ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍຄົນໄດ້ກ່າວເຕືອນ, ການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງຜ່ານດົງນາຍເປັນແນວໃດ?

ຜູ້ຮັບເໝົາ 4 ແຫ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ 1 ທີ່ໄດ້ຮັບຄຳເຕືອນຈາກຜູ້ລົງທຶນ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ໄດ້ມີລົດຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ ເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ. ສ່ວນຜູ້ຮັບເໝົາເມືອງ ຫາຍດາງ, ເຂດກໍ່ສ້າງຍັງຖືກປະຖິ້ມຍ້ອນມີຄວາມຍາວ 1,3 ກິໂລແມັດ ແລະ ລໍຖ້າດິນຖົມ.

ລະດົມເຄື່ອງຈັກເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງ

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 21 ມີນາ, ນັກຂ່າວໄດ້ກັບຄືນໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ – ຫວຸງເຕົ່າ 1, ພາກສ່ວນຜ່ານນະຄອນ ບຽນຮວ່າ ແລະ ເມືອງລອງແທ່ງ, ເຊິ່ງຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍຄົນໄດ້ຕັກເຕືອນກ່ຽວກັບການຂົນຂວາຍພາຫະນະ, ອຸປະກອນ, ບຸກຄະລາກອນ ເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງ.

ຕາມການບັນທຶກແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມພາຫະນະ, ອຸປະກອນ, ບຸກຄະລາກອນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ແລະ ເລັ່ງກໍ່ສ້າງຫຼາຍລາຍການ.

Nhiều nhà thầu bị nhắc nhở, cao tốc qua Đồng Nai hiện thi công ra sao?- Ảnh 1. — ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງສະຖານທີ່ແມ່ນແລ້ວສົມບູນ ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງເລັ່ງກໍ່ສ້າງ.

ຕາມການສັງເກດຂອງນັກຂ່າວ, ສ່ວນການກໍ່ສ້າງຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທາງເລກ 1 (CC1) ແມ່ນແຕກຕ່າງກັບແຕ່ກ່ອນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຂົນສົ່ງລົດຈັກ ແລະ ອຸປະກອນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແມ່ນຂຸດປູພື້ນຖະໜົນ, ຮັບເອົາມູນນິທິ.

ສ່ວນອື່ນໆແມ່ນສຸມໃສ່ການຂຸດເຈາະ, ຖານທັບຖົມ, ຂຸມຝັງສົບ, ທ່າກຳປັ່ນ... ສຳລັບຂົວ Quan Thu ແລະ ຂົວ DT769. ນອກນີ້, ຍັງໄດ້ກໍ່ສ້າງຂົວທາງລຸ່ມ, ຝາປີກ, ເດີ່ນລະບາຍນ້ຳ, ຂຸມຮາກຖານ, ແຜ່ນຮອງພື້ນຫີນ...

ທ່ານ ຮ່ວາງວັນຮີ ຮອງຜູ້ບັນຊາການເຂດກໍ່ສ້າງເລກ 1 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວພວມປະຕິບັດ 4 ໂຄງການກໍ່ສ້າງ.

Nhiều nhà thầu bị nhắc nhở, cao tốc qua Đồng Nai hiện thi công ra sao?- Ảnh 2.

Nhiều nhà thầu bị nhắc nhở, cao tốc qua Đồng Nai hiện thi công ra sao?- Ảnh 3.

ພາກສ່ວນທີ່ CC1 ກໍ່ສ້າງໄດ້ລະດົມບຸກຄະລາກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍດ້ານເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນຂະແໜງການໂດຍບໍລິສັດ ຫາຍດາງ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ສື່ຂ່າວໄປຢ້ຽມຢາມ, ແມ່ນບໍ່ມີພາຫະນະກໍ່ສ້າງ ຫຼື ເຄື່ອງອຸປະກອນແຜ່ລາມອອກໄປໃນສະຖານທີ່.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ຕໍ່ໜ້າຄ້າຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມລົດຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ, ລໍຖ້າໃຫ້ດິນ ແລະ ທີ່ດິນມາຮອດ ຈຶ່ງເລີ່ມກໍ່ສ້າງທັນທີ.

ຊີ້ແຈງເຂດກໍ່ສ້າງທະເລຊາຍ, ທ່ານ ດຶກຮື໋, ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດ ຫາຍດາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງ ຫາຍດາງ ຍັງຂາດເນື້ອທີ່ 1,3 ກິໂລແມັດ, ຫຼາຍພາກສ່ວນແມ່ນເປ່ເພ ແລະ ດິນຖົມຍັງບໍ່ທັນມາຮອດ ຈຶ່ງຕ້ອງ “ລໍຖ້າ”.

ໃນກາງເດືອນມີນາ, ພະແນກກໍ່ສ້າງ ດົງນາຍ ໄດ້ລົງກວດກາ ແລະ ບັນທຶກວ່າ 4 ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂຄງການ ອົງປະກອບທາງດ່ວນ ເລກ 1 ຊັກຊ້າ ໃນການລະດົມພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ ເພື່ອປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ ລວມມີ: ບໍລິສັດ ກໍ່ສ້າງ ເລກ 1 (CC1), ບໍລິສັດ ເຈືອງນາມ, ບໍລິສັດ ຮ່ວາບິງ 479 ບໍລິສັດ ແລະ ບໍລິສັດ ຫາຍດັງ.

ສາເຫດທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາບອກວ່າແມ່ນຍ້ອນບັນຫາດິນ ແລະ ດິນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສັນ ຈອນ ດົງນາຍ (ຜູ້ລົງທຶນ) ໄດ້ຕັກເຕືອນຜູ້ຮັບເໝົາ 4 ຄົນນີ້.

ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງວັນທີ 20 ມີນານີ້, ຖ້າບັນຫາດັ່ງກ່າວໝົດໄປແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງລະດົມເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງບໍ່ພຽງພໍ, ຈະຖືກປັບໃໝ.

ສ່ວນດ້ານຂົວ 479 ບໍລິສັດ ຮ່ວາບິງ ກໍ່ສ້າງຜ່ານນະຄອນ ບຽນຮ່ວາ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ພວມລະດົມບຸກຄະລາກອນ, ພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ ໄປຮອດບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຂຸດ ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ບາງສ່ວນ. ທ່ານ ດັ້ງດິ່ງເຫີ, ຫົວໜ້າທີມກໍ່ສ້າງຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາໄດ້ລະດົມກຳມະກອນ 15 ຄົນ ພ້ອມດ້ວຍ 2 ທີມກໍ່ສ້າງເພື່ອເຈາະເສົາ ແລະ ຫລໍ່ໄມ້.

ສ່ວນທາງບໍລິສັດ ທົ່ງມີໄຊ, ໃນເວລາ ນັກຂ່າວສັນຈອນໄປມາ, ໜ່ວຍນີ້ ໄດ້ລະດົມລົດຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ ປະເພດຕ່າງໆ ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ ເພາະພື້ນຖານແລ້ວ ບໍ່ມີບັນຫາເລື່ອງທີ່ດິນອີກຕໍ່ໄປ.

ກຸ່ມໜຶ່ງແມ່ນຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເຮັດເຫຼັກ, ອີກກຸ່ມໜຶ່ງແມ່ນເຈາະເສົາ, ແລະ ລົດບັນທຸກແມ່ນບັນທຸກດິນ ແລະ ຫີນເຂົ້າ-ອອກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຜູ້ຮັບເໝົາທັງໝົດໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເມື່ອສະຖານທີ່ສະດວກ ແລະ ມີດິນພຽງພໍ, ໜ່ວຍງານຈະຂົນຂວາຍພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆເຂົ້າສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ.

ພາກສ່ວນທີ່ພວມກໍ່ສ້າງໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາ ເຈືອງນາມ ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

ຕາມການຕີລາຄາຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນດົງນາຍ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການຕັກເຕືອນຂັ້ນພື້ນຖານແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມລົດຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຫຼາຍຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຍັງໄດ້ປະສານສົມທົບກັບຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່.

ພື້ນທີ່ຮາບພຽງຫຼາຍແຫ່ງເປັນຄືກັບໜັງເສືອດາວ, ລໍຖ້າໃຫ້ແຜ່ນດິນເຕັມໄປ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆໃນປະຈຸບັນ, ທ່ານ ຮ່ວາງວັນຮ່ວາ, ຮອງຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກ 1 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເນື້ອທີ່ດິນ ຕິດກັບພາກສ່ວນກໍ່ສ້າງຂອງບໍລິສັດ ຫາຍດາງ ໄດ້ຮັບມອບໝາຍແຕ່ 700 ມ/1,3 ກິໂລແມັດ, ສະນັ້ນການກໍ່ສ້າງຍັງຫຍຸ້ງຍາກ.

ພາກສ່ວນຂົວຍັງຕິດຄ້າງຢູ່ກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ທາງໜ່ວຍງານພວມພະຍາຍາມເລັ່ງແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າ. ຄາດວ່າຂົວແຫ່ງໜຶ່ງຈະວາງສາຍກາບໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້, ແລະຂົວອີກແຫ່ງໜຶ່ງຈະວາງເຊືອກໃສ່ໃນເດືອນກໍລະກົດ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີອີກພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຕິດຢູ່ ດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕື່ມອີກ 100 ແມັດ.

Nhiều nhà thầu bị nhắc nhở, cao tốc qua Đồng Nai hiện thi công ra sao?- Ảnh 7. — ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ລົງກວດກາການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງຢູ່ສະຖານທີ່.

“ເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງທັງໝົດຂອງ CC1 ແມ່ນ 3,2 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 800 ແມັດ, ມີ 60 ຄອບຄົວ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນການກໍ່ສ້າງຍັງຖືກກະທົບ.

ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານໄດ້ເພີ່ມພາຫະນະ, ອຸປະກອນ, ບຸກຄະລາກອນເຂົ້າເຂດກໍ່ສ້າງ, ຫວັງວ່າຈະມີສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ.

ທ່ານຫວາງອີ້ກ່າວວ່າ, ແນະນຳໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເລັ່ງການມອບດິນແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃຫ້ໝົດກ່ອນວັນທີ 15 ເມສານີ້, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ,” ທ່ານຫວາງຢີ້ກ່າວວ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກດິນມາບໍ່ເຖິງ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖົມພື້ນຖານ ແຕ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການຂຸດຂຸມທາງ ແລະ ມ້ວນພື້ນຖານທາງລຸ່ມ.

"ກ່ອນໜ້ານີ້ພວກເຮົາຂາດເນື້ອທີ່ 350.000 ຕາແມັດ. ອາທິດຜ່ານມາ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ໄດ້ບຸກເບີກທາງໃຫ້ບໍ່ແຮ່ 2 ໜ່ວຍ, ໜ່ວຍປະຕິບັດພັນທະສິ່ງແວດລ້ອມ, ຈ່າຍຄ່າພາສີຊັບພະຍາກອນ, ຊົດເຊີຍປະຊາຊົນ... ຄາດວ່າ ແຜ່ນດິນໂລກຈະກັບມາຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງກ່ອນວັນທີ 27 ມີນາ,” ທ່ານ ຮ່ຽນ ກ່າວຕື່ມ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ອະທິບາຍເຖິງສາເຫດຂອງການຊັກຊ້າໃນການກໍ່ສ້າງຂອງບໍລິສັດ ຫາຍດາງ, ທ່ານ ດຶກຮຸຍ, ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດ ຫາຍຟ່ອງ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍັງລໍຖ້າດິນມາເຖິງບ່ອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍັງມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການບຸກເບີກພື້ນທີ່.

ທ່ານ ຮສ.ປອ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດພຽງ 60% ເທົ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ 18 ຄັນ ໄປຮອດສະຖານທີ່ພ້ອມດ້ວຍບຸກຄະລາກອນຫຼາຍຄົນ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ເອກະສານປະມູນ, ອາທິດໜ້າ ເມື່ອມີດິນພຽງພໍແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ຖົມຂຸມຝັງດິນຕາມຈຸດທີ່ຕັ້ງມີຢູ່”, ທ່ານ ຮສ.

Nhiều nhà thầu bị nhắc nhở, cao tốc qua Đồng Nai hiện thi công ra sao?- Ảnh 8. — ພາກສ່ວນທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດໄຫຫີນ ມີ ອຸປະສັກຫຼາຍ, ລໍຖ້າດິນຖົມ, ສະນັ້ນ ລົດຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆຕ້ອງຈອດຢູ່.

ກ່ຽວກັບວັດສະດຸຂອງແຂວງ ຫາຍເຢືອງ, ທ່ານ ດັກຮຸຍ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ວັນທີ 20/3, ໜ່ວຍງານໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ອົງການທ້ອງຖິ່ນຂຸດຄົ້ນດິນຢູ່ບໍ່ແຮ່ແຂວງ ຟູ໋ເຕີນ ແລະ ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ.

ປັດຈຸບັນ, ຂັ້ນຕອນການເປີດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂຶ້ນທະບຽນພາຫະນະ ແລະ ອື່ນໆ ພວມດຳເນີນຢູ່, ແຕ່ຄາດວ່າ ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳເອົາດິນມາໃສ່ພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມໃນອາທິດໜ້າ.

“ຍ້ອນວ່າສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຍັງຖືກກີດຂວາງ ແລະ ແຜ່ນດິນໂລກມາບໍ່ເຖິງເວລາ, ພວກເຮົາກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈັກ, ອຸປະກອນ, ບຸກຄະລາກອນທັງໝົດໄດ້ຖືກລວບລວມແລ້ວ.

ອາທິດໜ້າ ເມື່ອດິນມາເຖິງ, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ລາຍການຕໍ່ໄປ.

ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງບໍລິສັດ ຮ່ວາບິ່ງ 479, ທ່ານ ດັ້ງດິ່ງເຫ້ວ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖີ່ນເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ ເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງ.

ວີດີໂອ : ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຜ່ານດົງນາຍ

ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວປະມານ 53.7 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ທາງຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ມີຄວາມຍາວປະມານ 34,2 ກິໂລແມັດ; ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ເກືອບ 20 ກິໂລແມັດ.

ປະຈຸບັນ, ອົງປະກອບໂຄງການ 1 ແລະ ອົງປະກອບ 2 ຜ່ານດົງນາຍ ບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 25-35% ຂອງຜົນຜະລິດ ແລະ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນ. ສ່ວນຜ່ານບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່າພຽງແຕ່ບັນລຸກວ່າ 76%.

ກ່ຽວກັບເນື້ອທີ່ມອບໃຫ້ເຂດທາງຫຼວງຜ່ານເມືອງບຽນຮ່ວາ, ບັນລຸ 1.052 ຄອບຄົວ, ບັນລຸ 51/59,5 ເຮັກຕາ (86%).

ສ່ວນຜ່ານເມືອງລອງແທ່ງ ໄດ້ມອບແລ້ວ 84% ແລະ ຍັງມີ 122 ຄອບຄົວທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບທີ່ດິນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-nha-thau-bi-nhac-nho-cao-toc-qua-dong-nai-hien-thi-cong-ra-sao-192250322170813472.htm