ການນໍາເຂົ້າລົດຈາກຈີນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມພາສີ, ໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 2024 ໄດ້ນຳເຂົ້າລົດທີ່ກໍ່ສ້າງຈາກຈີນ 2.882 ຄັນ ໂດຍມີມູນຄ່າການຄ້າເກືອບ 83 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 117% ໃນດ້ານຍອດມູນຄ່າ 57,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ອະທິບາຍປະກົດການການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກະທັນຫັນນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າການເປີດຕົວພ້ອມໆກັນຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກປະເທດຈີນເຊັ່ນ BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda ແລະ Jaecoo ໄດ້ສ້າງຄື້ນຂອງການນໍາເຂົ້າລົດຈາກປະເທດນີ້.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການຟື້ນຕົວຂອງລົດ MG ກໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕນີ້. ພິເສດແມ່ນປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ຂອງ BYD, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ພວມປະເຊີນໜ້າກັບເລື່ອງອວດດີຫຼາຍທົ່ວໂລກ ແຕ່ຍັງຄົງຄອບງຳຕະຫຼາດ ຫວຽດນາມ ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ການນໍາເຂົ້າລົດຈາກຈີນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024, ຮູບທີ 1 — ຄໍາອະທິບາຍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກະທັນຫັນໃນການນໍາເຂົ້າລົດ CBU ຈາກປະເທດຈີນແມ່ນການເປີດຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda ແລະ Jaecoo, ພ້ອມກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງງຽບໆຂອງ MG Cars ... ບໍ່ດົນມານີ້.

ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ຫວຽດນາມ ໄດ້ນຳເຂົ້າລົດ CBU ຈາກຈີນ 14.729 ຄັນ, ດ້ວຍມູນຄ່າເກືອບ 456 ລ້ານ USD. ນີ້ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນ 152% ໃນປະລິມານ ແລະ ເກືອບ 104% ໃນມູນຄ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນເຖິງທ່າອ່ຽງການນຳເຂົ້າລົດຈາກຈີນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຈາກປະເທດນີ້ຢູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນຫວຽດນາມ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຈີນເທົ່ານັ້ນ, ອິນໂດເນເຊຍຍັງມີການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າປະທັບໃຈໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີນີ້. ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 2024, ຫວຽດນາມໄດ້ນຳເຂົ້າລົດ CBU 6.564 ຄັນຈາກອິນໂດເນເຊຍ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 98 ລ້ານ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 65,5% ດ້ານປະລິມານ ແລະ 77,4% ໃນມູນຄ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ, ຍອດມູນຄ່າການນຳເຂົ້າລົດຈາກອິນໂດເນເຊຍບັນລຸ 32.797 ຄັນ ແລະ 478 ລ້ານ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 26,2% ໃນດ້ານຍອດມູນຄ່າ ແລະ 36%.

ກົງກັນຂ້າມກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດຍົນຂອງຈີນ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ, ຈຳນວນລົດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກໄທ - ແມ່ນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະເພາະ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ໄທໄດ້ນຳເຂົ້າລົດ CBU ພຽງແຕ່ 23.736 ຄັນຈາກຫວຽດນາມ, ບັນລຸມູນຄ່າ 463 ລ້ານ USD, ຫຼຸດລົງ 26.7% ດ້ານປະລິມານ ແລະ 31.7% ມູນຄ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ນັບຕັ້ງແຕ່ສັນຍາການຄ້າສິນຄ້າອາຊຽນ (ATIGA) ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2018 ເປັນຕົ້ນມາ, ພາສີນໍາເຂົ້າລົດຍົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນຈາກບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນ 0%, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດນໍາເຂົ້າຈາກໄທ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແນວໃດກໍດີ, ປີ 2024 ຈະເຫັນການປ່ຽນແປງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຕະຫຼາດ, ເມື່ອລົດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນແລະອິນໂດເນເຊຍກາຍເປັນສອງແຫຼ່ງສະໜອງຕົ້ນຕໍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດໄທຢູ່ຫວຽດນາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປັດຈຸບັນ, ລົດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກອິນໂດເນເຊຍ, ໄທ ແລະ ຈີນ ເກືອບຈະຄອບຄອງຕະຫຼາດລົດທີ່ນຳເຂົ້າທັງໝົດຢູ່ຫວຽດນາມ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດຍົນລາຄາຕ່ຳ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ລົດຮຸ່ນສູງຈາກອັງກິດ, ເຢຍລະມັນແລະອາເມລິກາຍັງຄົງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະເຊີນໜ້າກັບຄື້ນຟອງລົດຍົນລາຄາຖືກຈາກຈີນແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/nhap-khau-o-to-tu-trung-quoc-tang-dot-bien-trong-nua-dau-nam-2024-post314281.html