ຈຸດສົດໃສໃນກໍາໄລຂອງກຸ່ມທຸລະກິດຢາງລົດແລະທໍ່

ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຢາງລົດ ແລະ ຢາງພາລາ ປະສົບຜົນສຳເລັດທາງທຸລະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2024 ຍ້ອນການຟື້ນຕົວຂອງຕະຫຼາດສົ່ງອອກ ແລະ ການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນຂອງອັດຕາກຳໄລລວມ.

ໄຕມາດທີສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຢາງ ພາລາດານັງ (DRC) ໄດ້ທຳລາຍສະຖິຕິທີ່ຕັ້ງໄວ້ສອງປີກ່ອນ, ບັນລຸລາຍຮັບສຸດທິ 1,365 ຕື້ດົ່ງໃນໄຕມາດທີສອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 18% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂາຍ, ກຳໄລໃນໄຕມາດທີສອງຂອງ DRC ຍັງສູງກວ່າປີກ່ອນໜຶ່ງເທົ່າເຄິ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, DRC ຈຶ່ງສຳເລັດເປົ້າໝາຍກຳໄລ 54.6% ສຳລັບຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ.

ໂດຍອະທິບາຍເຖິງການເຕີບໂຕນີ້, ທ່ານ ເລ ຮວ່າງ ແຄງ ຢຸດ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຢາງພາລາດານັງ, ກ່າວວ່າ ນະໂຍບາຍການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນໄດ້ຊ່ວຍເພີ່ມລາຍຮັບ. ໂດຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນດົ່ງ/ໂດລາສະຫະລັດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ປະສິດທິພາບຂອງການດຳເນີນງານສົ່ງອອກກໍ່ໄດ້ດີຂຶ້ນ. ພ້ອມກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຍຮັບ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2017, ອັດຕາກຳໄລລວມກັບຄືນສູ່ລະດັບ 20%. ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນສອງຕົວເລກ, ແຕ່ຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບໃນການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດຕໍ່າກວ່າ 4% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ.

ດ້ວຍລາຄາວັດຖຸດິບທີ່ກວມເອົາປະມານ 60% ຂອງຕົ້ນທຶນການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາວັດຖຸດິບ, ລວມທັງຢາງສັງເຄາະ, ຢາງທຳມະຊາດ, ເຫຼັກເສີມ, ຜ້າ, ຄາບອນດຳ, ແລະອື່ນໆ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງຜູ້ຜະລິດຢາງລົດ ແລະ ຢາງໃນລົດ.

ອັດຕາກຳໄລລວມທີ່ສູງຍັງເປັນປັດໄຈບວກສຳລັບກຸ່ມນີ້ໃນໄຕມາດທີສອງ. ເຖິງວ່າຈະມີລາຍຮັບຫຼຸດລົງ 8% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຢາງພາລາພາກໃຕ້ (Casumina, ລະຫັດຫຸ້ນ CSM) ຍັງມີການເຕີບໂຕໃນທາງບວກໃນໄຕມາດ. ອັດຕາກຳໄລລວມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຫຼາຍກວ່າ 9% ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍເປັນ 15.76% - ສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020. ດັ່ງນັ້ນ, ກຳໄລກ່ອນຫັກພາສີຂອງ Casumina ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 59% ເມື່ອທຽບກັບລະດັບພື້ນຖານຂອງໄຕມາດທີ 2/2023. ໂດຍລວມແລ້ວ, ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ, ບໍລິສັດໄດ້ລາຍງານກຳໄລ 40.8 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້.

ທີ່ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຢາງພາລາຊາວວັງ (SRC), ການເຕີບໂຕຂອງລາຍຮັບໃນໄຕມາດທີສອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ບັນລຸ 22%. ອັດຕາກຳໄລລວມໄດ້ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ກຳໄລສຸດທິຈາກການດຳເນີນທຸລະກິດພຽງຢ່າງດຽວບັນລຸ 15.8 ຕື້ດົ່ງ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໄຈທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຜົນງານທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຢາງພາລາຊາວວັງໃນໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນກຳໄລທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກການໂອນທີ່ດິນ.

ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດມີນະໂຍບາຍການໂອນສິດໃນການເຊົ່າທີ່ດິນພ້ອມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຊັບສິນທີ່ຕິດພັນກັບທີ່ດິນໃນສວນອຸດສາຫະກຳເຈົາເຊີນ ( ແຂວງຮ່ານາມ ) ດ້ວຍໄລຍະເວລາເຊົ່າ 40 ປີ, ເລີ່ມແຕ່ 4 ປີກ່ອນ. ແທນທີ່ຈະລົງທຶນໃນໂຄງການໂຮງງານຜະລິດຢາງລົດ ແລະ ຢາງທໍ່ໃນແຂວງຮ່າຕິ້ງ ຜ່ານການລົງທຶນ 375 ຕື້ດົ່ງໃນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Sao Vang Hoanh Son JSC.

ທຸລະກຳທີ່ສຳເລັດແລ້ວໄດ້ສ້າງລາຍຮັບຫຼາຍກວ່າ 300 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ປະກອບສ່ວນ 160 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ກັບກຳໄລກ່ອນຫັກພາສີ - ເຊິ່ງເປັນຈຳນວນທີ່ສຳຄັນສຳລັບບໍລິສັດທີ່ມີທຶນຈົດທະບຽນ 280 ຕື້ດົ່ງ ເຊັ່ນ: ບໍລິສັດຢາງພາລາ Sao Vang. ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າກະແສເງິນສົດທີ່ໄຫຼເຂົ້າມາຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊຳລະໜີ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນໜີ້ສິນທາງການເງິນຢູ່ບໍລິສັດ.

ມີຫຼາຍອຸປະສັກ

ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລົງຂອງຕົ້ນທຶນສິນຄ້າທີ່ຂາຍຕໍ່ຫົວໜ່ວຍລາຍຮັບ, ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂາຍຍັງເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນບັນດາທຸລະກິດຢາງລົດ ແລະ ຢາງທໍ່ໃນຊ່ວງເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ.

ທ່ານ ຫງວຽນ ວັນ ຮຽນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Casumina, ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍການຂາຍເພື່ອຊຸກຍູ້ການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການສະໜອງນະໂຍບາຍທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍ. ອີກປັດໄຈໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຄ່າຂົນສົ່ງສຳລັບການສັ່ງຊື້ສົ່ງອອກໄປຕ່າງປະເທດ. ສຳລັບອຸດສາຫະກຳຢາງລົດ, ທັງຕະຫຼາດພາຍໃນ ແລະ ສົ່ງອອກ ສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບທຸລະກິດຫວຽດນາມ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກຳຢາງລົດຍົນຫວຽດນາມ 2024-2033 ໂດຍ ResearchAndMarkets, ໃນບັນດາ 10 ບໍລິສັດສົ່ງອອກຢາງລົດອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຫວຽດນາມ, ມີພຽງສອງບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນຄື: Casumina ແລະ Danang Rubber.

ຢູ່ໃນ "ພື້ນທີ່ບ້ານເກີດຂອງເຂົາເຈົ້າ", ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກເຊັ່ນ Bridgestone, Michelin, Yokohama ແລະ Kumho ໄດ້ສ້າງຕັ້ງການດຳເນີນງານຢ່າງກວ້າງຂວາງທົ່ວປະເທດຫວຽດນາມ. ໂຮງງານຂອງ Sailun - ບໍລິສັດຢາງລົດເກຣດ A ເອກະຊົນແຫ່ງທຳອິດຈາກຈີນໃນຫວຽດນາມ - ຍັງມີກຳລັງການຜະລິດຫຼາຍລ້ານຄັນຕໍ່ປີ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການຟື້ນຕົວຢ່າງຊ້າໆຂອງອຳນາດການຊື້ຂອງຕະຫຼາດ ເນື່ອງຈາກການໃຊ້ຈ່າຍເງິນລົງທຶນຂອງລັດທີ່ຈຳກັດ, ຜູ້ນຳທຸລະກິດຍັງຍອມຮັບວ່າການແຂ່ງຂັນກັບສິນຄ້າ ແລະ ຜະລິດຕະພັນນຳເຂົ້າຈາກບໍລິສັດລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດ (FDI) ກຳລັງຮຸນແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ສຳລັບຕະຫຼາດສົ່ງອອກ, ຍອດຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ການເຕີບໂຕນີ້ກໍ່ຍ້ອນການປະກອບສ່ວນຈາກວິສາຫະກິດ FDI. ອີງຕາມສຳນັກງານສະຖິຕິທົ່ວໄປ, ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີນີ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 586 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13.7% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ພ້ອມກັບອຸດສາຫະກຳການຜະລິດອື່ນໆຈຳນວນຫຼາຍ, ການຜະລິດຢາງລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກການຟື້ນຕົວຂອງຕະຫຼາດສົ່ງອອກ, ກໍ່ເປັນໜຶ່ງໃນປັດໄຈທີ່ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕ ທາງເສດຖະກິດ ດີກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນໄຕມາດທີສອງ.

ຕາມທ່ານ ຫວໍ ຮວ່າງອານ, ເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມຢາງພາລາຫວຽດນາມ (VRA), ຢາງລົດແມ່ນສິນຄ້າສົ່ງອອກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກຸ່ມຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາທີ່ປຸງແຕ່ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ (ລວມທັງຢາງໃນ, ທີ່ນອນ, ໝອນ, ພື້ນເກີບ, ຖົງມື ແລະ ເສັ້ນດ້າຍຍືດ), ສົ່ງອອກໄປ 140 ປະເທດ, ໂດຍຕະຫຼາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ກິດຈະກຳສົ່ງເສີມການຄ້າກຳລັງດຳເນີນຢູ່ເພື່ອຂະຫຍາຍຕະຫຼາດສົ່ງອອກ. ໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ບໍລິສັດຢາງພາລາ Danang ແລະ ບໍລິສັດ Oceanside One Trading (Brazil) ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາສົ່ງອອກໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພື່ອເພີ່ມການຜະລິດໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ ແລະ ບຣາຊິນໃຫ້ເຖິງ 150 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ທຸລະກິດອຸດສາຫະກໍາຢາງພາລາຍັງເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເສີມສ້າງລະບົບການຈໍາໜ່າຍພາຍໃນປະເທດເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການຂາຍ ແລະ ຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/diem-sang-loi-nhuan-cua-nhom-doanh-nghiep-sam-lop-d220666.html