ຊາວເມືອງ Thanh Ha ລໍຖ້າການປ່ຽນເສັ້ນທາງດ່ວນ

ໝາກຖົ່ວດິນ Thanh Ha — ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂວງ 390 ກັບທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນ 9/2025.

ປະຊາຊົນມີຄວາມອົດທົນ

ໃນໄລຍະລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ , ປີ 2012, ລັດໄດ້ຍຶດເອົາເນື້ອທີ່ດິນເກືອບ 88.000 ^{ຕາແມັດ} ຈາກ 170 ຄອບຄົວຢູ່ຕາແສງ ແທງເກື່ອງ ແລະ ຕາແສງ ວີ້ງແລບ (ແທງຮ່ວາ). ເດືອນກຸມພາ 2022, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງ 390 ກັບທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

ເປົ້າໝາຍຂອງໂຄງການແມ່ນລົດບັນທຸກບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ຂຸດຄົ້ນທ່າໄດ້ປຽບຂອງທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນໃນພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ... ການເປີດຂົວກວາງແທງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ແທງຮ່າ ກັບ ຫາຍຟ່ອງ, ເປີດທິດທາງໃໝ່, ສະດວກກວ່າໃຫ້ປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ. ພາຍຫຼັງຂົວກວາງແທ່ງ, ຄາດວ່າໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນຈະສືບຕໍ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ເຂດຊົນນະບົດທຸກຍາກແຫ່ງນີ້.

ໃນເດືອນ ມິຖຸນາ 2022, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແຍກເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ 390 ກັບທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2024. ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຢູ່ໃນຄວາມບໍ່ສະດວກ.

ທຸກໆເທື່ອທີ່ນາງຜ່ານບ່ອນກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ນາງຟ້າມທິເຊັງຢູ່ຕາແສງ ແທງເກື່ອງ ກໍ່ຢຸດຊົມເຊີຍ. ທ່ານນາງ Xen ຫວັງວ່າທາງແຍກຈະໄດ້ສຳເລັດໂດຍໄວເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສະດວກຂຶ້ນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມປາດຖະໜາຂອງນາງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ. ທ່ານ ເລວັນດັ໋ດ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງວິ້ງແລບ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຂະນະທີ່ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນແຂວງ 392 ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 4/2022 ແຕ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນເດືອນ 2/2024 (ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ), ການກໍ່ສ້າງຢູ່ທີ່ນີ້ຍັງຊ້າລົງ, ມີເວລາບໍ່ມີຄົນງານເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ນັບແຕ່ປີ 2022 ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ໃນກອງປະຊຸມ ແລະ ການໂອ້ລົມສົນທະນາສ່ວນໃຫຍ່, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກຂັ້ນ ແລະ ຂະແໜງການຕ່າງໆ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ທໍລະນີສາດອ່ອນແອ

ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງສີ່ແຍກ, ຄົນງານກຳລັງຂຸດ ແລະ ມ້ວນພື້ນຖະໜົນ.

ເມື່ອໂອ້ລົມກັບນັກຂ່າວ ຮ່າໂນ້ຍ, ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຂວງ 390 ກັບທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການດຳເນີນໄປຢ່າງຊັກຊ້າແມ່ນຍ້ອນທໍລະນີສາດຢູ່ທີ່ນີ້ອ່ອນແອຫຼາຍ. ໃນໄລຍະປະຕິບັດໂຄງການ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ໃຊ້ເວລາ, ຄວາມພະຍາຍາມ, ເງິນຫຼາຍເພື່ອປັບປຸງສະພາບການ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການກົດດັນກອງຊີມັງ, ໜ່ວຍ ງານຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ wick, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍງານຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວລາ 2 ຂັ້ນຕອນການໂຫຼດ (ຫຼຸດຜ່ອນການຫັກແລະການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກຂອງຫນ້າດິນທີ່ອ່ອນແອ), ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຈະແກ່ຍາວເຖິງ 3-6 ເດືອນ.

ປະຈຸບັນ, ສ່ວນຖະໜົນເບື້ອງຊ້າຍຂອງໂຄງການພວມລໍຖ້າການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະທີ 2. ເບື້ອງຂວາແມ່ນກຳລັງຂຸດດິນຖົມດິນຊາຍ. ພາຍຫຼັງການດັດສົມໂຄງການຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2025. ປັດຈຸບັນທາງແຍກຊ້າຍມືໄດ້ສຳເລັດໂຄງຮ່າງໂຄງສ້າງໃຕ້ຂົວ, ເສົາຂົວ 4 ເສົາ ແລະ ເສົາຂົວ 2 ເສົາ, ລໍຖ້າການບັນທຸກເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖະໜົນ. ທ່ານ ວິງວັນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ມີກຳມະກອນ 30 ກວ່າຄົນ ພວມປະຕິບັດໜ້າທີ່ ທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງທາງແຍກ ເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນອກຈາກການບັນທຸກດົນນານແລ້ວ, ໃນລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ, ປະຈຸບັນ ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງ”.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ແລ້ວ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການຊັກຊ້າແມ່ນຍ້ອນທໍລະນີສາດອ່ອນແອ, ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການແກ້ໄຂ. ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ ພວມສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດໂດຍໄວ ຕາມຄວາມປະສົງຂອງປະຊາຊົນ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ 390 ກັບທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ລວມມີ 1 ຂົວທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (ຂົວ A6-02), ຂົວໃຕ້ດິນ 1 ແຫ່ງ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ, ທາງຜ່ານ, ທາງລະບາຍນ້ຳ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າ 1 ແຫ່ງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດ Kinh Bac Urban Development Corporation – JSC ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 350 ຕື້ດົ່ງ.

ມິນ ຫງວຽດ

ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/nguoi-dan-thanh-ha-ngong-cho-nut-giao-cao-toc-389069.html