ທາງລົດໄຟທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສາຍຈະມີຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການລົງທຶນໃຫ້ໄວກ່ອນປີ 2030.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຈະເລັ່ງລັດການລົງທຶນກ່ອນປີ 2030 ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

Báo Hà Tĩnh•15/10/2025

ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ- ຮ່າໂນ້ຍ -ໄຮ່ຟອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃໝ່ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນສາກົນໄຮຟອງແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນ. (ພາບ: PV/Vietnam+)

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີໃຫ້ມີການເພີ່ມເຕີມ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງລົດໄຟຈໍານວນໜຶ່ງ ໃນແຜນການສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ລວມທັງເລັ່ງສ້າງແຜນຜັງການລົງທຶນກ່ອນປີ 2030 ໃຫ້ແກ່ຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສຳລັບ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນຄື: ເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ -ໄຮ່ຟອງ , ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີດັດແກ້ຂະໜາດ ແລະ ແຜນທີ່ການລົງທຶນໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງ.

ສະເພາະເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ (ຕ່ຳກວ່າແຜນການເກົ່າ 4 ກິໂລແມັດ), ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ການລົງທຶນຂອງຂະແໜງວິ້ງ-ນາຈາງ ຈະຍູ້ແຮງແຕ່ຫຼັງປີ 2030 ຫາກ່ອນປີ 2030.

ເສັ້ນທາງລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ໄຮ່ຟອງ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນທັງໝົດໃນເສັ້ນທາງກ່ອນປີ 2030, ມີຄວາມຍາວປະມານ 391 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນປະຕູສາກົນລາຮ່ວາ (ໄຮ່ຟອງ) ແລະ ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ຄືນ້ຳໂດເຊີນ ແລະ ດິງຫວູ.

ສຳລັບບັນດາເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ ແລະ ພາກພື້ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີເພີ່ມ ແລະ ແກ້ໄຂຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຄື: ເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງ ຮ່າໂນ້ຍ-ກວາງນິງ, ຍາວປະມານ 132 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນສາກົນ ກ່າບິງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟແຄມທະເລ.

ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ-ດົ່ງດັງ, ຍາວ 156 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ສະເໜີລົງທຶນກ່ອນປີ 2030. ເສັ້ນທາງຫາຍຟ່ອງ-ຮ່າລອງ-ມົງກາຍ, ຍາວ 187 ກິໂລແມັດ, ສະເໜີຈະລົງທຶນກ່ອນປີ 2030 ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນ.

ເສັ້ນທາງ ເຟືອງແອງ - ມູ້ເຈົາ (ກວາງບິ່ງ) ໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນຄວາມຍາວ 105 ກິໂລແມັດ, ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫວຽດນາມ - ລາວ; ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ-ລົກນິງ, ຍາວ 128 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ວາງແຜນຈະເປັນທາງລົດສອງທີ່ມີຄວາມຍາວ 1.435 ມມ, ເພື່ອກະກຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມສາກົນກັບກຳປູເຈຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີປັບປຸງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອທະເລ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຄື: ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ ກ໊ອບ-ຮ່າລອງ-ກ໋າຍລານ ຍາວປະມານ 126 ກິໂລແມັດ, ຍາດແຍ່ງເອົາຜົນປະໂຫຍດຈາກໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງ ລິມ-ຜາໄລ ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ; ເສັ້ນທາງນ້ຳດິງ-ໄທບິ່ງ-ໄຮ່ຟອງ ຍາວ 64 ກິໂລແມັດ, ຕາມແຜນການ, ມີເສັ້ນທາງຄູ່ 1,435 ມມ; ເສັ້ນທາງ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ, ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຈາກສະຖານີ ອານບິ່ງ ຫາ ຫວຸງເຕົ່າ, ຍາວ 132 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍເສັ້ນທາງສອງເທົ່າມາດຕະຖານ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງພາກພື້ນ ແລະ ພາຍໃນປະເທດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງສະເໜີປັບປ່ຽນຕາຕະລາງການລົງທຶນກ່ອນໜ້ານີ້ເຊັ່ນ: ທ່າບົກ-ດ່າລາດ (ກ່ອນປີ 2030), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ- ກ໋ວາງ-ກ່າເມົາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເນີນສູງພາກກາງ - ດ່າໜັງ - ບິ່ງເຟືອກ ເພື່ອປະສານສົມທົບກັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດ.

ພິເສດ, ທາງທິດຕາເວັນອອກ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນສັ້ນລົງເປັນ 31 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມາດຕະການລວມແມ່ນ 1.435 ມມ; ເສັ້ນທາງ Thu Thiem-Long Thanh ສະເໜີໃຫ້ປ່ຽນຈາກທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດມາເປັນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ: ການກວດກາຄືນແລະດັດປັບການວາງແຜນຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຈະຊ່ວຍໃຫ້ເໝາະສົມກັບການຈັດວາງເຂດດິນແດນຄືນໃໝ່ແລະຮູບແບບລັດຖະບານສອງຂັ້ນ, ພ້ອມທັງສ້າງພື້ນຖານແລະກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

ຕາມໝາກຜົນການກວດກາແລ້ວ, ຮອດປີ 2030, ຄາດວ່າປະລິມານສິນຄ້າຈະບັນລຸ 15,3 ລ້ານໂຕນ, ກວມ 0,31% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ; ຜູ້ໂດຍສານຈະບັນລຸ 473,7 ລ້ານຄົນ, ກວມເອົາ 4,31% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ (ໃນນັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຈະບັນລຸ 24,6 ລ້ານຄົນ, ເທົ່າກັບ 2,1%)./.

ທີ່ມາ: https://baohatinh.vn/nhieu-tuyen-duong-sat-quan-trong-se-duoc-day-tien-do-dau-tu-truoc-nam-2030-post297472.html