ບັນດາໂຄງການປະກອບສ່ວນປ່ຽນແປງໜ້າທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ການດໍາເນີນງານການຄ້າຂອງ Metro Line 1

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2007, ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2012, ແລະ ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການແຕ່ວັນທີ 22/12/2024 ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 43.700 ຕື້ດົ່ງ. ສາຍດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ (ໃຕ້ດິນ 2,6 ກິໂລແມັດ, ເທິງໜ້າດິນ 17,1 ກິໂລແມັດ), ໃນນັ້ນມີ 14 ສະຖານີ ແລະ ສະຖານີລອງບິ່ງຢູ່ນະຄອນທູດຶກ, ເພື່ອແນໃສ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພາກກາງກັບທິດຕາເວັນອອກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ເຂົ້າສູ່ການດໍາເນີນງານທາງການຄ້າ, ດຶງດູດປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍເຂົ້າມາປະສົບການ. ພາບ: ອຽນຕື

Metro ໃຊ້ລົດໄຟ 17 ຄັນ, ແຕ່ລະຄັນມີ 3 ຄັນ, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 930 ຄົນ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ສ່ວນສູງ) ແລະ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພາກໃຕ້ດິນ). ມີປະມານ 200 ການເດີນທາງຕໍ່ມື້ແຕ່ 5 ໂມງເຊົ້າ - 10 ໂມງແລງ, ຄວາມຖີ່ 8-12 ນາທີ, ການເດີນທາງທັງຫມົດໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ນາທີ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແມ່ນຂີດໝາຍປະຫວັດສາດ, ມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການສ້າງວັດທະນະທຳການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຂົວໃຕ້ດິນ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮຸຍທ້ວ ໄດ້ເປີດການສັນຈອນ

ວັນທີ 30/12/2024, ອຸໂມງສາຂາແຕ່ບິ່ງຈ່າງໄປຮອດເຂດ 7 ເຂດສີ່ແຍກ ຫງວຽນວັນລິງ - ຫງວຽນຮືທູ ໄດ້ເປີດການສັນຈອນຢ່າງເປັນທາງການ, ໄດ້ສຳເລັດໄລຍະ 1 ຂອງໂຄງການ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 830 ຕື້ດົ່ງ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ອຸໂມງສາຂາແຕ່ເຂດ 7 ຫາ ບິ່ງຈ່າງ ໄດ້ນຳໃຊ້ໃນເດືອນ 10/2024.

ຂົວໃຕ້ດິນ ຫງວຽນວັນລິງ-ຫງວຽນຮຸຍທ້ວ ໄດ້ເປີດການສັນຈອນ, ຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກົດດັນຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: ອຽນຕື

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 4/2020, ຈະສ້າງອຸໂມງ 2 ສາຂາຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ, ແຕ່ລະສາຍຍາວ 456 ແມັດ, ມີ 3 ເລນ, ໃນນັ້ນມີວົງວຽນ ແລະ ສາຂາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ປະຕູທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພ້ອມທັງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນກັບເມືອງ Nha Be ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Hiep Phuoc.

ຫຼາຍລາຍການຂອງເສັ້ນທາງປະຕູສູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໄດ້ສຳເລັດ

ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ (ປະຕູສູ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 4.848 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 24/12/2022.

ຫຼາຍພາກສ່ວນໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2024. ພາບ: ອານທູ.

ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼາຍລາຍການສຳຄັນຂອງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ປະຕູສູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ. ວັນທີ 10 ສິງຫາ 2024, ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ ຟານດິ່ງ-ເຈື່ອງກວກຮ່ຽນ, ຍາວ 600 ແມັດ, ກວ້າງ 30 ແມັດ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 200 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເປີດການສັນຈອນ. ໃນຕົ້ນເດືອນພະຈິກ 2024, ພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງໃຕ້ດິນກັບຖະໜົນ ແທງລອງ - 18E - ກົງຮວ່າ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 120 ຕື້ດົ່ງ ກໍ່ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການນຳອີກ.

ວັນທີ 20 ມັງກອນ 2025, ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການ, ເສັ້ນທາງແຕ່ອຸໂມງ Phan Thuc Duyen ຫາ ຮ່ວາງຮວາທາມ ກໍ່ເປີດການສັນຈອນ, ສຳເລັດ 3 ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫາສະຖານີ T3.

ຕາມເວລາກຳນົດແລ້ວ, ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮ່ວາ ຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ໂດຍກົງກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານີ T3 ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ.

ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50

ສ່ວນຖະໜົນຄູ່ຂະໜານຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ຫາກໍ່ເປີດໃຫ້ນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 30 ທັນວາ 2024, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 (ຜ່ານເມືອງບິ່ງຈ່ຽງ), ເຊິ່ງເລີ່ມກໍ່ສ້າງມາແຕ່ທ້າຍປີ 2022 ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການທັງໝົດມີຄວາມຍາວເກືອບ 7 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຕັດກັບຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ໄປຮອດຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ .

ເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ແຫ່ງຊາດ ຫຼັກ 50 ໄດ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ. ພາບ: ອຽນຕື

ໃນນັ້ນ, ປະມານ 4,2 ກິໂລແມັດ ຈະເປັນເສັ້ນທາງໃໝ່ຂະໜານກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະຂະຫຍາຍເປັນ 34 ແມັດ ມີ 6 ເລນ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາການບຸກເບີກທາງບົກ, ປະມານ 2 ກິໂລແມັດ ຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໄປກ່ອນ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ຂົວລາດເດຍ, ຂົວນ້ຳລີ, ຂົວຟູ໋ກຍາວເປີດການສັນຈອນ

ປີ 2024, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ສຳເລັດໂຄງການຂົວທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ. ຂົວກາວໂກຂ້າມຄອງໜອງລອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງງາເບກັບເມືອງບິ່ງຈ່າງ, ໄດ້ເປີດການສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ສິງຫາ 2024 ພາຍຫຼັງ 6 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 500 ຕື້ດົ່ງ. ວັນທີ 2/10/2024, ຂົວນ້ຳລີ່ມູນຄ່າ 731 ຕື້ດົ່ງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ແກ້ໄຂສະພາບການ “ຂອດ” ຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພາຍຫຼັງ 8 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ. ວັນທີ 28 ພະຈິກ 2024, ຂົວລາດເດື່ອງຖະໜົນ ເລວັນລ່ອງ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 500 ຕື້ດົ່ງກໍ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດຢ່າງເປັນທາງການ, ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນເຂດ 7 ແລະ ເມືອງງາເບໃນການເດີນທາງ.

ຂົວລາດເດຍ ເປີດການສັນຈອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ເມືອງງາເບ ແລະ ເມືອງ 7 ເດີນທາງໄດ້ສະດວກກວ່າ. ພາບ: ອຽນຕື

ວັນທີ 30/12/2024, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ 2 ໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ຂົວລອງຝູ໋ກເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 7 ກັບເມືອງ ញ៉ាເບ ດ້ວຍມູນຄ່າເກືອບ 740 ຕື້ດົ່ງ, ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ຕັງກີ້ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.200 ຕື້ດົ່ງ.

ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວ ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດຢູ່ດ່ານເຂົ້າເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນອີກດ້ວຍ.

Laodong.vn

ທີ່ມາ: https://laodong.vn/giao-thong/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-1448200.ldo