ຄາດວ່າບັນດາໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່ານັບໝື່ນຕື້ດົ່ງຈະສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ເຂດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

(ດ່ານັ້ງ) - ທາງດ່ວນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ມົກບ່າ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຈ່າງແທ່ງ, ເສັ້ນທາງ 4 ວົງແຫວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ... ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ ເສດຖະກິດ .

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄຕນິງ ທ່ານ Duong Van Thang ໃຫ້ຮູ້ທີ່ກອງປະຊຸມວິທະຍາສາດປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງແຜນການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2021 – 2030 ໃນໄລຍະ 2021 – 2030 ໂດຍທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄຕນິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮອດເວລາ 8 ໂມງຂອງກອງປະຊຸມຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ແຕ່ 100 ກມ ຫາ 120 ກວ່າກິໂລແມັດຍາວ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບ ດົ່ງນາຍ, ໄຕນິງ, ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ໄດ້ເປັນສິ່ງກີດຂວາງມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການເດີນທາງ ແລະ ການຄ້າຂອງປະຊາຊົນ. ຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມແອອັດ, ການສູນເສຍເວລາ, ແລະການເສຍເງິນທີ່ຂັດຂວາງການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກຖາມເລື້ອຍໆໂດຍຜູ້ນໍາລັດຖະບານ. ແລະນີ້ກໍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ເປັນຮູບຮ່າງບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ຮີບດ່ວນຫຼາຍ

ພາກໃຕ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ປະກອບສ່ວນ 32% GDP ແລະ 45% ງົບປະມານແຫ່ງຊາດ. ການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າຂອງພາກພື້ນແມ່ນຄຶກຄື້ນ, ປະກອບສ່ວນ 45% ຍອດວົງເງິນສິນຄ້າ ແລະ ກ່ວາ 60% ຈຳນວນສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຜ່ານລະບົບທ່າກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ. ແນວໃດກໍດີ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງພາຍໃນພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນຍັງຊັກຊ້າ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຈຳກັດດ້ານຄວາມສາມາດ, ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການຮັບ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າທ່າເຮືອ, ຄວາມແອອັດກໍ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຫງວຽນຈີ໋ຢຸງ ແລ້ວ, ຂົງເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ມີ 29 ໂຄງການສຳຄັນທີ່ມີບົດບາດເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງດັ່ງກ່າວ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ 4 ໂຄງການ, 5 ໂຄງການພວມປະຕິບັດລະບຽບການລົງທຶນ 20 ໂຄງການພວມຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະຕິບັດ. ສະເພາະບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ 4 ໂຄງການຄື: ເສັ້ນທາງວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 3 (ມູນຄ່າການລົງທຶນ 75.000 ຕື້ດົ່ງ), ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນ ເລກ 3 (11.000 ຕື້ດົ່ງ), ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ – ຫວຸງເຕົ່າ (17.800 ຕື້ດົ່ງ), ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 (36,000 ຕື້ດົ່ງ). 5 ໂຄງການພວມດຳເນີນຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ, ລວມມີ: ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ໂມກບ໋າຍ (20.000 ຕື້ດົ່ງ), ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ເຊີນແທ່ງ (25.000 ຕື້ດົ່ງ), ທາງດ່ວນ ຊອນແທ່ງ - ເກື່ອງເຫີ (25.500 ຕື້ດົ່ງ), ທາງດ່ວນດ່າວ໋າ - ລຽນຄູ້ (65.000 ຕື້ດົ່ງ), ເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ່າວແທ່ງ - ຈ່າງກວາງ (65.000 ຕື້ດົ່ງ), ທາງດ່ວນ. (2,292 ຕື້ດົ່ງ).

Những dự án hàng chục nghìn tỷ đồng được chờ đợi tạo lực đẩy cho vùng TPHCM - 1 — ໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Moc Bai ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນພະນົມເປັນ - Bavet, ກຳປູເຈຍ (ພາບ: Ngoc Tan).

ໃນນັ້ນ, ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ຫງວຽນວັນຈິບ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ມົກບີ່ ມີຄວາມໝາຍພິເສດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເຊື່ອມຕໍ່ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ການຄ້າລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ກຳປູເຈຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນນະຄອນຫຼວງ ພະນົມເປັນ. ເບິ່ງໃຫ້ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ທາງດ່ວນມີບົດບາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນອິນດູຈີນ, ລວມທັງໄທ. ຂະນະນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມໂຄງການໃນໄວໆນີ້ ເພາະວ່າປະຕູສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ປະຈຸບັນມີນໍ້າໜັກເກີນ. ຄວາມຂັດແຍ້ງດ້ານການຈະລາຈອນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຄົນທີ່ເດີນທາງເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆເກີນໄປ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເວລາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະເຖິງແມ່ນວ່າຊັບພະຍາກອນມະນຸດ logistics. ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Moc Bai ໄດ້ສຳເລັດທຸກຂັ້ນຕອນ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກໍ່ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ກວດກາຄືນບັນດາເອກະສານ, ຢືນຢັນບັນດາເອກະສານມີເງື່ອນໄຂພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດ. ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 5/2025 ແລະ ຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດການສັນຈອນໃນເດືອນທັນວາ 2027. ໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ພວມກໍ່ສ້າງ, ປະຈຸບັນບັນລຸປະມານ 80,05% ຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງທັງໝົດ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານີໂດຍສານ T3 ຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໄດ້ສຳເລັດກວ່າ 50% ແລະ ສືບຕໍ່ປະຕິບັດບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ. ພິເສດ, ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ຍາວ 76 ກິໂລແມັດ, ແຜນການທຳອິດໃນປີ 2008) ບັນລຸປະມານ 10% ຂອງປະລິມານທັງໝົດ; ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ລອງອານ ບັນລຸກວ່າ 22%, ເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບັນລຸ 12,5%, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງບິ່ງເຢືອງບັນລຸກວ່າ 9% ແລະ ພາກຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍບັນລຸກວ່າ 2%.

ສໍາເລັດຮູບພາກພື້ນ

ການວາງແຜນຜັງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາກພື້ນ ແລະລະຫວ່າງພາກພື້ນ ດ້ວຍທາງດ່ວນປະມານ 850 ກິໂລແມັດ ພາຍໃນປີ 2030. ໂດຍສະເພາະ, ພາກພື້ນໃຫ້ບຸລິມະສິດການພັດທະນາແລວທາງເສດຖະກິດເໜືອ-ໃຕ້, ໂມກບາຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ບຽນຮວ່າ - ແລວເສດຖະກິດຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງອຸດສາຫະກຳ 3 ມິງ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ເສັ້ນທາງ 4 ວົງ (ມູນຄ່າການລົງທຶນ 105.000 ຕື້ດົ່ງ). ແຜນການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນຕົກ, ດ່າວຈ່າ-ລຽນຄຸງ, ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ມົກບ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ທູເດື່ອມ-ຊອນແທ່ງ, ໄປດ່າວລອງ - ແຊມດ໌ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຊມແທ່ງ. (ມູນຄ່າການລົງທຶນ 15.000 ຕື້ດົ່ງ), ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ.

Những dự án hàng chục nghìn tỷ đồng được chờ đợi tạo lực đẩy cho vùng TPHCM - 2

Những dự án hàng chục nghìn tỷ đồng được chờ đợi tạo lực đẩy cho vùng TPHCM - 3

ຂະບວນລົດຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ມຸ່ງໜ້າໄປ ດົ່ງນາຍ ແລະ ຫວຸງເຕົ່າ (ພາບ: ຫາຍລອງ). ທາງລົດໄຟພາກພື້ນ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ທ່າກຳປັ່ນທາງທະເລທີ່ມີໜ້າທີ່ການຂົນສົ່ງສາກົນ, ສະໜາມບິນ, ແລະ ທາງນ້ຳທາງນ້ຳກໍໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່. ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ແຜນການວາງອອກເປົ້າໝາຍທີ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢູ່ທາງດ່ວນຊອນແທ່ງ-ຮ່ວາລູ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ-ເຕິນຈຽງ-ເບນເຣີ- ត្រាວິງ -ຊົກເຈົາ; ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້-ນາຈ່າງ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ; ທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ ບຽນຮ່ວາ - ທ່າກຳປັ່ນຫວຸງເຕົ່າ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ໂຮ່ຈີມິນ - ກ໋າຍຫາຍ, ທູທຽນ - ລອງແທ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນສາກົນ ລອງແທ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລົກນິງ ເຊື່ອມຕໍ່ກຳປູເຈຍ.

Những dự án hàng chục nghìn tỷ đồng được chờ đợi tạo lực đẩy cho vùng TPHCM - 4 — ທັດສະນີຍະພາບໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈິ່ນກ໋າຍ-ຊອນແທ່ງ (ພາບ:VGP).

ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ ຟ້າມຊວນມາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບັນດາໂຄງການນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຮູບພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ສົດໃສ. "ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ synchronized ແລະລະບົບເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແນ່ນອນວ່າຈະໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນໃຫ້ຂະຫຍາຍຕົວໄວ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານປະເມີນ. ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຄາດວ່າຈະປະມານ 738.500 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນໄລຍະ 2021-2025 ຕ້ອງການປະມານ 342.000 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະ 2026-2030 ຕ້ອງການປະມານ 396.500 ຕື້ດົ່ງເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ບັນດາໂຄງການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບພາກພື້ນ. ດ້ວຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈດັ່ງກ່າວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດເທື່ອລະກ້າວໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນໃຫ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ, ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດ-ການເງິນ-ການຄ້າຂອງປະເທດ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຍັງຕ້ອງມີການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງລັດຖະບານທຸກຂັ້ນ, ການສະໜັບສະໜູນຈາກວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນນັບແຕ່ວັນນີ້.

Dantri.com.vn

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm