ພາບບັນຍາກາດຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນພາກກາງໃກ້ຈະປິດລົງ

ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ TPO – Thuan An – ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງ, ພວມຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວທາງແຫ່ງສຸດທ້າຍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງ ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາ 2 ປີຢູ່ນະຄອນ ເຫ້ວ .

ທັດສະນະພາບຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງໃກ້ຈະປິດ, ຮູບທີ 2

ຕາມແຜນການ, ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການຈະດໍາເນີນໃນ 3 ປີ, ສໍາເລັດໃນເດືອນ ມີນາ 2025 ໂດຍມີຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ TT-Hue ເປັນຜູ້ລົງທຶນ; ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ເຕີນນາມ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ດັອດເຟືອງ - 479 ບໍລິສັດ ຮ່ວາບິງ ຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ.

ທັດສະນະພາບຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງໃກ້ຈະປິດ, ຮູບທີ 3

ທ່ານ ຫງວຽນນາມຕຸ້ງ - ຜູ້ຈັດການໂຄງການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ດັ໋ດເຟືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດ 70% ຈຳນວນຊຸດກໍ່ສ້າງຕາມມູນຄ່າສັນຍາ, ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໄດ້ວາງອອກໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາໃນເດືອນມີນາປີໜ້າ.

ທັດສະນະພາບຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງໃກ້ຈະປິດ, ຮູບທີ 4

ຕາມການລາຍງານຂອງຜູ້ສື່ຂ່າວຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ປະຈຸບັນນີ້ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງກຳລັງສຸມໃສ່ການສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສັບສົນທີ່ສຸດ. ນັ້ນແມ່ນຫໍຕົ້ນຕໍ T27 ແລະ T26 ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໜ້ານ້ຳທະເລ, ໂດຍມີຄວາມສູງຮັບປະກັນການເກັບກູ້ 39m ເພື່ອໃຫ້ກຳປັ່ນມີກຳລັງນ້ຳໜັກ 5.000 ກວ່າໂຕນເຂົ້າ ແລະ ອອກທ່າກຳປັ່ນ Thuan An. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີຫໍຄອຍຮູບ A ສູງ 72 ແມັດຈາກໜ້ານ້ຳເຖິງເທິງສຸດຂອງຫໍຄອຍ.

ທັດສະນະພາບຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງໃກ້ຈະປິດ, ຮູບທີ 5

ຢູ່ສອງເສົາຄ້ຳ T27 ແລະ T26, ຄົນງານຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ລະດັບຄວາມສູງເກືອບ 40m ເມື່ອທຽບໃສ່ໜ້ານ້ຳທະເລ, ສູງກວ່າໂຄງການຂົວປົກກະຕິເກືອບ 19m. ໂດຍມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງເສົາ T27 ແລະ T26 ປະມານ 220m, ການປະຕິບັດເຕັກນິກການດຸ່ນດ່ຽງ symmetrical cantilever ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງການທັງຫມົດ.

ທັດສະນະພາບຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງໃກ້ຈະປິດ, ຮູບທີ 6

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດຶກເກື່ອງ - ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ເທບທຽນເຫວ້ ແລ້ວ, ຍາດແຍ່ງເອົາອາກາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ປະຈຸບັນໂຄງການພວມເລັ່ງລັດເລັ່ງລັດເປີດເສັ້ນທາງໃຫ້ໄດ້ໃນທ້າຍປີ 2024. ປະຈຸບັນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາພວມຄ່ອຍໆສຳເລັດການກໍ່ສ້າງລະບົບເສົາໄຟຟ້າທັງໝົດ, ທ່າເຮືອ, ເສົາຂົວ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ກະກຽມກໍ່ສ້າງລະບົບຫໍຄອຍທີ່ມີສາຍໄຟ.

ທັດສະນະພາບຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງໃກ້ຈະປິດ, ຮູບທີ 7

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນໂຄງການແມ່ນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ຢູ່ເສັ້ນທາງໃຕ້ເຂດບ້ານທ້ວນອານ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຢຸດຫຼັງການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງປະມານ 100 ແມັດ ເນື່ອງຈາກເຮືອນຫຼາຍຫຼັງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບຸກເບີກ.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງຂົວຂ້າມທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນພາກກາງທີ່ຈະປິດ, ຮູບທີ 8

“ຂໍຮ້ອງໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງເມືອງຕົ້ນເຜິ້ງເລັ່ງເກັບກູ້ ແລະ ມອບ-ຮັບພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງໃຫ້ໄວຂຶ້ນ, ຍັງເຫຼືອເວລາບໍ່ຫຼາຍເທົ່ານີ້ຈົນໂຄງການສຳເລັດ, ຖ້າຈະມອບພື້ນທີ່ໃໝ່ໃນໄລຍະຝົນຕົກໜັກໃນ 2 ເດືອນຂ້າງໜ້າ, ການກໍ່ສ້າງຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂັດຂວາງ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທັງໝົດ”.

ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຜ່ານແຂວງ TT - ເຫ້ວ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຂ້າມຝັ່ງທະເລ ແທງອານ (ນະຄອນເຫ້ວ) ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 2.400 ຕື້ດົ່ງ ໃນໄລຍະທີ 1. ໂຄງການມີຄວາມຍາວ 7,785 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີຄວາມຍາວຂອງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ 2,36 ກິໂລແມັດ. ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງມີເສົາຄ້ຳເຖິງ 50 ເສົາ, ມີ 2 ເສົາ, ມີເສັ້ນທາງຫຼັກຍາວ 218 ແມັດ ແລະ ສູງ 40 ແມັດ. ນີ້ແມ່ນຂົວ Extradosed (ຂົວສາຍເຄເບີນປະສົມປະສົມ) ຊຶ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ຍາວທີ່ສຸດແລະສູງທີ່ສຸດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນທຸກມື້ນີ້. ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມສູງ 32 ແມັດ, ອອກແບບເປັນຮູບ A ດ້ານເທິງເພື່ອສ້າງຄວາມງາມໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. ລະດັບຄວາມສູງຈາກໜ້ານ້ຳເຖິງເທິງສຸດຂອງຫໍຄອຍແມ່ນ 72 ແມັດ.