ໝາກ ໄມ້ຫວານຈະມາຈາກມື້ທີ່ເຜົາຜານດ້ວຍ passion

ນັກທຸລະກິດ ເລຮ່ວາງແຄງຈຸດ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຳມະການປູກຢາງ ພາລາ ດ່ານັງ: ໝາກໄມ້ຫວານຈະມາຈາກມື້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ.

ສຳລັບທ່ານພົນເຮືອເອກ Le Hoang Khanh Nhut ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຢາງພາລາ ດ່ານັ້ງ, ໂອກາດແມ່ນສຸກແລ້ວສຳລັບແຜນການຕື່ມອີກ, ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດ

ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2023, ໃນພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານຕາລາງຟຸດ, ເທົ່າກັບ 26 ສະໜາມກິລາບານເຕະມາດຕະຖານ, ທີ່ເມືອງ Las Vegas (ລັດເນວາດາ, ສະຫະລັດ), ບູດຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຢາງພາລາ ດານັງ (DRC) ຄືກັບຈຸດນ້ອຍໆ, ຖັດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍກວ່າ 2,600 ບໍລິສັດ, ບໍລິສັດປັບລົດ, ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຈຳໜ່າຍຢາງລົດ.

ທ່ານ ເລຮ່ວາງແຄງຈຸ່ນ ຍັງຈື່ໄດ້ເຖິງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງ SEMA ຄັ້ງທຳອິດທີ່ເປັນງານວາງສະແດງລົດຍົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ .

"ໃນຈໍານວນຜູ້ເຂົ້າຊົມ 160,000 ກວ່າຄົນໃນງານວາງສະແດງ SEMA ປີ 2023, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າມີຈັກຄົນໄດ້ຢຸດຢູ່ບູດຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ພວກເຮົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍໃນການຕ້ອນຮັບພວກເຂົາ, ເຂົາເຈົ້າຖາມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ, ກ່ຽວກັບ "Made in Vietnam". ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ DRC ຍັງສືບຕໍ່ທໍາລາຍຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນສະຫະລັດແມ່ນປະຈຸບັນ.

ມັນຍັງຕ້ອງເວົ້າວ່າການສົ່ງອອກຢາງ DRC ໄປສະຫະລັດແມ່ນຈຸດທີ່ສົດໃສໃນຮູບພາບທີ່ມືດມົວໂດຍທົ່ວໄປໃນປີ 2023. ໃນຂະນະທີ່ມູນຄ່າການສົ່ງອອກຂອງປະເທດຫຼຸດລົງ 4.4%, ຕົວເລກທີ່ DRC ບັນລຸໄດ້ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດແມ່ນສູງເຖິງ 22%. ນີ້ແມ່ນການຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຢາງພາລາ Danang ໃນໜຶ່ງປີທີ່ຕາມນາຍເຮືອ DRC ແລ້ວ, ແມ່ນ “ການທ້າທາຍຫຼາຍເກີນໄປ”.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2023, DRC ໄດ້ປະເຊີນໜ້າກັບການທ້າທາຍ “ສອງເທົ່າ” ຈາກຕະຫຼາດ ເມື່ອບັນດາຈຸດໝາຍສົ່ງອອກໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ DRC ຂອງ Brazil ໄດ້ເກັບພາສີນຳເຂົ້າຢາງລົດຈາກ 0% ຂຶ້ນເປັນ 16%, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງຍ້ອນບໍ່ມີການຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງຂອງພື້ນ ຖານເສດຖະກິດ ຫວຽດນາມ. ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງຈາກວິສາຫະກິດການລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດ (FDI).

ຫວນຄືນເຖິງຈຸດເວລານີ້, ທ່ານ Nhut ຍັງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ກຸນແຈເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີທິດສະດີຫຼາຍ, ແຕ່ມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລາຄາ, ໃນກົນໄກການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ໂດຍສະເພາະ, ປະຊາຊົນແມ່ນສະເຫມີຮາກຂອງຄວາມສໍາເລັດ.

"ພວກເຮົາ "ດໍາລົງຊີວິດ" ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ, ສະນັ້ນຊັບພະຍາກອນມະນຸດແມ່ນແກນ.

ສິບປີກ່ອນ, ຢາງຢາງທຳອິດຂອງເມືອງດານັງໄດ້ມ້ວນໃສ່ດິນອາເມລິກາ. ໃນປີ 2019, ຍຸດທະສາດເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຕະຫຼາດນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼັງຈາກຂະບວນການຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດເປັນເວລາດົນນານ, ການສ້າງປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມແລະສາຍ, ຢາງ DRC ຊັກຊວນລູກຄ້າອາເມລິກາໂດຍຜ່ານປະສິດທິພາບຂອງການນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ການປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນຢາງລົດລາຄາດຽວກັນ.

ໃນປີ 2021, DRC ໄດ້ເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທໍາອິດຂອງຕົນໃນສະຫະລັດເພື່ອເຮັດທຸລະກິດກັບ. ໃນປີ 2023, ບໍລິສັດມີ 3-4 ຄູ່ຄ້າລາຍໃຫຍ່, ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຄູ່ຮ່ວມຍ່ອຍໃນຕ່ອງໂສ້ການແຈກຢາຍ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າເມື່ອເດືອນກັນຍາ 2023, ການນຳອາເມລິກາ ແລະ ຫວຽດນາມ ໄດ້ປະກາດຍົກລະດັບການພົວພັນເປັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຮອບດ້ານ.

“ການຕັດສິນໃຈນີ້ຍັງ “ຍົກລະດັບ” ແນວຄິດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະເທດນີ້ກ່ຽວກັບສິນຄ້າຫວຽດນາມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນສະພາບເສດຖະກິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກບັນດາຜະລິດຕະພັນຂອງ “ພວກໃຫຍ່” ເຊັ່ນ Michelin, Bridgestone… ໄປສູ່ບັນດາຜະລິດຕະພັນຈາກບັນດາປະເທດພວມພັດທະນາ”. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດເມ (TBR) ທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກໄທ - ຜູ້ຜະລິດ TBR ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄປສະຫະລັດ - ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກພາສີຕ້ານການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ ...

ໂອກາດໄດ້ສຸກແລ້ວ, DRC ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງ SEMA, ການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຈັບຕະຫຼາດ.

ກຽມພ້ອມຈາກພື້ນຖານສະສົມ

ໃນປີ 2024, ເປົ້າໝາຍຂອງ DRC ຈະແມ່ນຍອດຂາຍດ້ວຍລະດັບແຜນການປະມານ 5.400 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ທ້າທາຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ດີ. ໂອກາດທີ່ຈະເພີ່ມຜົນຜະລິດບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງ, ແຕ່ຍັງຜ່ານສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ສໍາຄັນ.

ຫຼັງຈາກ 5 ປີຂອງການເປີດຕົວຢາງ PCR ໃນສ່ວນລົດບັນທຸກເບົາແລະລົດໂດຍສານ, ການບໍລິໂພກຂອງຢາງນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ 2023 ຍ້ອນບໍລິສັດຊອກຫາລູກຄ້າໃຫມ່ໃນປະເທດບຣາຊິນ. ໃນສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂະຫນາດຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າລົດບັນທຸກ, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການຂາຍໃນຕະຫຼາດພາຍໃນຕົ້ນປີ 2024.

ການຜະລິດຢາງລົດບັນທຸກຍັງມີຄວາມພ້ອມເມື່ອໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ຂະຫຍາຍໂຮງງານຢາງລົດບັນທຸກ Radial ເພື່ອເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດເປັນ 1 ລ້ານຢາງ/ປີ ຜະລິດຢ່າງເປັນທາງການໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2023. ໂຄງການຈະສຳເລັດໃນປີ 2024. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, CEO ບໍລິສັດຢາງພາລາ ດ່ານັ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ນັບແຕ່ນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ໄດ້ວາງກຳລັງການຜະລິດ 10%.

ສຳເລັດການລົງທືນໂຄງການຂະຫຍາຍກຳລັງການຜະລິດຢາງລົດ Radial ຈາກ 600.000 ຢາງ/ປີ ມາເປັນ 1 ລ້ານຢາງ/ປີ ໄດ້ດຳເນີນໄປພ້ອມໆກັນ ໃນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ. ນີ້ຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບ DRC ໃນປີກາຍນີ້, ໃນເວລາທີ່ກະແສເງິນສົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດສັນໃຫ້ກັບກິດຈະກໍາທັງສອງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບອັນຕະລາຍຍັງມີກາລະໂອກາດ, ຄ່າລົງທຶນຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງເກືອບ 40% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 900 ຕື້ດົ່ງໄດ້ວາງອອກໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ທ່ານ Nhut ເອີ້ນນີ້ວ່າ “ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນວຽກງານລົງທຶນ”, ເມື່ອຜູ້ສະໜອງເອງຕ້ອງຫຼຸດລາຄາອຸປະກອນເພື່ອສົ່ງເສີມການຜະລິດ. ເຖິງແມ່ນວ່ານັກວິເຄາະຈາກບໍລິສັດຫຼັກຊັບ Vietcombank ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າອັດຕາກໍາໄລລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ Radial ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 2-3% ຍ້ອນອັດຕາການລົງທຶນຕ່ໍາກວ່າ 2 ໄລຍະຜ່ານມາ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອເປົ້າຫມາຍຂອງຜົນຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, DRC ພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຜະລິດຕໍ່ເນື່ອງ (EPR) ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນດໍາລັດສະບັບເລກທີ 08/2022/ND-CP, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2024. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອັດຕາການລີໄຊເຄີນແບບບັງຄັບຂອງຜະລິດຕະພັນຢາງລົດແມ່ນ 5%, ນໍາໃຊ້ສໍາລັບ 3 ປີທໍາອິດ. ຢູ່ທີ່ DRC, ຄວາມອາດສາມາດໃນການລີໄຊເຄີນຢາງຢາງແມ່ນ 110,000 ຢາງຈາກຄວາມອາດສາມາດທັງໝົດ 1 ລ້ານຢາງ (ຫຼັງການຍົກລະດັບ).

"ບໍ່ແມ່ນດຽວນີ້, ແຕ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 2019 ແລະຕົ້ນປີ 2020, ໃນຖານະຜູ້ຈັດການໂດຍກົງຂອງຂະແຫນງການນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງວິທີການເກັບລວບລວມແລະລີໄຊເຄີນແລະເຂົ້າຮ່ວມກັບກຸ່ມໃນການລວບລວມກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງສັງຄົມ.

ຢູ່ DRC, ການຜະລິດສີຂຽວບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເປັນເວລາດົນນານ, ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ການສົ່ງເສີມພະລັງງານທົດແທນ, ບູລິມະສິດຫມໍ້ນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອປ່ຽນຈາກການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນໄປສູ່ການເຜົາໄຫມ້ຊີວະມວນ. ປະຈຸບັນ, ພະລັງງານຈາກພະລັງງານແສງຕາເວັນເທິງຫຼັງຄາໄດ້ປະກອບສ່ວນເຖິງ 40% ຂອງແຫຼ່ງໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີແສງແດດ ແລະ ພະຍາຍາມບັນລຸ 100% ໃນໄລຍະຍາວ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕາມລະບຽບການເກັບກູ້ອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, DRC ໄດ້ສ້າງຕັ້ງກົມການພົວພັນກັບອົງການຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວເລກຫຼາຍສະບັບ.

“ຕ້ອງກຽມພ້ອມສະເໝີ” ແມ່ນສິ່ງທີ່ນາຍພົນຢາງພາລາເຊື່ອໝັ້ນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ນັບມື້ນັບເຂັ້ມງວດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫ້າວຫັນ ແລະ ຄ່ອງຕົວໃນສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳເນີນທຸລະກິດທົ່ວໂລກທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ ແລະ ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

"ຂ້ອຍປະຕິບັດຕາມຄວາມມັກໃນການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ"

ກ່ອນນີ້ 20 ປີ, ມີບົດຂຽນທີ່ອ້າງເຖິງທ່ານວ່າ “ຜູ້ມີມູນຄ່າ 20 ຕື້ດົ່ງ” ຍ້ອນມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກ ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ໂຮງງານ. ເຈົ້າຄິດແນວໃດໃນເວລານັ້ນ?

ຂ້ອຍເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ຄິດຫຼາຍ.

ການສຸມໃສ່ວຽກບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເວລາໃຫ້ກັບຕົນເອງ ແລະຄອບຄົວບໍ? ເຈົ້າເຄີຍຮູ້ສຶກເສຍໃຈບໍ?

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທີ່ຂ້ອຍຈະຢູ່ທີ່ນີ້ໃນມື້ນີ້. ມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລານັ້ນທີ່ຂ້ອຍມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ອຸທິດຕົນຕໍ່ວຽກງານຂອງຂ້ອຍ, ມີປະສິດຕິຜົນ, ຮັບຮູ້ແລະຊື່ນຊົມທີ່ຂ້ອຍຈະຢູ່ທີ່ນີ້ໃນມື້ນີ້.

ໄວໜຸ່ມຫຼາຍຄົນໃນຍຸກນີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຕົນເອງ ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງຊີວິດການເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຈົ້າຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້?

ດັ່ງທີ່ຄົນມັກເວົ້າ, ການເຮັດສິລະປະໜຶ່ງສາມາດນຳມາສູ່ຊີວິດຂອງຄົນເຮົາໄດ້. ເມື່ອເຮົາມີສິ່ງໃດສິ່ງໜຶ່ງຢູ່ໃນມື, ເຮົາສາມາດຄວບຄຸມຕົນເອງໄດ້, ທັງຄວາມຢາກລົງທຶນ ແລະ ຄວາມຢາກໄປພ້ອມໆກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສຽງແລະຊື່ສຽງຂອງພວກເຮົາຈະດີຂຶ້ນຫຼາຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ໃສ່ໃຈຕົນເອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການ indifferent ກັບອາຊີບແລະຄວາມຊໍານານ, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະມີໂອກາດທີ່ຈະພັດທະນາແລະກໍານົດຕົນເອງ.

ທີ່ມາ