ມຸ່ງໄປເຖິງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ: ກາລະໂອກາດໃໝ່ເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດຊາຍແດນພາກໃຕ້

ຫວຽດນາມ ມີຊາຍແດນຕິດກັບກຳປູເຈຍ ຍາວປະມານ 1.137 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 8 ແຂວງ; ໃນນັ້ນ, ມີ 4 ທ້ອງຖິ່ນພາກໃຕ້ (ລວມມີ ດົ່ງນາຍ, ໄຕນິງ, ດົງທາບ ແລະ ອານຢາງ).

Báo Tin Tức•17/10/2025

ເສດຖະກິດ ການຄ້າຊາຍແດນໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນດັ່ງກ່າວ. ບັນດາບົດບາດຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ກຳນົດໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກແຂວງໄລຍະ 2025-2030 ສືບຕໍ່ເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດເປັນເສົາຄ້ຳ, ເປີດກາລະໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດການຄ້າຊາຍແດນ.

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ບັນດາລົດບັນທຸກສິນຄ້ານຳເຂົ້າປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຢູ່ດ່ານສາກົນຕິ້ງບຽນ. ພາບ: ກົງເມົາ/VNA

ຍົກລະດັບເຂດເສດຖະກິດຊາຍແດນ

ເສັ້ນຊາຍແດນຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍຍາວ 1.137 ກິໂລແມັດ ມີຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດ ແລະ ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືພັດທະນາແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ ແລະ ປະຊາຄົມແມ່ນ້ຳຂອງ. ໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບກຳປູເຈຍ, Tay Ninh ແມ່ນແຂວງທີ່ມີບັນດາການເຄື່ອນໄຫວເສດຖະກິດຊາຍແດນທີ່ຄຶກຄື້ນທີ່ສຸດ. ແຂວງມີ 4 ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ; ໃນນັ້ນ, ເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ມົກບ່າ - ແມ່ນດ່ານຊາຍແດນສາກົນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ພາກໃຕ້ຕິດກັບຊາຍແດນ ຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍ, ແມ່ນປະຕູການຄ້າສາກົນທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ ກັບກຳປູເຈຍ, ບັນດາປະເທດອາຊຽນ ແລະ ອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ.

ໄລ່ຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ 2025, ເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ມົກບ່າ ໄດ້ດຶງດູດ 60 ໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີ 26 ໂຄງການ FDI (ທຶນຈົດທະບຽນ 488,18 ລ້ານ USD) ແລະ 34 ໂຄງການພາຍໃນປະເທດ (ທຶນຈົດທະບຽນປະມານ 8.500 ຕື້ດົ່ງ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄຕນິງ ແລ້ວ, ເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນມໍລະດົກຍັງບໍ່ທັນຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງ ແລະ ທ່າໄດ້ປຽບຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເມື່ອເຂດຂຸດຄົ້ນບັນລຸພຽງ 15%, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດບັນລຸເກືອບ 992 ຕື້ດົ່ງ. ສະນັ້ນ, ການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ມົກບ່າ ແມ່ນທິດທາງຍຸດທະສາດສຳຄັນຂອງແຂວງ ໄຕນິງ ໃນໄລຍະໃໝ່, ພາຍຫຼັງສົມທົບກັບແຂວງ ລອງອານ , ເປີດກວ້າງເຂດພັດທະນາ.

ການປະກາດແຜນແມ່ບົດກໍ່ສ້າງເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນມໍລະດົກຮອດປີ 2045 (ມີເນື້ອທີ່ທຳມະຊາດປະມານ 21.284 ເຮັກຕາ) ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2025 ແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍວິໄສທັດຫັນມົກບາຍໃຫ້ກາຍເປັນເຂດອຸດສາຫະກຳ - ເມືອງ - ການຄ້າ - ການບໍລິການ ແລະ ສູນການຄ້າສາກົນທີ່ສຳຄັນ. ແຂວງ ໄຕນິງ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ສູນກາງຜັນຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ກົນໄກ, ນະໂຍບາຍພິເສດ ແລະ ພົ້ນເດັ່ນຂອງນະຄອນ Moc Bai ໃນຫຼາຍຂົງເຂດຄື: ການເລືອກຕັ້ງການລົງທຶນ, ທີ່ດິນ, ພາສີ, ພາສີ, ເສດຖະກິດກາງຄືນ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອສ້າງທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ, ດຶງດູດບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ, ບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່.

ຈາກສອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບກຳປູເຈຍ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນ An Giang ແລະ Kien Giang), ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ແຂວງ An Giang ແຫ່ງໃໝ່ທີ່ມີຊາຍແດນຍາວກວ່າ 148 ກິໂລແມັດມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍກວ່າເພື່ອຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດຊາຍແດນ. ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກແຂວງ ອານຢາງ (ໄລຍະ 2025 – 2030) ໄດ້ກຳນົດທິດສຸມໃສ່ແຫຼ່ງກຳລັງ, ດຶງດູດການລົງທຶນເພື່ອພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ອານຢາງ ໃຫ້ກາຍເປັນສູນການຄ້າທີ່ສຳຄັນ, ເປັນສູນກາງການພົບປະແລກປ່ຽນພັດທະນາເສດຖະກິດລະຫວ່າງບັນດາປະເທດໃນອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ, ພິເສດແມ່ນການພົວພັນຮ່ວມມືກັບ ກຳປູເຈຍ.

ຢູ່ແຂວງອານຢາງ, ປະຈຸບັນມີ 3 ດ່ານຊາຍແດນສາກົນຄື: ແທງບຽນ, ວິງຊົ່ງ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ. ເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ອານຢາງ ຖືວ່າແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສົາຄໍ້າໃໝ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແລວເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ເປີດກວ້າງຕະຫຼາດ, ຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເຂດຊາຍແດນ. ເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ອານຢາງ ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາຫຼາຍຂະແໜງ, ຫຼາຍຂົງເຂດ, ໃນນັ້ນມີອຸດສາຫະກຳ, ການຄ້າ, ການບໍລິການ, ການຂົນສົ່ງ, ເຂດຕົວເມືອງ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ກະສິກຳ, ປ່າໄມ້ ແລະ ການປະມົງ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດອານຢາງແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດຊາຍແດນຂອງແຂວງໄດ້ດຶງດູດ 67 ໂຄງການ (ໃນນັ້ນມີ 11 ໂຄງການ FDI), ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຈົດທະບຽນ 13.587 ຕື້ດົ່ງ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເມື່ອດ່ານຊາຍແດນແຫ່ງຊາດ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນເສັ້ນທາງສາກົນ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນແມ່ນ້ຳ, ຈະຊ່ວຍເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ທ່າໄດ້ປຽບຂອງບັນດາເຂດເສດຖະກິດຊາຍແດນແຂວງ ອານຢາງ.

ການລົງທຶນໃນໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງ

ເສດຖະກິດຊາຍແດນແມ່ນເສົາຄ້ຳສຳຄັນໃນການຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍ. ວົງເງິນການຄ້າສອງສົ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 3 ເທົ່າໃນ 10 ປີ, ຈາກ 3,3 ຕື້ USD ໃນປີ 2014 ຂຶ້ນເປັນ 10,1 ຕື້ USD. ຕາມກົມນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າ ຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍ ຍັງມີຫຼາຍສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງໃນໄວໆນີ້, ເຊັ່ນ: ລະບຽບການພາສີ, ເວລາຜ່ານດ່ານພາສີ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງດ່ານຊາຍແດນ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງການນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດຊາຍແດນ ແລະ ອື່ນໆ.

ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງອົງຄະນະພັກແຂວງ ໄຕນິງ (ໄລຍະ 2025 - 2030) ກຳນົດວ່າຮອດປີ 2030, ແຂວງ ໄຕນິງ ຈະມານະພະຍາຍາມພັດທະນາເສດຖະກິດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຍືນຍົງ; ເປັນສູນເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດລະຫວ່າງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍເປັນສູນກາງການຄ້າຍຸດທະສາດກັບກຳປູເຈຍ. ທ່ານ ຫງວຽນວັນອຸດ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄຕນິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອບັນລຸໄດ້ຄາດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ທ້ອງຖິ່ນຈະສຸມໃສ່ເຂົ້າໃນຫຼາຍໜ້າທີ່ສຳຄັນ, ໃນນັ້ນມີການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ບັນດາໂຄງການສຳຄັນ; ພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນສ້າງສຳເລັດລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້; ຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ ແລະ ເສດຖະກິດຊາຍແດນ.

ສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດອຸດສາຫະກຳ ມົກບ໋າ - ເຂດອຸດສາຫະກຳ ເຈີ່ນແອງ, ແລວເສດຖະກິດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ໄຕນິງ - ດົງທາບ (DT.827E), ເສັ້ນທາງ 4 ແຫ່ງ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເສັ້ນທາງເຄື່ອນໄຫວ ດຶກຮ່ວາ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ Moc Bai, ທາງດ່ວນໄປດ່າວ - ໄຊມາດ (ໄລຍະ 1). ຄຽງຄູ່ກັບການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢູ່ທ່າກຳປັ່ນສາກົນລອງອານ (ສາມາດຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດເຖິງ 70.000 ໂຕນ), ໄຕນິງ ຍັງພັດທະນາເຂດຜະລິດອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ເຊື່ອມຈອດກັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສຳຄັນຄື: ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ມົກບ່າ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14C.

ໃນໄລຍະໃໝ່ ດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ກາລະໂອກາດພັດທະນາໃໝ່, ແຂວງ ອານຢາງ ຍັງສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນເພື່ອພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດຊາຍແດນ ອານຢາງ ໃຫ້ກາຍເປັນສູນການຄ້າ, ເປັນສູນກາງເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າທີ່ສຳຄັນ, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືສາກົນ. ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກແຂວງ ອານຢາງ ຫງວຽນຕ໋ຽນຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄລຍະ 2025 – 2030, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດ 3 ແຫ່ງຂອງແຂວງ ແມ່ນສຸມໃສ່ລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບພາກພື້ນ ແລະ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບັນດາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ; ໃນນັ້ນ, ສຸມໃສ່ລົງທຶນສຳເລັດລະບົບຈະລາຈອນທາງບົກ, ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາດ່ານຊາຍແດນ, ໂດຍສະເພາະແລວເສດຖະກິດ ເຈົາດັກ - ລອງຊວຽນ, ແລວເສດຖະກິດຊາຍແດນ, ແລວເສດຖະກິດລຽບຕາມແມ່ນ້ຳຕຽນ - ແມ່ນ້ຳຮວາ... ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ເຈົາດົກ - ເກື່ອງ - ເຊີນຈ່າງ; ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລ, ທາງດ່ວນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເຖິງບັນດາດ່ານຊາຍແດນ (ຕິ່ງບຽນ, ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ); ທາງແຂວງ… ປະສານສົມທົບກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ແລະ ໂຄງການທາງຫຼວງທີ່ຜ່ານແຂວງ.

ຍາດແຍ່ງທ່າພັດທະນາໃໝ່ ແລະ ພື້ນທີ່ໃໝ່ ເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດການຄ້າຊາຍແດນ ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ທ້ອງຖິ່ນມີຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດຢູ່ ປະຕູໂຂງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແຕ່ຊາຍແດນ ກຳປູເຈຍ ຫາ ທະເລຕາເວັນອອກ (ພາຍຫຼັງສົມທົບກັບແຂວງ ຕຽນຢາງ), ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ແຂວງ ດົ່ງທາບ ຈະລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ຫັນເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍດ້ານ. ສູນການຜ່ານແດນຂອງອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ.

ຕາມພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງທາບ, ແຂວງໃຫ້ບຸລິມະສິດປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ; ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ຈາກເຂດເສດຖະກິດທະເລ Go Cong Dong ກັບເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ Dinh Ba ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດທະເລ Tan Thanh ກັບເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ Thuong Phuoc (ເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳ Tien); ເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ຂ້າມຊາຍແດນ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm