ແມ່ນ 4.581 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 30%).

ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ແຜນການນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຈ່າຍຄືນຂອງໂຄງການສັ້ນລົງເປັນ 28,7 ປີ, ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການດຶງດູດທຶນລົງທຶນນອກງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ຍ້ອນຂໍ້ຈຳກັດຂອງງົບປະມານຂອງແຂວງກວາງຈີ້, ການເຂົ້າເຖິງການກູ້ຢືມ ODA ຕາມແຜນການກູ້ຢືມທຶນຈາກຕ່າງປະເທດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອປະກອບທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ CAM Lo - Lao Bao PPP ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້.

“ສະນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ຮຽກຮ້ອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເອົາໃຈໃສ່ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຈັດແບ່ງແຫຼ່ງທຶນຈາກງົບປະມານສູນກາງໄລຍະກາງ 2026 – 2030 ເປັນທຶນຂອງລັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ 9.608 ຕື້ດົ່ງ; ພ້ອມກັນນັ້ນ ຕ້ອງເພີ່ມໂຄງການເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາວຽກງານສຳຄັນແຫ່ງຊາດ, ໂຄງການນຳໜ້າຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ປາດຖະໜາວ່າ.

ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈິ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ແຄມໂລ - ລາວບາວ ຕາມວິທີການ PPP. ພາຍໃນ 6 ເດືອນນັບແຕ່ວັນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້, ນັກລົງທຶນຕ້ອງຍື່ນສະເໜີໂຄງການຕາມຂະໜາດຕ່ຳສຸດຕາມແຜນການທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮອງໃນຄຳໝັ້ນສັນຍາເລກທີ 1454/QD-TTg ລົງວັນທີ 1/9/2021.

ທີ່ມາ