ປາຣີເລັ່ງການຫັນປ່ຽນການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ

ປາຣີ ເປັນແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ແກ່ບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນທົ່ວ ໂລກ , ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນທາງລົດໃນເຂດໃຈກາງ (Ile de France) ຈາກສ່ວນແບ່ງພາຫະນະຈາກ 12.8% ໃນປີ 2010 ເປັນ 6% ໃນປີ 2020.

ເສັ້ນທາງລົດຖີບແມ່ນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຢູ່ໃນປາຣີ. ພາບ: EURONEWS

ນະຄອນແມ່ນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະມີລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ​ແຕ່​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ກວ່າ​ໝູ່​ແມ່ນ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ການ​ຂີ່​ລົດຖີບ ​ແລະ ການ​ຍ່າງ​ໃນ​ໄລຍະ​ນີ້ (​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ 55,4% ​ໃນ​ປີ 2010 ຫາ 68% ​ໃນ​ປີ 2020).

ຫຼາຍ​ໂຄງການ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ທັງ​ສາມ​ຂັ້ນ ​ໃຫ້​ບຸລິມະສິດ​ຫລຸດຜ່ອນ​ການ​ສັນຈອນ ​ແລະ ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ຖີບ; ການ​ເກັບ​ພາສີ ​ແລະ ຈຳກັດ​ພາຫະນະ​ທີ່​ມີ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ຫລາຍ​ຂຶ້ນ; ການໂຄສະນາລົດຕ້ອງລວມເອົາຂໍ້ຄວາມທີ່ສົ່ງເສີມຮູບແບບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະໃຫ້ແຮງຈູງໃຈສຳລັບການສ້ອມແປງລົດຖີບ ແລະ ການປັບທຽບເທົ່າ. ພື້ນທີ່ໃຈກາງຂອງປາຣີແມ່ນກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງເກາະ Ile de France ເຊິ່ງຈໍາກັດພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງປະມານ 60 ^{ຕາລາງກິໂລແມັດ} ທີ່ມີປະຊາກອນປະມານ 10-11 ລ້ານຄົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2007, ປາຣີໄດ້ເປີດຕົວVélib, ຫນຶ່ງໃນໂຄງການແບ່ງປັນລົດຖີບສາທາລະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໃນປີ 2008, ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ເລີ່ມເກັບພາສີການຊື້ລົດມືສອງທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູງ, ໂດຍອີງໃສ່ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2, ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກແລະການລົງທະບຽນຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນປີ 2014, Anne Hidalgo ໄດ້ຖືກເລືອກຕັ້ງເປັນເຈົ້າຄອງນະຄອນປາຣີ, ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເມືອງ. ປະຈຸບັນ, ປາຣີມີເສັ້ນທາງລົດຖີບຫຼາຍກວ່າ 1,300 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ 500 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງປີ 2014 ແລະ 2020. ເສັ້ນທາງໃໝ່ 30 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຖືກເພີ່ມທັງໃນ ແລະ ອ້ອມຮອບໃຈກາງເມືອງສຳລັບງານມະຫາກຳກິລາໂອລິມປິກລະດູຮ້ອນ 2024.

ໂຄສົກຂອງຮອງເຈົ້າຄອງນະຄອນ Emmanuel Grégoire ກ່າວວ່າການຂັບລົດໃນປາຣີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມອົດທົນຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຖີບລົດແມ່ນໄວແລະປອດໄພ, ຍ້ອນວ່າເສັ້ນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າປະຊາຊົນບໍ່ໄດ້ສູນເສຍໄປໃນ "ມະຫາສະຫມຸດລົດ." ອີງ​ຕາມ​ການ​ສຶກ​ສາ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ໂດຍ​ອົງ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ເມືອງ​, ຊາວ​ປາ​ຣີ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໃນ​ສູນ​ກາງ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ການ​ຂັບ​ລົດ​. ໃນລະຫວ່າງການໂຄສະນາການເລືອກຕັ້ງຄືນໃຫມ່ 2020 ຂອງລາວ, ເຈົ້າຄອງນະຄອນ A. Hidalgo ໄດ້ປະກາດແຜນການສໍາລັບ "ເມືອງ 15 ນາທີ", ບ່ອນທີ່ປະຊາຊົນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ໃນເວລາຍ່າງສັ້ນໆຫຼືວົງຈອນຈາກບ້ານ. ນະຄອນ​ຈະ​ລົບ​ລ້າງ 72% ຂອງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ຢູ່​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ທັງ​ໝົດ​ເປັນ​ມິດ​ກັບ​ລົດຖີບ.

ພື້ນທີ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຖອນບ່ອນຈອດລົດຕາມຖະຫນົນຈະຖືກປ່ຽນເປັນເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ພື້ນທີ່ສີຂຽວ, ສວນຜັກແລະສະຫນາມເດັກຫຼິ້ນ. ທັງໝົດສ້າງຂຶ້ນຕາມແຜນ Velo, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຖະໜົນຫົນທາງທຸກແຫ່ງຈະມີເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ຂົວທຸກແຫ່ງຈະມີເສັ້ນທາງລົດຖີບ ແລະຜູ້ຢູ່ອາໄສທຸກຄົນຈະສາມາດຍ່າງ ຫຼື ຂີ່ລົດຖີບໄດ້ທຸກສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ. ແນວທາງຂອງປາຣີຕໍ່ງານກິລາໂອລິມປິກຍັງເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຍືນຍົງ. ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, ງານ​ກິລາ​ຈະ​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ນະຄອນ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ 26 ພາກ​ພື້ນ​ຕົ້ນຕໍ.

"ມັນເປັນວິທີທີ່ຈະສ້າງສະຫນາມເດັກຫຼິ້ນສໍາລັບທຸກຄົນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຊ່ວງເວລາຂອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ຈັດກິດຈະກໍາຕ່າງໆໃນຕົວເມືອງໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດໄປສະຖານທີ່ຕ່າງໆດ້ວຍຕີນ, ໂດຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະໂດຍລົດຖີບ," ໂຄສົກກ່າວວ່າ.

ລຳ ຕາຍ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html