ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ “ນ້ຳຖ້ວມ” ຂອງໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ

ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກຂອງແຂວງລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.010 ຕື້ດົ່ງ ບັນລຸພຽງ 12,2% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ປະມານ 6,9% ລື່ນແຜນການ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ກໍ່ສ້າງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ ລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ. (ພາບ: ແທງລານ, ໜັງສືພິມ ດ່າໜັງ ).

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສົ່ງສານສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການເຖິງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ພາກຕາເວັນອອກ ລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ-ພາກຕາເວັນ ອອກ ລາຊາ-ຮວ່າລຽນ ໄດ້ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 29 ພຶດສະພາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ 1 ຊຸດກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ຫວຽດນາມ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົວ 75 - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ 525 - ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ບຽນດົງ ຫຸ້ນສ່ວນ 4 ບໍລິສັດ - ຫຸ້ນສ່ວນ 4 ແທ່ງ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ. ອັນດັບ 1.

ນອກຈາກກຸ່ມຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກແລ້ວ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກຂອງແຂວງລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ ຍັງມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍຄື: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ 575; ບໍລິສັດ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ DACINCO ຈຳກັດ; ບໍລິສັດ ງ່າໄຮ ຈຳກັດ; ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ P&T; ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ Giang Son.

ວັນທີ 20 ມິຖຸນາ 2025, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວປະຕິບັດຕາມກຳນົດເວລາ 90 ວັນ ແລະ ຄາດວ່າຮອດວັນທີ 13/9/2025 ບັນລຸ 1,029,4 ຕື້ດົ່ງ/ປະມານ 2,544,51 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 40%).

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດວັນທີ 22 ສິງຫາ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງໂຄງການມີພຽງແຕ່ 310,7/2,544,51 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 12,2%, ລື່ນແຜນການ 6,9% ຍ້ອນສະພາບອາກາດບໍ່ປົກກະຕິໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວມີຝົນຕົກຫຼາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລະດົມກໍາລັງກໍ່ສ້າງສູງສຸດເມື່ອທຽບກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ໃນນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນຂອງວິສາຫະກິດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ຫວຽດນາມ ບັນລຸ 62,75/702,63 ຕື້ດົ່ງ (ຊ້າ 3,05%); ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເລກ 1 ບັນລຸ 9,34/231,43 ຕື້ດົ່ງ (ຊ້າ 3,54%); ຍອດຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ Giang Son ບັນລຸ 1,21/46,22 ຕື້ດົ່ງ (4,13% ຊ້າ); 575 ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບັນລຸ 28,02/108,9 ຕື້ດົ່ງ (ຊ້າ 4,89%); 75 ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ບັນລຸ 77,33/419,38 ຕື້ດົ່ງ (ຊ້າ 9,25%); ຍອດຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດ Thanh An ບັນລຸ 6,29/231,47 ຕື້ດົ່ງ (22,2% ຊ້າ); 484 ຜົນຜະລິດຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບັນລຸ 19.32/274.98 (15.74% ຊ້າ); ຍອດຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດ Nga Hai ຈຳກັດບັນລຸ 7,02/45,44 ຕື້ດົ່ງ (ຊ້າ 10,89%); ຜົນຜະລິດຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ P&T Construction ບັນລຸ 1,3/26,96 ຕື້ດົ່ງ (ຊ້າ 36,52%).

ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນນີ້ ໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງປະມານ 4 ເດືອນ (ບໍ່ລວມລະດູຝົນ), ສ່ວນວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນມີຫຼາຍເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງຂົວ 50 ແຫ່ງ; ການກໍ່ສ້າງການຂຸດຄົ້ນແລະຖົມທາງ; ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍ; ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ (ທາດເຫຼັກ corrugated, ແຖບກາງ, ຕາຫນ່າງຕ້ານ glare, ຮົ້ວ, ປ້າຍ, ແລະອື່ນໆ).

ສະນັ້ນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງມານະພະຍາຍາມຈົນສຸດຄວາມສາມາດ, ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ສູງສຸດ, ຍາດແຍ່ງເອົາສະພາບອາກາດທີ່ເປັນເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງ “ 3 ແວ່ 4 ແວ່ງ ” ເພື່ອປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ກວດກາຄືນຄວາມຄືບໜ້າ, ຂອບເຂດກໍ່ສ້າງ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ກົນຈັກ, ອຸປະກອນ, ວັດຖຸທີ່ມີຢູ່ ເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມເຕີມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ, ວັດຖຸອຸປະກອນ, ຈຸດກໍ່ສ້າງໃຫ້ໄດ້ຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້.

ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ກວດກາ, ຊີ້ນໍາ-ນໍາພາທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດວຽກງານ “3 ຊັ້ນ ແລະ 4 ໜ່ວຍ” ແລະ ຈັດຕັ້ງການ ກໍ່ສ້າງ ເຊື່ອມຈອດ, ກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດຕາມຄວາມຄືບໜ້າ, ສອດຄ່ອງກັບສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຈຸດທີ່ມີເສັ້ນທາງກວ້າງ; ການກໍ່ສ້າງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເອກະສານການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດແລະມາດຕະການກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ.

ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງຮີບຮ້ອນ ແລະ ຊີ້ນໍາໃຫ້ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງຊ້າ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ ແລະ ຮັບມືກັບກໍລະນີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າທີ່ຍາວນານ ຫຼື ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່, ກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ເພີ່ມຕື່ມບັນດາປ້າຍ, ຄຳສັ່ງ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນແຮງງານຕາມລະບຽບການ; ເດັດຂາດບໍ່ໃຫ້ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານແຮງງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຖືກຂູດຮີດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈຸດທີ່ພາຫະນະເຂົ້າ-ອອກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ສະຖານທີ່ມີພາຫະນະລ້ຽວ, ສະຖານທີ່ປູຢາງທາງກວ້າງ ແລະ ຂຸດລົງຕ່ຳກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ ແລະ ອື່ນໆ, ຕ້ອງຈັດວາງເຕືອນໄພປະຊາຊົນໃນເວລາກໍ່ສ້າງ ແລະ ສັນຍານໄຟທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ທິດຕາເວັນອອກ, ເສັ້ນທາງລາຊາງ-ຮ່ວາລຽນ ຍາວປະມານ 65 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານພູໂລກ ແລະ ເມືອງນາມດົງ, ເມືອງເຫ້ວ ແລະ ເມືອງຮ່ວາວາງ, ນະຄອນດ່ານັງ ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 4 ເລນ, ກວ້າງ 22 ມ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.010 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຂອງລະດັບເສັ້ນທາງ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງທາງລົດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ວຽກງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໜ້ອຍ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະນຳໃຊ້ຂົວ 12 ແຫ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ 4 ເລນ; ກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ ຫຼື ຂະຫຍາຍຂົວ 50 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ 4 ເລນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html