ນັກບິນທີ່ດີເລີດໃນຍົນສູ້ຮົບ Su-27

ພັນໂທ, ນັກບິນລະດັບ 1 ບຸ່ຍດິ່ງທາວ ໄດ້ສຳເລັດການທົດສອບສະກັດກັ້ນເປົ້າໝາຍໂດຍໃຊ້ເຮືອບິນ Su-27 ໃນລະຫວ່າງການຍິງລະເບີດ ແລະ ການຊ້ອມຮົບຍິງປືນຢູ່ສະໜາມຍິງປືນ Nhu Xuan, Thanh Hoa .

ເຫື່ອໄຫຼລົງແກ້ມ, ມີຜົມຕິດຢູ່ໜ້າຜາກຫຼັງຫຼາຍຊົ່ວໂມງທີ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບໃນການບິນ, ນັກບິນ ບຸ່ຍດິງເທວ (ກອງພັນທີ 2, ກອງພັນທະຫານອາກາດ 925, ກອງພັນ 372, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ - ກອງທັບອາກາດ) ຍິ້ມແຍ້ມເມື່ອອອກຈາກຫ້ອງບິນ. ເປັນນັກບິນ ທະຫານ ລະດັບ 1 (ລະດັບສູງສຸດຂອງກອງທັບອາກາດປະຊາຊົນຫວຽດນາມ) ເມື່ອອາຍຸ 33 ປີ, ທ່ານ ທາວ ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງຈາກບັນດາຄູສອນ ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມທີມກ່ຽວກັບພອນສະຫວັນ, ຄວາມກ້າຫານ ແລະ ເຕັກນິກການບິນຂອງລາວ.

ສູງ 1.85 ມ ເມື່ອຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນມັດທະຍົມຕອນປາຍ, ເປັນສະມາຊິກຂອງທີມບານສົ່ງທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີອາຊີບ ກິລາ ດີ, ແຕ່ທ່ານ Thao ໄດ້ມີໂອກາດເຂົ້າຮ່ວມກອງທັບ ເມື່ອມີຄະນະປະຕິບັດງານຂອງກອງທັບອາກາດ - ກອງທັບອາກາດມາເມືອງ ຫວີງບ໋າວ, ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ເພື່ອສອບເສັງການທະຫານໃນປີ 2003. ພໍ່ຂອງລາວບອກໃຫ້ “ໄປຊອກປະສົບການ” ແຕ່ຕໍ່ມາ ທາວ ກໍເປັນໜຶ່ງໃນຈຳນວນຊາຍໜຸ່ມ 5 ພັນຄົນ ທີ່ຜ່ານຜ່ານະຄອນຫາຍຟ່ອງ.

ທ່າວຍັງຈື່ມື້ນັ້ນໄດ້ ເພາະລາວຂີ້ອາຍ, ລາວບໍ່ໄດ້ຖອດເສື້ອຜ້າເພື່ອໄປກວດຜ່າຕັດ. ເມື່ອເຫັນຊາຍໜຸ່ມພຽງແຕ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງແລ້ວກໍອອກໄປ, ມີເຈົ້າໜ້າທີ່ຄົນໜຶ່ງມາຖາມວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນ. ລາວໄດ້ອະທິບາຍຢ່າງອ່ອນໂຍນ, ແລ້ວພາລາວໄປຍັງພະແນກອື່ນໆຢ່າງອົດທົນ, ແລະສຸດທ້າຍກໍໄປກວດຜ່າຕັດ. ທ່ານ ທາວ ກ່າວວ່າ: “ຂ້ອຍຈື່ຜູ້ຊາຍຄົນນັ້ນຊື່ ຟານແທ່ງ, ຂ້ອຍຈະຮູ້ບຸນຄຸນຕໍ່ລາວຕະຫຼອດຊີວິດ ເພາະຍ້ອນລາວໄດ້ກາຍເປັນນັກບິນທະຫານຄືທຸກວັນນີ້.

ທ່ານພົນໂທ ບຸ່ຍດິ່ງທ້ວນ ພ້ອມດ້ວຍຄະນະໄດ້ໂອ້ລົມສົນທະນາພາຍຫຼັງສໍາເລັດການທົດ ສອບສະກັດກັ້ນເປົ້າໝາຍທາງອາກາດ, ວັນທີ 17 ກໍລະກົດ. ພາບ: ເຈືອງຮ່ວາ. — ທ່ານພົນໂທ ບຸ່ຍດິ່ງທ້ວນ (ທີ່ສອງຈາກຊ້າຍ) ພ້ອມດ້ວຍເພື່ອນຮ່ວມທີມໄດ້ໂອ້ລົມກັນພາຍຫຼັງສຳເລັດການທົດ ລອງຍິງສະກັດເປົ້າໝາຍທາງອາກາດໃນວັນທີ 17 ກໍລະກົດ. ພາບ: *ຈີ່ຮ່ວາ.*

ຮຽນຈົບໂຮງຮຽນນາຍທະຫານອາກາດໃນປີ 2009, ທ່ານ Thao ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ກອງບັນຊາການ 940, ໂຮງຮຽນນາຍທະຫານອາກາດ, ເມືອງ Phu Cat, ແຂວງ Binh Dinh. ຕໍ່ມາ, ໜ່ວຍນີ້ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນກອງຮ້ອຍ 925, ກອງ 372, ຮັບຜິດຊອບປົກປັກຮັກສາເຂດດິນແດນພາກກາງແຕ່ເສັ້ນຂະໜານທີ 13 ຫາທີ 18 ແລະທະເລເກາະ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ລາວໄດ້ທຳຄວາມຮູ້ຈັກ ແລະ ຄ່ອຍໆຊຳນານໃນຍົນຮົບ Mig-21 ທີ່ວິລະຊົນ Pham Tuan ໃຊ້ຍິງຍົນ B-52 ໃນປີ 1972.

ທ່ານ Thao ກ່າວວ່າ, ໃນຖານະເປັນນັກບິນ, ຜູ້ໃດທີ່ບິນ Mig-21 ຈະ “ບໍ່ຢ້ານເຮືອບິນຈັກຊະນິດໃດ” ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຍົນຮົບທີ່ຍາກທີ່ຈະເປັນນາຍ, ຄວບຄຸມດີແຕ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ເຮືອບິນໃຊ້ປີກ delta ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີການຍົກເລັກນ້ອຍ. ກອງທັບອາກາດຂອງທຸກປະເທດຖືວ່າ Mig-21 ເປັນບ່ອນບິນ, ເປັນເຮືອບິນທີ່ຍາກທີ່ຈະບິນ, ເປັນອັນດັບສອງຮອງຈາກຍານອະວະກາດ.

ປີ 2011, ນັກບິນ Thao ໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ຍົນຮົບ Su-27 ຫຼາຍບົດບາດ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວສາມາດປະຕິບັດຫຼາຍບົດບາດໃນການສູ້ຮົບ, ລວມທັງການສູ້ຮົບທາງອາກາດແລະການໂຈມຕີເປົ້າຫມາຍພື້ນດິນດ້ວຍລະເບີດແລະລູກ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສາມາດຂອງລາວໃນການນໍາໃຊ້ Mig-21, ລາວກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາ.

ເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນລະດັບ 1, ລາວຕ້ອງສະສົມຊົ່ວໂມງບິນໃຫ້ພຽງພໍ; ຜ່ານການທົດສອບການບິນທັງຫມົດຈາກງ່າຍຫາຍາກ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບ Thao ແມ່ນການທົດສອບການບິນໃນຕອນກາງຄືນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ. ການທົດສອບການບິນຄັ້ງນີ້ແມ່ນຍາກເນື່ອງຈາກວ່າມັນມືດແລະມີເມກ, ການກຳນົດສະພາບຂອງເຮືອບິນຢູ່ໃນອາກາດແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ແລະການສັງເກດເຫັນມີຈຳກັດ.

"ໃນເວລານີ້, ນັກບິນແມ່ນຄ້າຍຄືນົກທີ່ບິນຢູ່ໃນລົມພາຍຸ, ພາລະກິດແມ່ນອອກຈາກຮັງ, ແຕ່ເມື່ອກັບຄືນມາ, ລາວຕ້ອງຊອກຫາທາງຂອງຕົນເອງແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຈອດລົດຢ່າງປອດໄພ, ຖ້າລະດັບຂອງລາວບໍ່ພຽງພໍ, ລາວຈະບິນໄປແລະບໍ່ສາມາດຊອກຫາເສັ້ນທາງກັບຄືນສູ່ສະຫນາມບິນເພື່ອລົງຈອດ."

ທ່ານພັນເອກ ບຸ່ຍດິ່ງທາວ ຄວບຄຸມຍົນກັບຄືນໄປບ່ອນຈອດລົດພາຍຫຼັງສຳເລັດການທົດລອງລູກລະເບີດ, ວັນທີ 20/7. ພາບ: ເຈິ່ນຮຸຍ — ທ່ານພັນເອກ ບຸ່ຍດິ່ງທາວ ຄວບຄຸມຍົນກັບຄືນໄປບ່ອນຈອດລົດພາຍຫຼັງສຳເລັດການທົດລອງລູກລະເບີດ, ວັນທີ 20/7. ພາບ: *ເຈິ່ນຮຸຍ*

ໃນໄລຍະທຳອິດຂອງການບິນ, ເພື່ອຜ່ານຜ່າຂໍ້ຈຳກັດຂອງວິໄສທັດໃນການບິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ນັກບິນ Bui Dinh Thao ໄດ້ກຳນົດໄລຍະທາງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງໂມງຢູ່ໃນຫ້ອງບິນ, ແລະ ເຫັນວ່າຈະຊອກຫາທາງຢູ່ໃສ. ອີງຕາມໄລຍະທາງແລະຄວາມໄວ, ລາວຄິດຄິດໄລ່ເວລາບິນໄປຫາປາຍທາງ. ເມື່ອລາວມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຫຼາຍຂຶ້ນ, ລາວບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ປັດໃຈການນໍາທາງຫຼາຍເກີນໄປ. ນັກບິນນັກບິນແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານທັງ ໝົດ ໃນການຄິດໄລ່ທາງຈິດແລະຄະນິດສາດໄວ. ການຄິດໄລ່ທັງຫມົດຢູ່ໃນຫົວໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ 3 ຫາ 5 ວິນາທີທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຫຼາຍ.

ໃນຂະບວນການຂອງການຝຶກອົບຮົມແລະການສຶກສານັກບິນ, ທິດສະດີແມ່ນສະເຫມີໄປຕິດພັນກັບການປະຕິບັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອອກຈາກ 10 ພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້, ເມື່ອບິນຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ, ພຽງແຕ່ 6-7 ພາກສ່ວນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເນື່ອງຈາກການຂາດອົກຊີເຈນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນເປັນນັກຮຽນເກັ່ງ, ແຕ່ເມື່ອມາຝຶກຊ້ອມ, ເຂົາເຈົ້າຍັງບິນບໍ່ໄດ້.

ຕາມທ່ານພົນໂທ ບຸ່ຍດິ່ງທາວ, ສຳລັບນັກບິນສູ້ຮົບ, ຖ້ຽວບິນທີ່ຕ້ອງມີປະສົບການ, ຄວາມກ້າຫານ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ສຸດແມ່ນການບຸກໂຈມຕີບັນດາເປົ້າໝາຍໃນອາກາດ. ເພື່ອເປັນເຈົ້າການໃນການບິນເຫຼົ່ານີ້, ນັກບິນຕ້ອງປະຕິບັດສະລັບສັບຊ້ອນ aerobatics ໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາແລະສົມທົບການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍໂດຍການນໍາໃຊ້ອາວຸດແລະຊໍານິຊໍານານການຄວບຄຸມເຮືອບິນ.

“ນັກບິນຕ້ອງຝຶກຈັບຍົນດ້ວຍຕາຢູ່ໄລຍະໄກເຖິງ 30 ກິໂລແມັດ, ໝາຍຄວາມວ່າ ຍົນເປົ້າໝາຍມີຂະໜາດນ້ອຍເທົ່າກັບປາຍປາກກາ, ແຕ່ນັກບິນຍັງຍຶດຕິດກັບຕຳແໜ່ງ ແລະ ຊີ້ໃສ່ເລນ”.

ມື້ໜຶ່ງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນສຳລັບທ່ານ Thao ແລະເພື່ອນຮ່ວມທີມ ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເລີ່ມແຕ່ເວລາ 4 ໂມງເຊົ້າ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ນັກບິນກິນອາຫານເຊົ້າ, ວັດແທກຄວາມດັນເລືອດຂອງລາວ, ແລະກວດເບິ່ງອຸປະກອນການບິນຂອງລາວ. ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ, ເມື່ອຂັ້ນຕອນແລະເງື່ອນໄຂອຸປະກອນທັງຫມົດສໍາເລັດ, ລາວເລີ່ມຕົ້ນພາລະກິດຂອງລາວ. ສໍາລັບການບິນລາດຕະເວນ, ເຮືອບິນທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ມັກຈະປະຕິບັດລູກສອນໄຟເພື່ອຄົ້ນຫາແລະສະກັດສັດຕູຈາກໄລຍະໄກ, ໂດຍວິທີການທັງຫມົດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສັດຕູບຸກເລິກເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເພື່ອໂຈມຕີເປົ້າຫມາຍທີ່ສໍາຄັນ.

ພັນເອກ ບຸ່ຍດິ່ງທ້ວນ, ຫົວໜ້າກອງບັນຊາການທະຫານ 2, ກອງພົນ 925, ກົມ 372. ພາບ: ເຈືອງຮ່ວາ. — ພັນເອກ ບຸ່ຍດິ່ງທ້ວນ, ຫົວໜ້າກອງບັນຊາການທະຫານ 2, ກອງພົນ 925, ກົມ 372. ພາບ: *ເຈືອງຮ່ວາ.*

ເພື່ອຮັບປະກັນສຸຂະພາບໃນການປະຕິບັດພາລະກິດ, ທ່ານ ທາວ ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມງານຕ້ອງຍຶດໝັ້ນໃນການກິນອາຫານ, ຝຶກຝົນຮ່າງກາຍ ແລະ ຈິດໃຈຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ໂດຍພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຊ່ວຍກິລາ. ທຸກໆອາທິດ, ນັກບິນມີຢ່າງຫນ້ອຍສາມມື້ຂອງການຝຶກອົບຮົມຕາມຫຼັກສູດທີ່ເຂັ້ມງວດດ້ວຍການແລ່ນ 10 ກິໂລແມັດແລະອອກກໍາລັງກາຍກິລາການບິນເຊັ່ນ: rotating poles ແລະ swinging ladders ເພື່ອຝຶກອົບຮົມລະບົບ vestibular ແລະນໍາໃຊ້ກັບລັດໃນອາວະກາດ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດເນື້ອໃນຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ນັກບິນສາມາດຫຼິ້ນກິລາອື່ນໆໄດ້.

ດ້ວຍເວລາກວ່າ 15 ປີເປັນນັກບິນ, ດ້ວຍເວລາບິນ 1.200 ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານພົນໂທ ບຸ່ຍດິ່ງທ້ວນ ໄດ້ສຳເລັດການປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ການຝຶກຊ້ອມໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍນັບຮ້ອຍ. ໃນປີ 2019, ລາວ ແລະ ທິມງານໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ໄປທົດລອງຍິງລະເບີດຢູ່ສະໜາມຍິງປືນທະເລ - ເກາະຮອນຕີ, ແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ (TB-5) ດ້ວຍພາລະກິດບິນ Su-27 ທີ່ບັນທຸກລູກລະເບີດ ແລະ ລູກສອນໄຟຍິງໃສ່ເປົ້າໝາຍ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ລາວໄດ້ສຳເລັດໜ້າທີ່ຢ່າງຈົບງາມ ແລະ ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງຈາກບັນດາຜູ້ນຳທະຫານ.

ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 16 – 20 ກໍລະກົດ, ກອງທັບອາກາດ - ກອງທັບອາກາດໄດ້ຈັດຕັ້ງການແຂ່ງຂັນການເດີນເຮືອ ແລະ ຊ້ອມຮົບຍິງລູກລະເບີດ ແລະ ຍິງປືນຢູ່ສະໜາມຍິງປືນ Nhu Xuan (Thanh Hoa). ການທົດສອບເພື່ອແນໃສ່ປະເມີນລະດັບຂອງລູກເຮືອ ແລະສະຖານີ radar ນໍາທາງ; ຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນໃນການກວດສອບແລະສະກັດເປົ້າຫມາຍທາງສາຍຕາແລະອຸປະກອນ; ແລະຄວາມສາມາດຂອງລູກເຮືອເຮລິຄອບເຕີໃນການຄິດໄລ່ ແລະຮັກສາຂໍ້ມູນການບິນທາງໄກ.

ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມສູງສຸດເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດໃນການບັນຊາການ, ການປະສານງານ ແລະ ການຄວບຄຸມການບິນຂອງບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ທະຫານບໍລິການທັງໝົດ. ທັງນີ້, ຍັງເປັນໂອກາດເພື່ອຕີລາຄາຄຸນນະພາບອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ ແລະ ການຮັບປະກັນດ້ານເຕັກນິກ, ຄວາມສາມາດສູ້ຮົບ ແລະ ການປະຕິບັດໜ້າທີ່ການສູ້ຮົບຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ນັກບິນແຕ່ລະຄົນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບກາງຄືນ ແລະ ສະພາບການທີ່ສັບສົນ. ຈາກນັ້ນ, ກົມກອງຈະຖອດຖອນບົດຮຽນ ແລະ ຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ບັນດາກຳລັງໃກ້ຊິດກັບສະພາບຕົວຈິງ ແລະ ທິດທາງພັດທະນາຂອງສົງຄາມທັນສະໄໝ.

ເຊີນຮ່າ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ

: ການຝຶກຊ້ອມໄຟສົດ ເຮືອບິນສູ້ຮົບ ຮູບຄົນ

(0)