ໜີ້ເສຍຫຼາຍພັນຕື້ຢູ່ ACV, ສາຍການບິນຫຼາຍສາຍບໍ່ສາມາດຈ່າຍທັງຕົ້ນທຶນ ແລະດອກເບ້ຍໄດ້

ANTD.VN - ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways, VietJet Air, Vietnam Airlines , Vietravel Airlines, ແລະ Pacific Airlines ມີໜີ້ຄ້າງຊໍາລະຫຼາຍທີ່ ACV. ຮອດທ້າຍປີ 2024, ສາຍການບິນຫຼາຍສາຍຈະບໍ່ສາມາດຊຳລະທັງເງິນຕົ້ນແລະດອກເບ້ຍຊ້າ.

ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ປະກາດສິ້ນສຸດການກວດກາການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເງິນ, ການບັນຊີ ແລະ ພາສີອາກອນຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ (ACV).

ຕາມບົດສະຫລຸບການກວດກາ, ປີ 2023, ACV ໄດ້ມານະພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວຜະລິດ, ປະຕິບັດແຜນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຄົບຖ້ວນ, ສະຖຽນລະພາບຂອງຄົນງານ, ປະຕິບັດພັນທະງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ACV ສືບຕໍ່ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ຮັກສາ ແລະ ພັດທະນາທຶນຂອງລັດ; ແລະ ສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອເລັ່ງລັດການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການສຳຄັນ ແລະ ສຳຄັນແຫ່ງຊາດທີ່ພວມປະຕິບັດ; ສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດແຜນການໄລຍະກາງ 5 ປີ ໄລຍະ 2021-2025 ໂດຍຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງລັດວິສາຫະກິດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ.

ແນວໃດກໍດີ, ອົງການກວດກາກະຊວງການເງິນຍັງຊີ້ອອກບັນດາຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດ, ດຳເນີນທຸລະກິດ, ການລົງທຶນ, ການບັນຊີການເງິນ... ຂອງວິສາຫະກິດແຫ່ງນີ້.

Thanh tra Bộ Tài chính chỉ ra nhiều tồn tại, hạn chế trong chấp hành pháp luật về tài chính của ACV

ກົມກວດກາກະຊວງການເງິນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຫຼາຍຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະຂໍ້ຈໍາກັດໃນການປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍການເງິນຂອງ ACV.

ອັດຕາສ່ວນໜີ້ເສຍສູງ

ບົດສະຫຼຸບການກວດກາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍບັນຫາກັບໜີ້ສິນຂອງ ACV, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໜີ້ສິນ. ພິເສດ, ອົງການກວດກາກະຊວງການເງິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 3 ໜ່ວຍກວດກາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄືນໜີ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວມີຫຼາຍກວ່າ 537 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 3,24% ຂອງຍອດໜີ້ຕ້ອງຮັບ).

ໄດ້ມີ 3 ຫົວໜ່ວຍກວດກາຄືນໜີ້ຄ້າງຊໍາລະຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ມີມູນຄ່າທັງໝົດ 7.413 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 41,69% ຂອງຍອດຮັບ). ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງຈັດວາງງົບປະມານເກືອບ 4.178 ຕື້ດົ່ງ, ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງປະສິດທິຜົນຂອງການຄຸ້ມຄອງທຶນ ແລະ ນຳໃຊ້ວິສາຫະກິດ.

ໜີ້ເສຍ ຫຼື ໜີ້ຄ້າງຈ່າຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກປີກ່ອນ.

ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ນຳໃຊ້ບັນດາມາດຕະການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຕິດຕາມໜີ້ຄື: ການປອງດອງ ແລະ ຢັ້ງຢືນ, ຍູ້ແຮງການຊໍາລະ ແລະ ຊໍາລະໜີ້ສິນ, ແຕ່ຍ້ອນສະພາບການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງບາງຄູ່ຮ່ວມມື, ຍັງບໍ່ທັນສາມາດກູ້ຄືນໄດ້.

ໃນນັ້ນ, ຢູ່ບໍລິສັດແມ່ - ACV, ມາຮອດວັນທີ 31/12/2023, ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຊັກຊ້າໃນການຊຳລະເງິນເຖິງ 5.692 ຕື້ດົ່ງ. ນອກຈາກບໍລິສັດແມ່ - ACV, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ (SASCO) ຍັງມີໜີ້ຄ້າງຊໍາລະຫຼາຍກວ່າ 393 ຕື້ດົ່ງ; ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິສັດ Saigon Ground Services ມີໜີ້ສິນເກີນກຳນົດ 119 ຕື້ດົ່ງ.

ບໍລິສັດ Bamboo Airways ນຳໜ້າບັນຊີໜີ້ເສຍຂອງບໍລິສັດແມ່ - ACV ດ້ວຍໜີ້ສິນເຖິງ 2.099 ຕື້ດົ່ງ ມາຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2023 ເທົ່າກັບ 98,44% ຂອງຍອດໜີ້ທັງໝົດ. VietJet ເປັນໜີ້ເກືອບ 1.234 ຕື້ດົ່ງ (41,38% ຈຳນວນໜີ້ສິນ); ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ເປັນໜີ້ 1.231 ຕື້ດົ່ງ (67,22%); ສາຍການບິນປາຊີຟິກເປັນໜີ້ 839 ຕື້ດົ່ງ (95,99%); ສາຍການບິນ Vietravel ເປັນໜີ້ 244 ຕື້ດົ່ງ...

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ ACV, ນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງ Covid-19, ຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດແລະພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງຢຸດການບິນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍໄດ້ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງເງິນສົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຊໍາລະໜີ້ຂອງສາຍການບິນ.

ນັບແຕ່ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດຕົກລົງຈະຫັກເງິນອັດຕະໂນມັດ, ຍອດຈຳນວນເງິນສົດທີ່ຈ່າຍດ້ວຍວິທີຫັກເງິນອັດຕະໂນມັດໄດ້ສະເລ່ຍ 761,5 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ເດືອນ. ໃນປີ 2023 ແລະ 2024, ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ພະຍາຍາມຊໍາລະໜີ້ສິນໃຫ້ແກ່ ACV.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກຈາກການຊໍາລະຫນີ້ສິນໃຫມ່ທີ່ເກີດຂື້ນໃນປີ 2023 ແລະ 2024, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊໍາລະຫນີ້ສິນເກົ່າຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈາກ 2022 ແລະກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍການບິນບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ ACV ເຕັມທີ່ ແລະທັນເວລາ.

ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ແຕ່ຕົ້ນປີ 2023 ຫາວັນທີ 31/12/2024, ບັນດາສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຊຳລະ ACV ເປັນຈຳນວນເງິນ 16.680 ຕື້ດົ່ງ.

ການບັນຊີລາຍຮັບ ແລະ ລາຍຈ່າຍຍັງບໍ່ພຽງພໍ.

ຕາມບົດລາຍງານການເງິນທີ່ໄດ້ຮັບການກວດກາແລ້ວ, ລາຍຮັບຈາກການຂາຍ ແລະ ການບໍລິການຂອງບໍລິສັດແມ່ ACV ໃນປີ 2023 ແມ່ນ 20.105 ຕື້ດົ່ງ. ກໍາໄລຫຼັງພາສີແມ່ນ 8.400 ຕື້ດົ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸລະກິດນີ້ຍັງມີບັນຫາບາງຢ່າງໃນບັນຊີລາຍຮັບແລະລາຍຈ່າຍ.

ສະເພາະໃນເວລາກວດກາ (ວັນທີ 31 ທັນວາ 2024), ACV ຍັງບໍ່ທັນເກັບດອກເບ້ຍຊ້ານັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023 ໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດຕາມສັນຍາ ແລະ ພັນທະທີ່ໄດ້ລົງນາມ, ເຮັດໃຫ້ຍັງບໍ່ທັນເກັບລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາດອກເບ້ຍຊ້າ.

ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມສັນຍາການບໍລິການສະຫນາມບິນແລະສັນຍາການອະນຸຍາດການເກັບລາຄາການບໍລິການທີ່ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງບໍລິສັດແມ່ - ACV ແລະສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດ, ສາຍການບິນຕ້ອງຈ່າຍດອກເບ້ຍຈໍານວນການຊໍາລະຊ້າໃຫ້ ACV.

ຕາມການລາຍງານຂອງ ACV, ມາຮອດວັນທີ 30 ທັນວາ 2024, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways, Pacific Airlines, ແລະ Vietravel Airlines ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຄິດໄລ່ດອກເບ້ຍຊ້າ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຊໍາລະຕົ້ນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີພື້ນຖານເກັບດອກເບ້ຍຊ້າ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ສາຍການບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສົ່ງເອກະສານທັງຫມົດທີ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ ACV ຍົກເວັ້ນດອກເບ້ຍການຊໍາລະຊ້າຫຼືນໍາໃຊ້ອັດຕາດອກເບ້ຍຂອງເງິນຝາກທີ່ບໍ່ມີໄລຍະເວລາເພື່ອຄິດໄລ່ດອກເບ້ຍການຊໍາລະຊ້າ.

ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້ານຳໃຊ້ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນຝາກວິສາຫະກິດ 1 ປີສູງສຸດ 1 ໃນ 4 ທະນາຄານທຸລະກິດຂອງລັດ, ສຳລັບບໍລິສັດ Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vietravel ສາຍການບິນທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຄິດໄລ່ດອກເບ້ຍຊ້າ, ດອກເບ້ຍການຊຳລະຊ້າໃນປີ 2023 ທີ່ສາຍການບິນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ ACV ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 56,5 ຕື້ດົ່ງ.

ຖ້າອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນຝາກບໍ່ກຳນົດເວລາຖືກນຳໃຊ້, ດອກເບ້ຍຄ່າປັບໃໝທີ່ຊ້າໃນປີ 2023 ທີ່ສາຍການບິນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ ACV ແມ່ນເກືອບ 1,4 ຕື້ດົ່ງ.

ກ່ຽວກັບການບັນຊີຕົ້ນທຶນ, ACV ໄດ້ບັນທຶກບໍ່ຖືກຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນລາຍຈ່າຍໃນປີ 2023 ຂອງຫຼາຍກວ່າ 22 ຕື້ດົ່ງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ບົດລາຍງານຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດຂາດກຳໄລທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນປີ 2023. ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ACV ຍັງຕ້ອງໄດ້ປັບ ແລະ ເພີ່ມເຕີມອາກອນທີ່ຕ້ອງຈ່າຍເຂົ້າງົບປະມານເກືອບ 6 ຕື້ດົ່ງ ໂດຍອີງໃສ່ບັນດາລາຍຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນ, ຜົນການກວດກາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຮອດທ້າຍປີ 2023, ACV ມີການລົງທຶນດ້ານການເງິນໄລຍະຍາວ 2.435 ຕື້ດົ່ງ, ເງິນປັນຜົນທີ່ໄດ້ແຈກຢາຍໃນລະຫວ່າງປີແມ່ນເກືອບ 340 ຕື້ດົ່ງ (14% ຍອດຈຳນວນທຶນປະກອບສ່ວນ).

ໃນຈໍານວນ 12 ທຸລະກິດທີ່ ACV ລົງທຶນໃນ, 9 ມີກໍາໄລ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, 2 ວິສາຫະກິດໄດ້ສູນເສຍ ແລະ ສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍທຶນ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນ 67,5 ຕື້ດົ່ງ...

ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການກວດກາກະຊວງການເງິນຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຂອງ ACV...

ອີງຕາມບົດສະຫລຸບຂອງການກວດກາ, ອົງການກວດກາກະຊວງການເງິນໄດ້ມີບົດສະເໜີແນະກ່ຽວກັບມາດຕະການແກ້ໄຂ. ໃນນັ້ນ, ACV ຕ້ອງຮີບຮ້ອນລາຍງານຕໍ່ອົງການຕາງໜ້າເຈົ້າຂອງ, ເຮັດສຳເລັດແຜນການລົງທຶນຂອງລັດຕື່ມອີກຢູ່ ACV, ແລະ ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ...

ດຳເນີນການຄືນດີ ແລະ ການຢືນຢັນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງລູກຮັບ ແລະ ໜີ້ສິນ; ມີການແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຟື້ນຟູໜີ້ສິນທີ່ຄ້າງຈ່າຍ; ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ໜີ້ເສຍເກີດຂຶ້ນ; ຮຽກຮ້ອງແລະເກັບດອກເບ້ຍຊ້າຂອງສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດ...

ສືບຕໍ່ມີການແກ້ໄຂການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ, ຮັກສາ ແລະ ພັດທະນາແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນຂອງລັດເຂົ້າໃນ ACV ແລະ ການລົງທຶນຂອງ ACV ເຂົ້າບັນດາວິສາຫະກິດອື່ນໆ...

ທີ່ມາ: https://www.anninhthudo.vn/no-xau-nghin-ty-tai-acv-nhieu-hang-bay-chua-the-tra-ca-goc-va-lai-post605602.antd