ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຫວຽດນາມ ມີໂອກາດຍາດແຍ່ງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບັນດາໂຄງການລົງທຶນພາກລັດແມ່ນເປີດກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ປະເຊີນກັບຄື້ນນີ້, ບໍລິສັດ FECON, ດ້ວຍປະສົບການອັນກວ້າງຂວາງ ແລະຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເອົາຊະນະບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຳຄັນ.

ປະທານ FECON: ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຂອງຫວຽດນາມ ມີໂອກາດທີ່ຈະເອົາຊະນະບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບັນດາໂຄງການລົງທຶນພາກລັດແມ່ນເປີດກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ປະເຊີນກັບຄື້ນນີ້, ບໍລິສັດ FECON, ດ້ວຍປະສົບການອັນກວ້າງຂວາງ ແລະຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເອົາຊະນະບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຳຄັນ.

ທ່ານ ຟ້າມວຽດກ໋າ, ປະທານຄະນະກຳມະການ FECON JSC ໄດ້ແບ່ງປັນບັນດາກາລະໂອກາດ ແລະ ຍຸດທະສາດຂອງວິສາຫະກິດໃນໄລຍະໃຫມ່.

ທ່ານ ຟ້າມວຽດກວາ, ປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ FECON.

ທ່ານຕີລາຄາແນວໃດຕໍ່ທ່າອ່ຽງການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນຂອງ ລັດ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ?

ລັດຖະບານໄດ້ກຳນົດການລົງທຶນພາກລັດເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ ດ້ານເສດຖະກິດ , ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງຊາດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສ້າງກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພິເສດແມ່ນໃນຂອບເຂດທີ່ຫວຽດນາມ ພວມກະກຽມປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສຳຄັນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນຂອງລັດເຖິງຫຼາຍຕື້ດົ່ງ.

ໄລຍະ 2025 – 2035, ຫວຽດນາມ ຈະຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມດ້ວຍບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໄລຍະ 2, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຫຼັກແຫຼ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (Metro) ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຍັງຢູ່ໃນແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 120 ຕື້ USD.

ການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງວຽກງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ, ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ສ້າງຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄື້ນຂອງການລົງທຶນສາທາລະນະນີ້ແນວໃດ?

ສໍາລັບຜູ້ຮັບເຫມົາ, ການລົງທຶນສາທາລະນະບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາເອົາວຽກງານທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ຍັງເປັນໂອກາດເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດແລະຕໍາແຫນ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຂົາ. ບັນດາວິສາຫະກິດສາມາດເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ສະສົມປະສົບການ, ພັດທະນາຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍທ່າແຮງດ້ານການເງິນ, ຜ່ານນັ້ນ ຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອລັດຖະບານສົ່ງເສີມການລົງທຶນຂອງລັດ, ທຶນຮອນຈະຖືກເບີກຈ່າຍໄວ, ຊ່ວຍປັບປຸງກະແສເງິນສົດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານການເງິນ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ວິສາຫະກິດຂະຫຍາຍຂະໜາດ. ຖ້າມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເຊັ່ນ: ການສັ່ງຈອງ, ກຳນົດຜູ້ຮັບເໝົາ ຫຼື ບຸລິມະສິດຜູ້ຮັບເໝົາພາຍໃນປະເທດ, ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ຈະມີເງື່ອນໄຂພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຜູ້ຮັບເໝົາຕ່າງປະເທດ.

ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ FECON ໃນຖານະສະມາຊິກ ຫາກໍ່ຊະນະການປະມູນໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ ແລະ ແຕ້ມແບບກໍ່ສ້າງຂອງບ່ອນຈອດລົດຂອງອົງປະກອບໂຄງການ 3 ມູນຄ່າກວ່າ 3.143 ຕື້ດົ່ງ ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ທ່ານຄິດວ່າລັດຖະບານມີນະໂຍບາຍອັນໃດ ແລະ ມີການສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໂດຍສະເພາະ?

ລັດຖະບານໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ. ຫນຶ່ງໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າການເຕີບໂຕຂອງສິນເຊື່ອຄາດວ່າຈະບັນລຸ 16% ໃນປີ 2025, ເຊິ່ງເປັນລະດັບສູງສຸດໃນຮອບຫຼາຍປີ, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດເຂົ້າເຖິງທຶນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາກລັດສະບັບປັບປຸງ ຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ການແບ່ງອຳນາດການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ, ດັດສົມມາດຖານການຈັດປະເພດໂຄງການ ແລະ ເພີ່ມທະວີການກວດກາແຫຼ່ງທຶນ, ຊ່ວຍເລັ່ງການເບີກຈ່າຍໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມະຕິເລກທີ 18 ກ່ຽວກັບການປັບປຸງລະບົບບໍລິຫານ ຈະຊ່ວຍເພີ່ມງົບປະມານການລົງທຶນພັດທະນາ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ທຶນຮອນຂອງລັດ. ນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເສີມຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງກາລະໂອກາດໃຫ້ວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ FECON ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການສໍາຄັນລະດັບຊາດ.

ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານແລ້ວ, ວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຫຼືທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ?

ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຫວຽດນາມ, ພິເສດແມ່ນບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີກ້າວໜ້າຄື FECON ແມ່ນມີຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ. ຖ້າຜູ້ຮັບເໝົາພາຍໃນປະເທດສົມທົບກັນ ແລະ ປະສານສົມທົບກັນເພື່ອສ້າງເປັນກຸ່ມໃຫຍ່, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ຊັບຊ້ອນຈະກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າລັດຖະບານຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດໃຫ້ແກ່ການປະມູນ, ວາງຄຳສັ່ງ, ມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະຕິບັດບັນດາໂຄງການໃຫຍ່. ເມື່ອວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດມີບົດບາດສຳຄັນ, ຈະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຕົ້ນທຶນ, ພ້ອມທັງເພີ່ມທະວີການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໂຄງລ່າງ.

ສຳລັບບັນດາຂົງເຂດ ຫຼື ໄລຍະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ທັນມີຄວາມຊຳນານ, ສາມາດຮ່ວມມືກັບບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາສາກົນ ຫຼື ຈ້າງຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດເພື່ອຮັບເອົາການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງບຸກຄະລາກອນ ຫວຽດນາມ ເທື່ອລະກ້າວ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຈີນແລະຫຼາຍປະເທດໄດ້ນຳໃຊ້ເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກຳພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃນສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ.

ປະຈຸບັນ FECON ແມ່ນຜູ້ຮັບເໝົາຄົນດຽວຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ດິນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົດໄຟ Metro Line 3 ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ.

FECON ມີຍຸດທະສາດອັນໃດເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດຈາກຄື້ນຂອງການລົງທຶນສາທາລະນະນີ້?

FECON ໄດ້ສ້າງຍຸດທະສາດພັດທະນາຂະແໜງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄລຍະ 2025 – 2030 ໂດຍສຸມໃສ່ 3 ຂົງເຂດຕົ້ນຕໍຄື: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານ. ພວກເຮົາໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍທາງດ້ານອຸປະກອນ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອກຽມພ້ອມເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການໃຫຍ່, ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສູງເຊັ່ນ: ການຮັກສາພື້ນຖານແຄມຝັ່ງທະເລ, ການຂຸດເຈາະອຸໂມງດ້ວຍ TBM, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການຜະລິດໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທັນສະໄໝ.

ນອກຈາກນັ້ນ, FECON ຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍການຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະເທດກັບຄູ່ຮ່ວມງານຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ສ.ເກົາຫຼີ, ສິງກະໂປ, ຮົງກົງແລະຈີນເພື່ອເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງແລະການຄຸ້ມຄອງ. ການຮ່ວມມືນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເປີດກວ້າງກາລະໂອກາດການລົງທຶນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການໂອນເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ.

ດ້ວຍໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, FECON ມີວິທີແກ້ໄຂໃດແດ່ເພື່ອຮັບປະກັນທຶນ?

ປະຈຸບັນ, FECON ຍັງຮັບປະກັນແຫຼ່ງທຶນເພື່ອພັດທະນາວິສາຫະກິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະດຶງດູດນັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດທີ່ມີທ່າແຮງທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຊອກຫາໂອກາດການຮ່ວມມືພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ດ້ວຍການກະກຽມຢ່າງຮອບຄອບ, ຍຸດທະສາດ ແລະ ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຢ່າງຈະແຈ້ງຈາກລັດຖະບານ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າ FECON ແລະ ວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫວຽດນາມ ຈະມີກາລະໂອກາດຜ່ານຜ່າ ແລະ ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງໃນບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດ.

ຕາມການຄາດຄະເນແລ້ວ, ໄລຍະ 2025 – 2035 ແລະ ຊຸມປີຕໍ່ໄປຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳຄັນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນຂອງລັດເຖິງຫຼາຍລ້ານດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 1.713.548 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 67,303 ຕື້ດົ່ງ; ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດເປັນມູນຄ່າ 67,303 ຕື້ USD). ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໄລຍະ 2, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 147.000 ຕື້ດົ່ງ; ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 336.630 ຕື້ດົ່ງ; ກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (ລົດໄຟໃຕ້ດິນ) ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 3.065.100 ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 120 ຕື້ USD).

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html