ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ທີ່ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແນວໃດ?

ໜ້າດິນຂົວບາງແຫ່ງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຈາກທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍໄປຫາທາງທິດເໜືອຂອງທາງອ້ອມເມືອງ ຮ່າຕິ້ງ , ພວມຖືກຂູດ ແລະ ປູພື້ນໃໝ່ຍ້ອນຮອຍຮ່ອງ ແລະ ການຊຸດໂຊມ.

ວິດີໂອ : ໜ້າດິນຂອງຂົວ Gia ເກົ່າ ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ກຳລັງຖືກຂູດ ແລະ ປູຢາງໃໝ່.

ປັດຈຸບັນ, ສາຂາ BOT ຂອງທາງຫຼວງເມືອງວິງ - ໜ່ວຍງານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາສ່ວນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (QL 1) ຈາກທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍ ໄປຫາທາງທິດເໜືອຂອງທາງຫຼວງເມືອງຮ່າຕິ້ງ - ພວມລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບຸກຄະລາກອນເພື່ອຂູດ ແລະ ປູໜ້າຂົວຢາເກົ່າ, ຕັ້ງຢູ່ໃນຕາແສງ ແທກລຽນ, ເມືອງແທກຮ່າ.

ສາຂາ BOT ຂອງເສັ້ນທາງອ້ອມເມືອງວິງໄດ້ລະດົມກຳລັງຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເພື່ອປະຕິບັດການຂູດ ແລະ ປູໜ້າທາງຂົວຢາຄືນໃໝ່.

ຂົວຢ່າເກົ່າ, ໜຶ່ງໃນຂົວທີ່ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຈາກທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍໄປຫາທາງທິດເໜືອຂອງທາງອ້ອມເມືອງຮ່າຕິ້ງ, ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ. ໜ້າຂົວມີຮອຍຮั่ว ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈຶ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ກ່ອນທີ່ຈະຂູດ ແລະ ປູໜ້າຂົວຄືນໃໝ່, ສາຂາທາງອ້ອມເມືອງວິງກໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍທີ່ເສຍຫາຍ.

ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງກຳລັງປະຕິບັດວຽກງານຢູ່ໃນເລນທີ່ມຸ່ງໜ້າຈາກເໜືອຫາໃຕ້. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ປ້າຍຈະລາຈອນ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍຈະລາຈອນຈະລາຈອນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະ ກຳມະກອນຈະຖືກມອບໝາຍໃຫ້ຄວບຄຸມການສັນຈອນ.

ສ່ວນຄອນກີດທີ່ຈົມລົງ ແລະ ເສຍຫາຍ ຈະຖືກຂູດອອກ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດກ່ອນທີ່ຈະວາງຊັ້ນຄອນກີດຢາງມະຕອຍຮ້ອນໃໝ່.

ໜ້າຜິວໜ້າຄອນກີດຢາງມະຕອຍຂອງຂົວທີ່ມີຮອຍຮั่ว ຫຼື ເສຍຫາຍໄດ້ຖືກຂູດອອກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ກຳມະກອນໄດ້ເຮັດຄວາມສະອາດໂດຍການເປົ່າຝຸ່ນອອກ ແລະ ທາຢາງມະຕອຍເພື່ອເພີ່ມການຍຶດຕິດກ່ອນທີ່ຈະປູຊັ້ນຄອນກີດຢາງມະຕອຍໃໝ່.

ໃນມື້ກ່ອນໜ້ານີ້, ຂົວຮ່າວາງ (ຕາແສງທຽນໂລກ, ເມືອງເກີ່ນໂລກ) ແລະ ຂົວກາວ (ຕາແສງເວີືອງໂລກ, ເມືອງເກີ່ນໂລກ) - ສອງຂົວທີ່ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຈາກທິດໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍໄປຫາທິດເໜືອຂອງທາງອ້ອມເມືອງຮ່າຕິ້ງ - ກໍ່ໄດ້ຮັບການຂູດ ແລະ ທາໜ້າດິນຂອງພວກມັນຄືນໃໝ່ໂດຍສາຂາ BOT ທາງອ້ອມເມືອງວິງ.

ຂົວຫ່າວາງ (ຕັ້ງຢູ່ໃນຕາແສງທຽນໂລກ, ເມືອງເກີ່ນໂລກ) ຫາກໍ່ຖືກຂູດໜ້າດິນອອກເພື່ອກະກຽມສຳລັບການປູໜ້າດິນຄືນໃໝ່.

ທ່ານ ເລີມຮວ່າງລິງ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສາຂາ BOT ປະຈຳທາງອ້ອມເມືອງວິງ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຂົວທັງສາມແຫ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການບຳລຸງຮັກສາຂົວປີ 2019 ທີ່ໜ່ວຍງານຂອງທ່ານດຳເນີນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານທຶນຮອນ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຊັກຊ້າເມື່ອທຽບກັບແຜນການ ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງດຳເນີນການເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຊັກຊ້າ.

ຕາມທ່ານ ເລີມຮວ່າງລິງ, ນອກເໜືອໄປຈາກໂຄງການປັບປຸງຂົວໃນປີ 2019, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ຈາກທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍໄປຫາທາງທິດເໜືອຂອງທາງອ້ອມເມືອງຮ່າຕິ້ງ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການອື່ນໆອີກຫຼາຍໂຄງການເຊັ່ນ: ການປັບປຸງຖະໜົນຫົນທາງໃນປີ 2018, ໄລຍະທີສອງຂອງການແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍຈາກນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ພາຍຸໃນປີ 2020, ໄລຍະທຳອິດຂອງການແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍຈາກນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ພາຍຸໃນປີ 2022, ແລະ ການແກ້ໄຂຈຸດເກີດເຫດຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1, ຈາກທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍ ໄປຫາທາງທິດເໜືອຂອງເສັ້ນທາງອ້ອມເມືອງຮ່າຕິ້ງ, ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນຫຼາຍບ່ອນ.

ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການຊຸດໂຊມຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ຍາວ 35 ກິໂລແມັດ ທີ່ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ບ່ອນທີ່ຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກໂຄງສ້າງ, ການລອກອອກ, ການແຕກ, ການຫຼຸບລົງ ແລະ ລໍ້ລົດແຕກເລື້ອຍໆ. ສາຂາ BOT ຂອງໂຄງການຂ້າມທາງເມືອງວິນ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໂຄງການສ້ອມແປງກ່ອນວັນທີ 30 ສິງຫາ. ໃນເວລານັ້ນ, ປະມານ 60-70% ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງໜ້າຖະໜົນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ທີ່ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ ຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລ້ວ.

ສະຖານີເກັບເງິນຄ່າທາງເບນຖູຍ ຕັ້ງຢູ່ຂົວເບນຖູຍ 1, ແມ່ນໜຶ່ງໃນສອງສະຖານທີ່ສຳລັບການຟື້ນຟູທຶນ ແລະ ການສ້າງກຳໄລໃຫ້ນັກລົງທຶນ ເມື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍ ໄປຫາທາງທິດເໜືອຂອງເສັ້ນທາງອ້ອມເມືອງຮ່າຕິ້ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ນັກລົງທຶນ - Cienco 4 ແລະສາຂາ BOT ຂອງເສັ້ນທາງອ້ອມເມືອງວິງ - ກຳລັງພັດທະນາແຜນການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງໃນປີ 2022 ດ້ວຍງົບປະມານປະມານ 61,5 ຕື້ດົ່ງ. ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ການສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການຊຸດໂຊມຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ທ່ານ ແລມ ຮວ່າງ ລິງ ກ່າວວ່າ “ຫຼັງຈາກສຳເລັດໂຄງການສ້ອມແປງທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ກ່ອນວັນທີ 30 ສິງຫາ ປີນີ້ ແລະ ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການອະນຸມັດສຳລັບໂຄງການປັບປຸງເສັ້ນທາງໃນປີ 2022, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຈະສືບຕໍ່ດຳເນີນວຽກງານບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1, ຈາກທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍ ໄປຫາທາງທິດເໜືອຂອງທາງອ້ອມເມືອງຮ່າຕິ້ງ, ຕາມທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ກັບເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II - ການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ,”.

ກຳມະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກຳລັງຂູດ ແລະ ປູໜ້າທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກ 1 ຄືນໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນທີ່ຜ່ານເມືອງຊວນອານ, ເມືອງຫງີຊວນ.

ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສາຂາ BOT ປະຈຳທາງຫຼວງເມືອງວິງ ກ່າວວ່າ ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດການສ້ອມແປງໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຈາກທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍ ໄປຫາທາງທິດເໜືອຂອງທາງຫຼວງເມືອງຮ່າຕິ້ງ, ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ 20,000 ^{ຕາແມັດ} ແລະ ສຳເລັດວຽກງານກ່ອນວັນທີ 15 ກັນຍາ - ເຊິ່ງເປັນວັນເວລາທີ່ກຳນົດໂດຍເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II ຫຼັງຈາກການກວດກາຫຼ້າສຸດ (ວັນທີ 27 ກໍລະກົດ).

“ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ແຕ່ໜ່ວຍງານໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1. ໃນອະນາຄົດ, ໜ່ວຍງານຍັງຈະຈັດສັນເງິນທຶນຂອງຕົນເອງເພື່ອສືບຕໍ່ສ້ອມແປງໜ້າດິນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນສຳລັບຜູ້ຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະ,” ທ່ານ ລາມ ຮວ່າງ ລິງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສາຂາ BOT ສຳລັບທາງອ້ອມເມືອງວິນ ກ່າວ.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1, ຈາກທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍ ໄປຫາທາງທິດເໜືອຂອງທາງອ້ອມເມືອງຮ່າຕິ້ງ, ມີຄວາມຍາວ 35 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 2.400 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງດຳເນີນການໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Cienco 4 Group ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ). ສາຂາ BOT ທາງອ້ອມເມືອງວິງ ຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ຈາກທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍ ໄປຫາທາງທິດເໜືອຂອງທາງອ້ອມເມືອງຮ່າຕິ້ງ.

ຖະໜົນດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງຖະໜົນຊັ້ນ 3 ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ມີ 4 ເລນສຳລັບລົດຍົນ ແລະ 2 ເລນສຳລັບລົດຍົນທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຍົນ, ແລະ ໜ້າຖະໜົນມີຄວາມກວ້າງ 20.5 ແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນຕົ້ນປີ 2014. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ, ມີຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ມີຮອຍແຕກໃນຫຼາຍບ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ການສ້ອມແປງ ແລະ ການແກ້ໄຂບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນປະຈຳ ແລະ ລະອຽດ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮ່າຕິ້ງ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງໄດ້ສົ່ງຄຳຮ້ອງຂໍເປັນລາຍລັກອັກສອນຫຼາຍຄັ້ງເຖິງນັກລົງທຶນ, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1.

ໃນເດືອນມີນາ 2023, ອົງການທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ( ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ) ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນຈັດຕັ້ງການສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນຈາກສົ້ນໃຕ້ຂອງຂົວເບນຖູຍ ໄປຫາສົ້ນເໜືອຂອງນະຄອນຮ່າຕິ້ງ. ຖ້າການສ້ອມແປງຊັກຊ້າ ຫຼື ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ, ນັກລົງທຶນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນທາງກົດໝາຍທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ອົງການທາງຫຼວງພິຈາລະນາຢຸດການເກັບຄ່າທາງຊົ່ວຄາວ.

ຫີນທີ່ມີຄ່າ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohatinh.vn/dau-tu/quoc-lo-1-qua-ha-tinh-dang-duoc-sua-chua-ra-sao/253081.htm