ສະພາແຫ່ງຊາດປຶກສາຫາລືເປັນກຸ່ມຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ (ສະບັບປັບປຸງ)

ສະຫາຍ ຮວ່າງ ດຸ້ຍ ຈິ້ງ, ກໍາມະການສູນກາງພັກ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ບັກກ້ານ - ຫົວໜ້າກຸ່ມສົນທະນາ 11.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 16/6, ຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 11, ໂດຍສະຫາຍ ຮວ່າງດິ່ງຈ້ຽນ, ກຳມະການສູນກາງພັກ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ບັກກ້ານ, ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ບັກກ້ານ, ວິງລອງ, ເຊີນລາ ແລະ ລອງອານ ໄດ້ດຳເນີນການປຶກສາຫາລື ແລະ ປະກອບຄຳເຫັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ. ຖະໜົນວົງວຽນ 4 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ (ສະບັບປັບປຸງ), ຄຳເຫັນເຫັນດີວ່າ: ການປັບປຸງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດເພື່ອສ້າງພື້ນຖານນິຕິກຳໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ທັນສະໄໝ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນສັງຄົມ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມໂຍງສາກົນ.

ນອກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາຕື່ມບັນດາການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມຄື: “ຫ້າມຄັດຄ້ານ, ດູຖູກ, ດູຖູກ ຫຼື ກະທຳການກໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນທາງລົດໄຟ” ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານນິຕິກຳທີ່ຈະແຈ້ງ ເພື່ອປົກປ້ອງເຈົ້າໜ້າທີ່ປະຕິບັດກົດໝາຍ, ປູກຈິດສຳນຶກຂອງປະຊາຊົນໃນການປະຕິບັດກົດໝາຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນທາງລົດໄຟ.

ຜູ້ແທນບາງຄົນສະເໜີວ່າ ຄວນເອົາໃຈໃສ່ລົງທຶນຍົກລະດັບລະບົບເຕືອນໄພຢູ່ຈຸດອັນຕະລາຍລະຫວ່າງເສັ້ນທາງ ແລະ ລົດໄຟ; ພ້ອມທັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມລະບຽບການນຳໃຊ້ ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ ແລະ ປັນຍາປະດິດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ບໍລິຫານ, ດຳເນີນງານ ແລະ ກວດກາຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ...

ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 4 ໂຮ່ຈີມິນ, ບັນດາຄວາມເຫັນໂດຍພື້ນຖານເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໄລຍະ 1 ປະມານ 120.412 ຕື້ດົ່ງ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ 08 ເລນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 207,26 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຕຟາບີງເຊີນ - ຈ່າງເຊີນ. ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ DT.992), ຈຸດທ້າຍຕັດກັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ - ໃຕ້ ຢູ່ບໍລິເວນທ່າເຮືອ Hiep Phuoc, ເມືອງ Nha Be, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ບັນດາຄວາມເຫັນໄດ້ຕີລາຄາສູງການລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ 4 ເພື່ອແນໃສ່ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງດ້ານເສດຖະກິດ; ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມຈອດ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກໃຕ້.

ນອກນີ້, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ແນະນຳໃຫ້ລັດຖະບານຊີ້ນຳການພັດທະນາກົນໄກປະສານງານລະຫວ່າງພາກພື້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ສອດຄ່ອງ; ຄວນມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫລື ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳລະຫວ່າງຂະແໜງການພາຍໃຕ້ລັດຖະບານເປັນຈຸດສຸມໃນການຄຸ້ມຄອງ, ຕິດຕາມ ແລະ ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ.

ອົງການນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການມອບສິດອຳນາດຢ່າງພຽງພໍເພື່ອປະສານສົມທົບການເຄື່ອນໄຫວຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນ, ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວໃນຂະບວນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ປະມູນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກລະຫວ່າງແຂວງ. ແນະນຳໃຫ້ພິຈາລະນາເພີ່ມ ແລະ ນຳໃຊ້ກົນໄກການເງິນສະເພາະຂອງພາກພື້ນເສດຖະກິດຫຼັກພາກໃຕ້ ເຊັ່ນ: ນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດດ້ານພາສີ, ຄ່າທຳນຽມ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງນັກລົງທຶນ ປະຕິບັດເສັ້ນທາງພາຍໃຕ້ຮູບແບບ PPP; ມີກົນໄກຄຸ້ມຄອງທີ່ຄ່ອງຕົວ ແລະ ການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີອັດຕາການລະດົມທຶນສັງຄົມສູງ, ເພື່ອເພີ່ມເຕີມແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ແກ່ໄລຍະສຳຄັນຂອງໂຄງການ.../.

ໄອວັນ

ທີ່ມາ: https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html