ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ: ການປ່ຽນແປງເພື່ອ "ດຶງດູດ" ລູກຄ້າ

ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟປາດຖະໜາຢາກກາຍເປັນການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່, ເຂົ້າຮ່ວມການສະໜອງຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ, ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.

Hà Nội Mới•02/07/2025

ມັນເປັນແນວຄວາມຄິດຂອງການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງຕະຫຼາດທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນໃນການປ່ຽນແປງໃບຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟ, ທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານ "nailed" ເປັນ stagnation ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ການສະແດງສິລະປະເທິງລົດໄຟ “ມໍລະດົກສູນກາງ” ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ເຫ້ວ - ດ່ານັງ . *ພາບ: ລູ່ຮົ່ງ*

ຈາກລົດໄຟ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ໄປຫາລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ຕອນຄໍ່າວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025, ທ່ານນາງ ຫງວຽນແທ່ງບິງ (ເຂດຫວງຮຸງ, ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ໄປຮ້ານຂາຍປີ້ອອນລາຍຂອງ ບໍລິສັດລົດໄຟຫວຽດນາມ (VNR) ເພື່ອຊື້ປີ້ໄປສຳຜັດກັບລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວ ຮ່ວາເຟືອງໂດ, ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ສຳລັບຄອບຄົວທັງໝົດ 4 ຄົນ ເພື່ອເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດ (5 ກໍລະກົດ 2025). ແນວໃດກໍດີ, ລົດ VIP ທັງໝົດທີ່ມີ 34 ບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃນແບບລົດໄຟອິນດູຈີນ HP1, LP3, LP5 (ລາຄາ 350.000 ດົ່ງ/ປີ້) ຖືກຂາຍໝົດ, ມີແຕ່ບ່ອນນັ່ງປັບອາກາດອ່ອນທີ່ສາມາດໝູນໄດ້ 180 ອົງສາ ດ້ວຍລາຄາ 180.000 ດົ່ງ/ປີ້.

“ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນໄດ້ແບ່ງປັນຮູບພາບທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຂອງລົດໄຟ VIP ດ້ວຍພື້ນທີ່ພາຍໃນ ແລະ ການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດໄຟອື່ນໆຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ລົດໄຟມີ wifi ຟຣີ, ບາທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງດື່ມຕາມໃຈທ່ານເລືອກ ແລະ ລະບົບບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດໝຸນໄດ້ 180 ອົງສາ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຊົມທິວທັດ ຫຼື ພົບປະສັງສັນໄດ້ຢ່າງສະບາຍ, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາຕ້ອງ “ລ່າ” ປີ້ເພື່ອສຳຜັດກັບມັນ,” ນາງ ຫງວຽນແທ່ງແທ່ງ ກ່າວ.

ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຮ່ວາງ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ສາຂາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ຮາຍຟອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວ ຮ່ວາເຟືອງໂດ, ສົມທົບກັບ VNR ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 10 ພຶດສະພາ 2025. ລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວພິເສດນີ້ດຶງດູດລູກຄ້າຍ້ອນສ້າງເອກະລັກຂອງຕົນເອງ, ບວກກັບຜູ້ໂດຍສານເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈາກຮ່າໂນ້ຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄວໜຸ່ມກໍ່ມັກໄປທ່ອງທ່ຽວ ຫາຍຟ່ອງ ເພື່ອສໍາຜັດກັບ “ການທ່ອງທ່ຽວອາຫານ”. ໃນເວລາພຽງ 21 ວັນ (ນັບແຕ່ວັນເປີດບໍລິການຮອດວັນທີ 31/5/2025), ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ 176 ຖ້ຽວ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 90.000 ຄົນ, ສ້າງລາຍຮັບໄດ້ເກືອບ 9 ຕື້ດົ່ງ. ໂດຍສະເພາະການສົ່ງອອກຜູ້ໂດຍສານຂອງລົດໄຟຮ່ວາເຟືອງໂດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ໂດຍທົ່ວໄປຍັງມີການເຕີບໂຕດີ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ແຂວງ ຮ່ວາເຟືອງໂດເທົ່ານັ້ນ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວ-ວັດທະນະທຳຕິດພັນກັບບັນດາຈຸດໝາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ສ້າງຜົນດີຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ຕົວຢ່າງຄືເສັ້ນທາງລົດໄຟ “ມໍລະດົກສູນກາງ” ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ເຫ້ວ - ດ່າໜັງ. ຢູ່ເທິງລົດໄຟ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດມ່ວນຊື່ນກັບດົນຕີພື້ນເມືອງ, ພິເສດຂອງພາກກາງ, ຊົມເຊີຍເສັ້ນທາງຜ່ານ Hai Van Pass, ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ “ຜ່ານທີ່ສະຫງ່າຜ່າເຜີຍ”.

ແຕ່ເດືອນເມສາ ປີ 2024, ເສັ້ນທາງລົດໄຟສັ້ນ ດ່າລາດ ຫາ ໄຕມາດ ຊື່ວ່າ “ການເດີນທາງກາງຄືນ” ຍາວປະມານ 7 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເຫຼືອຈາກສະໄໝອານານິຄົມຝຣັ່ງ, ຍັງໄດ້ລົງທຶນ, ສ້ອມແປງ ແລະ ນຳໃຊ້ຂະບວນລົດບັນທຸກທີ່ຄິດຮອດ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດມ່ວນຊື່ນກັບດົນຕີພື້ນເມືອງ, ດື່ມຊາອາທິໂກ້.

ລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວພິເສດ, ລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງພ້ອມກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໂດຍສານປົກກະຕິທີ່ມັກຈະຖືກຈອງເຕັມ, ໂດຍສະເພາະໃນທ້າຍອາທິດ, ວັນພັກຜ່ອນແລະເທສະການ, ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດຜູ້ໂດຍສານຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ. ປີ 2024, ຍອດຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຈະບັນລຸ 7 ລ້ານກວ່າຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ຍອດຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຈະບັນລຸ 3,7 ລ້ານຄົນ...

ລົດໄຟຢູ່ເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຍາມໃດກໍແອອັດໃນທ້າຍອາທິດ. *ພາບ: ຕາໄຮ*

ປ່ຽນແນວຄິດທຸລະກິດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຕະຫຼາດ

ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ, ເມື່ອການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ເສັ້ນທາງໄດ້ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ມີລາຍຮັບຕ່ຳ, ນັກຮຽນ ແລະ ນັກຮຽນ. ລົດໄຟລົດໄຟທີ່ເກົ່າແກ່, ລ້າສະໄໝ, ດ້ວຍເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີສຸຂະພາບເຖິງແມ່ນຖິ້ມສິ່ງເສດເຫຼືອລົງໃສ່ທາງລົດໄຟ, ໄດ້ກາຍເປັນຝັນຮ້າຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລາຍຄົນ.

ເຫັນໄດ້ຂໍ້ຈຳກັດຢ່າງຈະແຈ້ງ, ບໍ່ຈົ່ມຕໍ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ບໍ່ຕຳນິຕິຕຽນກົນໄກ, ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟໄດ້ຫັນປ່ຽນແນວຄິດດຳເນີນທຸລະກິດ, ຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ໝູນໃຊ້ບັນດາທ່າໄດ້ປຽບຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານ.

ໂດຍມີເປົ້າໝາຍປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟໄດ້ນຳໃຊ້ຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂຄື: ການຜັນຂະຫຍາຍວິທີການຂາຍປີ້, ນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍຫຼຸດຄ່າປີ້ຍົນໃນໄລຍະບໍ່ໄດ້ຮັບປີ້ຍົນ; ລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງລົດໄຟ ເພື່ອເປີດໃຊ້ລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ; ປະຕິບັດການສ້ອມແປງແລະຍົກລະດັບສະຖານີ...

VNR ຍັງ “ສົມທົບກັນ” ກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທ່າແຮງດ້ານການທ່ອງທ່ຽວເພື່ອອອກແບບລົດໄຟພິເສດ, ນໍາເອົາປະສົບການວັດທະນະທໍາ, ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ປະກອບສ່ວນເສີມຂະຫຍາຍຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ. ລົດໄຟບາງສາຍຍັງຢຸດຢູ່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ ເພື່ອໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເຊັກອິນ, ຖ່າຍຮູບທີ່ລະນຶກ ແລະ ອື່ນໆ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນກໍ່ຕັ້ງໜ້າຮັບຜິດຊອບວຽກງານສື່ສານ, ວາງມາດຕະຖານການບໍລິການອາຫານ ແລະ ອາຫານຕາມລາຄາທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ອື່ນໆ.

ທ່ານປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ Do Van Hoan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະໂຍບາຍດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, ລາຄາປີ້ຫຼາຍປະເພດຕາມຕຳແໜ່ງ, ປີ້ປະຈຳວັນ, ປີ້ປະຈຳເດືອນ, ປີ້ເປັນກຸ່ມ ແລະ ອື່ນໆ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ອຸປະກອນໃນລົດໄຟ ແລະ ຢູ່ສະຖານີກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນ, ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ.

“VNR ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາບັນດາຜະລິດຕະພັນຄົມມະນາຄົມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຝຶກຝົນຫຼໍ່ຫຼອມ, ປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວ ເພື່ອໂຄສະນາພາບພົດຂອງປະເທດຊາດອີກດ້ວຍ, ລົດໄຟສາມາດກາຍເປັນຈຸດເຊັກອິນເຄື່ອນທີ່, ສະຖານີແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງວັດທະນະທຳ, ມໍລະດົກ... ທາງລົດໄຟຢາກກາຍເປັນບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່, ເຂົ້າຮ່ວມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ ແລະສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ ແລະທ້ອງຖິ່ນ”.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ປື້ມຄູ່ມືທ່ອງທ່ຽວ Lonely Planet ໄດ້ຈັດອັນດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ Reunification ຂອງຫວຽດນາມ ຢູ່ອັນດັບຕົ້ນຂອງ 24 ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປີ 2025. ນີ້ແມ່ນກຳລັງໃຈເພື່ອໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟສືບຕໍ່ມານະພະຍາຍາມປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານ.

ທີ່ມາ: https://hanoimoi.vn/nganh-duong-sat-thay-doi-de-hut-khach-707863.html