ຍົນ 'ປ່ຽນ' ເປັນໂມເທວ ແລະໂຮງແຮມທີ່ເປັນເອກະລັກໃນອາລາສກາ

ແລະໃນເວລາກາງຄືນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດມີປະສົບການທີ່ພັກທີ່ເປັນເອກະລັກ: McDonnell Douglas DC-6 ທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແລະ McDonnell Douglas DC-9 - ຍັງມີຕົວອັກສອນ "DHL."

ພື້ນທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ FLY8MA, ນໍາໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Jon Kotwicki, ຜູ້ທີ່ເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງໂຮງຮຽນການບິນໃນ Florida, ເຮັດວຽກເປັນນັກບິນການຄ້າ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຍ້າຍໄປ Alaska.

ລາວແບ່ງປັນວ່າເມື່ອລາວເປັນນັກບິນຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່, ລາວໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງດີແຕ່ວຽກທີ່ຫນ້າເບື່ອຫຼາຍ: "ການຂັບລົດ Uber ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍເພາະວ່າຂ້ອຍສາມາດສົນທະນາກັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້."

ແລະຄວາມຄິດທີ່ຈະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດໄດ້ມາເຖິງລາວຫຼັງຈາກການຍ່າງປ່າ, ການຫາປາແລະຈຸດໆຂອງຫມີສວນ່ໃນພາກໃຕ້ຂອງພາກກາງຂອງ Alaska. ລາວຕັດສິນໃຈວ່ານີ້ຈະເປັນບ່ອນທີ່ລາວສາມາດ "ຊື້ຊັບສິນຫຼາຍ, ພັດທະນາສະຫນາມບິນແລະດໍາເນີນໂຄງການຂອງຂ້ອຍເອງ."

ຍົນເກົ່າປ່ຽນເປັນໂຮງແຮມທີ່ເປັນເອກະລັກໃນ Alaska ຮູບ 1 — Jon Kotwicki - ກັບຫມາ Foxtrot ຂອງລາວ - ກໍາລັງພັດທະນາສະຫນາມບິນຂອງຕົນເອງແລະເຮືອນພັກໃນ Alaska. McDonnell Douglas DC-6 ຫລັງລາວໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສ. (ພາບ: FLY8MA)

ຍົນເກົ່າກາຍເປັນໂຮງແຮມທີ່ສະດວກສະບາຍ

ສະຖານທີ່ 100 acre ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນສະຫນາມບິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ cabins ຂອງນັກສຶກສາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນ ຖານ ສໍາລັບຖ້ຽວບິນ sightseeing.

ແຕ່ປະຈຸບັນ, ຍົນເກົ່າໄດ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະແລະສະດວກສະບາຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ທ່ານກ່າວວ່າຫ້ອງໂດຍສານມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຜ້າເຊັດຕົວແລະ "ສິ່ງຂອງຟຸ່ມເຟືອຍ," ລາວເວົ້າ. "ມັນຈະເປັນການດີຖ້າພວກເຮົາສາມາດປ່ຽນຍົນເກົ່າໃຫ້ເປັນເຮືອນ. ເຮັດໃຫ້ມັນສວຍງາມ, ເອົາອ່າງອາບນ້ໍາຮ້ອນໃສ່ປີກແລະບາບີຄິວ."

ຍົນລຳທຳອິດທີ່ປ່ຽນເປັນຍົນ DC-6 ປີ 1950 ທີ່ຜະລິດໂດຍອາເມລິກາ ທີ່ໃຊ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄປຍັງໝູ່ບ້ານຫ່າງໄກສອກຫຼີກອ້ອມແອ້ມລັດ Alaska. ດຽວນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຣີສອດມີສອງຕຽງ, ຫ້ອງນ້ຳ, ເຕົາໄຟ... ແລະລາຄາເຊົ່າປະມານ 448 ໂດລາ/ຄືນ.

ຕໍ່ໄປແມ່ນ DC-9, ເຊິ່ງມີສາມຕຽງນອນ, ສອງຫ້ອງນ້ໍາ, ຫ້ອງຊາວນາ, ອ່າງອາບນ້ໍາຮ້ອນ, ແລະຊັ້ນຄວາມຮ້ອນ. ມັນສາມາດຮອງຮັບແຂກໄດ້ 7 ຄົນ ແລະລາຄາປະມານ 849 ໂດລາຕໍ່ຄືນ. ທີມງານຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງເຮືອບິນ Boeing 727 ໃຫ້ກາຍເປັນໂຮງແຮມຖັດໄປ.

Kotwicki ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຊື້ຍົນທີ່ສີ່. ມັນເປັນຍົນ Fairchild C-119 Flying Boxcar, ຍົນຂົນສົ່ງທາງ ທະຫານ ທີ່ຜະລິດແຕ່ປີ 1949 ຫາປີ 1955 ທີ່ລາວເວົ້າວ່າ "ຂີ້ຮ້າຍມັນມ່ວນຫຼາຍ."

ຍົນເກົ່າປ່ຽນເປັນໂຮງແຮມທີ່ເປັນເອກະລັກໃນ Alaska ຮູບ 2 — DC-9 ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນທີ່ພັກ, ມີສາມຕຽງນອນແລະສອງຫ້ອງນ້ໍາ. (ພາບ: FLY8MA)

ສະຖານທີ່ຣີສອດທີ່ເປັນເອກະລັກຍັງມີຫໍຄວບຄຸມຄວາມສູງ 60 ຟຸດ (18.3 ແມັດ) ທີ່ມີຫໍແກ້ວ, ບ່ອນທີ່ແຂກສາມາດນອນຢູ່ໃນຕຽງນອນແລະເບິ່ງ aurora borealis ທີ່ສວຍງາມໃນ Alaska.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດ ຄົ້ນຫາ ຍົນເກົ່າແລະເຄື່ອງຈັກແລະໃບພັດຕ່າງໆທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບພື້ນທີ່.

ທ່ານ Kotwicki ກ່າວວ່າ ຂັ້ນຕອນການຊອກຫາເຮືອບິນລຳນີ້ໄດ້ໃຊ້ເວລາ 8 ຫາ 9 ເດືອນ, ລວມທັງການຕິດຕໍ່ແລະກວດສອບຈົນກວ່າມີເຄື່ອງບິນລຳໜຶ່ງເພື່ອໄປຍັງ Wasilla.

ການໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນພວກມັນເປັນຊັບສິນທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນງ່າຍກວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນຫນາແຫນ້ນຫຼາຍຂອງໂລກ. "ໂຊກດີ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນ Alaska, ບໍ່ມີການແບ່ງເຂດຢ່າງແທ້ຈິງ," ເວົ້າວ່າ Koticki, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການກັບຊັບສິນທີ່ພວກເຮົາຊື້.

" tape ສີແດງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນທາງດ່ວນ. ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາມາຢູ່ທີ່ນີ້, ມັນເປັນລົມ."

ຍົນເກົ່າປ່ຽນເປັນໂຮງແຮມທີ່ເປັນເອກະລັກໃນ Alaska ຮູບ 3 — Cockpit ເທິງເຮືອບິນ Douglas DC-9. (ພາບ: FLY8MA)

ສິ່ງທ້າທາຍຈາກສະພາບອາກາດ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Alaska ເຢັນ, ໂດດດ່ຽວອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບບາງດ້ານຂອງໂຄງການ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີເມື່ອເວົ້າເຖິງສະພາບອາກາດ.

ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຫ້ງແລ້ງແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເກັບຮັກສາເຮືອບິນ, ເຊັ່ນ "ບ່ອນຝັງສົບຂອງເຮືອບິນ" ໃນນິວເມັກຊິໂກຫຼືສະຫນາມບິນ Teruel ໃນສະເປນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Alaska ແມ່ນກົງກັນຂ້າມ: "ມັນເປັນພຽງແຕ່ປ່າຝົນທີ່ເຢັນ," Konticki ເວົ້າວ່າ, ເຕັມໄປດ້ວຍ swamps ແລະ permafrost, "ດັ່ງນັ້ນການຮັກສາມັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ສຸດ."

ໃນລະຫວ່າງລະດູຫນາວທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ, ໃບເກັບເງິນຄ່າໄຟຟ້າສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫນຶ່ງໃນຍົນສາມາດດໍາເນີນການຫຼາຍເຖິງ $1,500 ຫາ $2,000 ຕໍ່ເດືອນ.

ລາວອະທິບາຍວ່າ "ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ" ແມ່ນວ່າຍົນໄດ້ຖືກ insulated ດີ. "ອາລູມິນຽມ dissipate ຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ, ສະນັ້ນການພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຍົນຮ້ອນຂຶ້ນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ."

Konticki ກ່າວວ່າມູນຄ່າການສນວນຂອງເຮືອບິນທີ່ຜ່ານມາແມ່ນປະມານ R3, ຄ້າຍຄືກັນກັບປ່ອງຢ້ຽມສອງແກ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອນທົ່ວໄປໃນ Alaska ຈະປະມານ R30.

"ພວກເຮົາຖອດ insulation ຕົ້ນສະບັບອອກທັງຫມົດ, ຖອດ insulation ເກົ່າອອກທັງຫມົດອອກ, ແລະຈາກນັ້ນສີດໂຟມເພື່ອຄວາມຫນາທີ່ດີທີ່ສຸດ ... ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະອົບອຸ່ນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ," Konticki ເວົ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວແບ່ງປັນຢ່າງພາກພູມໃຈວ່າມັນເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ "ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາພິເສດແທ້ໆ."

ຮ່າຢາງ (ຕາມຂ່າວ CNN)

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html