ປະ​ຊາ​ຊົນ​ຢ້ານ​ວ່າ​ຈະ​ຖືກ​ປັບ​ໃໝ​ຢ່າງ​ໜັກ​ໜ່ວງ, ການ​ສັນ​ຈອນ​ຢູ່​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ທາງ​ບວກ

ພາຍຫຼັງ 1 ອາທິດ​ແຫ່ງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ດຳລັດ 168/2024, ການ​ກະທຳ​ແລ່ນ​ຂ້າມ​ໄຟ​ແດງ, ​ໄປ​ຜິດ​ທາງ, ຂັບ​ຂີ່​ທາງ​ຂ້າງ... ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຢູ່​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ.

ປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ຫລາຍຂຶ້ນເມື່ອມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນ.

ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ໜັງສືພິມ Giao thong ​ໃນ​ເຂດ​ສີ່​ແຍກ ດ້ຽນບຽນ ​ຝູ - ກາວ​ແທ່ງ (​ເຂດ 3, ​​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ), ​ເຖິງ​ວ່າ​ໃນ​ຍາມ​ທີ່​ມີ​ການ​ສັນຈອນ​ໄປມາ​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ, ​ແຕ່​ຍັງ​ບໍ່​ມີ​ຜູ້​ໃດ​ຂັບ​ຂີ່​ຢູ່​ແຄມ​ທາງ. ປະຊາຊົນຢຸດແລະລໍຖ້າໄຟແດງຢ່າງຈິງຈັງ, ພຽງແຕ່ເຄື່ອນຍ້າຍເມື່ອໄຟປ່ຽນເປັນສີຂຽວ. ຕໍາແໜ່ງທີ່ຄົນຢຸດແມ່ນຍັງປະຕິບັດຕາມລະບຽບ, ຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ຫລັງເສັ້ນ.

ປະຊາຊົນຢຸດແລະລໍຖ້າຢ່າງຈິງຈັງ, ຢູ່ເສັ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້. ພາບ: My Quynh

ນີ້​ແມ່ນ​ຮູບ​ພາບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຢ່າງ​ສິ້ນ​ເຊີງ, ເມື່ອ​ສະ​ພາບ​ການ​ຂ້າມ​ເສັ້ນ, ແລ່ນ​ໄຟ​ແດງ ຫຼື ປີນ​ຂຶ້ນ​ເທິງ​ທາງ​ຍ່າງ​ແມ່ນ​ທົ່ວ​ໄປ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ຢູ່​ຖະ​ໜົນ ດ້ຽນ​ບຽນ​ຝູ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖະໜົນ ກ໋າຍເໝືອງແທງ (ແຕ່ ດ້ຽນບຽນຝູ ຫາ ຫງວຽນທິມິນຄາຍ, ເຂດ 3) ມັກຈະມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ມີຄົນຍ່າງຕາມແຄມທາງ, ແຕ່ປະຈຸບັນກໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນແງ່ດີ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ຍັງ​ມີ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ຢູ່​ແຄມ​ທາງ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ, ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ເມື່ອ​ກ່ອນ, ນີ້​ແມ່ນ “ສິ່ງ​ມະຫັດສະຈັນ”.

ບໍ່​ມີ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຢູ່​ແຄມ​ທາງ​ຢູ່​ທາງ​ແຍກ ຫງວຽນ​ທິ​ມິນ​ຄາຍ ແລະ ກ່າ​ມ​ແທ່ງ​ທາມ. ພາບ: My Quynh

ທ່ານ ກວາງ​ຮົ່ງ, ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ລົດຈັກ​ທີ່​ມັກ​ມາ​ລໍຖ້າ​ລູກ​ຄ້າ​ຢູ່​ສີ່​ແຍກ ກ໋າຍ​ເໝືອງ ​ແລະ ຫງວຽນ​ດິງ​ຈ້ຽນ, ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້, ມີ​ລົດ​ຈັກ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ຄັນ​ແລ່ນ​ຢູ່​ແຄມ​ທາງ. ຂ້າງທາງແມ່ນເສື່ອມໂຊມ, ເປ່ເພ, ດິນຈີ່ຫັກ... ຫຼາຍຄັ້ງ, ທ້າວ ຫຸ່ງ ໄດ້ຈອດລົດຈັກຢູ່ຂ້າງທາງເພື່ອລໍຖ້າລູກຄ້າ ແລະ ຖືກຕຳໜິວ່າກີດຂວາງທາງ.

“ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າປະຊາຊົນປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ການສັນຈອນມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ບໍ່ວຸ່ນວາຍຄືແຕ່ກ່ອນ, ແນ່ນອນ, ທຸກຢ່າງມີຂໍ້ດີ, ຂໍ້ເສຍຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: ລົດຈັກບໍ່ຍອມລ້ຽວຂວາຢູ່ໄຟແດງ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ຂໍ້ດີແມ່ນປະຊາຊົນເດີນທາງຢ່າງປອດໄພ, ມີການປະທະກັນໜ້ອຍ”.

ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເປີດໄຟແດງຢູ່ບາງແຍກ

ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ທີ 8/1, ນັກ​ຂ່າວ​ໄດ້​ລົງ​ສຳ​ຫຼວດ​ຫຼາຍ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຕັດ​ຕໍ່​ໄປ​ອີກ​ຫຼາຍ​ເສັ້ນ​ຢູ່​ເຂດ 1, ເມືອງ ບິ່ງ​ແທ່ງ, ນະ​ຄອນ Thu Duc… ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ກົດ​ໝາຍ​ຈະ​ລາ​ຈອນ. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະຊາຊົນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວປະຕິບັດຕາມໄດ້ດີ.

ບາງຄົນຍັງປີນທາງຍ່າງເພື່ອຍ່າງ.

ບາງຄົນຍັງໃຊ້ໂທລະສັບ, ຟັງເພງ, ຂີ່ລົດຢູ່ຂ້າງທາງ..., ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກນີ້ມີໜ້ອຍຫຼາຍ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນ (ຜູ້ຈັດສົ່ງ) ຜູ້ທີ່ເຄີຍໃຊ້ໂທລະສັບຂອງພວກເຂົາໃນຖະຫນົນ, ປະຈຸບັນຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ.

ຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນໃຫຍ່ສະໜັບສະໜູນການປັບໃໝຢ່າງໜັກເປັນການຂັດຂວາງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈະລາຈອນດີຂຶ້ນ. ບາງຄົນສະເໜີວ່າ: ຢູ່ສີ່ແຍກທີ່ມີການສັນຈອນໜາແໜ້ນ ແລະ ມີການສັນຈອນຕິດຂັດເລື້ອຍໆ, ຄວນຕິດຕັ້ງປ້າຍໃຫ້ລົດຈັກເພື່ອລ້ຽວຂວາ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຖານະການແອອັດຈະຮ້າຍແຮງຫນ້ອຍ.

ນອກຈາກນີ້, ເວລາລໍຖ້າໄຟແດງຢູ່ຫຼາຍສີ່ແຍກແມ່ນດົນເກີນໄປ (ເຊັ່ນ: ສີ່ແຍກ My Thuy ປະມານ 130 ວິນາທີ, ໄຟສີຂຽວແມ່ນ 20 ວິນາທີ), ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະບໍ່ມີເວລາເຄື່ອນທີ່, ສຳຮອງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ເວລາລໍຖ້າໄຟແດງແມ່ນດົນເກີນໄປ ແລະ ໄຟສີຂຽວສັ້ນເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ຄົນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຍາກ.

ກ່າວ​ຄຳ​ເຫັນ​ກັບ​ນັກ​ຂ່າວ​ໜັງສືພິມ Giao Thong, ທ່ານ ຫງວຽນ​ຊວນ​ວິງ, ຫົວໜ້າ​ສູນ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ຫຼວງ (ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ໜ່ວຍ​ງານ​ໄດ້​ຕີ​ລາຄາ​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ ​ແລະ ຄວາມ​ເປັນ​ຫ່ວງ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ໃນ​ການ​ເດີນທາງ​ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້.

ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນຫາ​ປະຊາຊົນ​ບໍ່​ກ້າ​ລ້ຽວ​ຂວາ​ເມື່ອ​ຕິດ​ໄຟ​ແດງ ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສະພາບ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ, ສູນ​ກາງ​ໄດ້​ກວດກາ​ຄືນ​ທຸກ​ສີ່​ແຍກ ​ແລະ ທາງ​ແຍກ... ກ່ຽວ​ກັບ​ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ ​ແລະ ການຈັດ​ຕັ້ງ​ຈະລາຈອນ. ສຳລັບທາງແຍກທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງທາງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ ທາງໜ່ວຍງານຈະສະເໜີໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍເພີ່ມເຕີມ ອະນຸຍາດໃຫ້ລ້ຽວຂວາໄດ້ເມື່ອມີໄຟແດງ. ຄາດ​ວ່າ​ໃນ​ອາທິດ​ນີ້, ໜ່ວຍ​ງານ​ຈະ​ຍື່ນ​ໃຫ້​ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ແລະ ຕິດ​ຕັ້ງ​ປ້າຍ​ເພີ່ມ​ຕື່ມ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສູນຍັງຈະທົບທວນຄືນການສະທ້ອນຂອງສັນຍານໄຟສີແດງທີ່ຍາວເກີນໄປໃນຂະນະທີ່ແສງສີຂຽວສັ້ນເກີນໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບໂຄມໄຟໃນບໍລິເວນພິເສດທີ່ຕິດພັນກັບຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕ້ອງໄດ້ມີການປຶກສາຫາລືຈາກຫຼາຍໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໜ່ວຍ​ງານ​ຈະ​ເກັບ​ກຳ​ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​ໂດຍ​ໄວ ​ແລະ ​ເຮັດ​ການ​ດັດ​ແກ້​ໃຫ້​ເໝາະ​ສົມ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/so-phat-nang-giao-thong-tphcm-chuyen-bien-tich-cuc-192250108094027915.htm