ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຍັງມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ຍັງບໍ່ສາມາດສ້າງເປັນເຈົ້າການຂອງສາທາລະນະໄດ້.

ນັ້ນແມ່ນການຕອບສະໜອງຂອງກະຊວງການເງິນ ຕໍ່ຂໍ້ສະເໜີຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດສາທາລະນະຂອງໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 BOT.

Quốc lộ 51 còn nhiều vướng mắc, chưa thể xác lập sở hữu toàn dân - Ảnh 1. — ໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຍັງມີບັນຫາຫຼາຍ, ບໍ່ສາມາດສ້າງເປັນເຈົ້າການຂອງປະຊາຊົນ - ພາບ: ຮມ

ສະເພາະ, ກະຊວງການເງິນ ຫາກໍ່ອອກເອກະສານຕອບໂຕ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີສ້າງຕັ້ງລັດເປັນເຈົ້າຂອງຊັບສິນຂອງໂຄງການ BOT ເພື່ອຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ .

ຕາມ ກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ປະຈຸບັນໂຄງການລົງທຶນ BOT ຍັງມີບາງບັນຫາ ແລະ ພວມສືບຕໍ່ດຳເນີນການເຈລະຈາກັບຜູ້ລົງທຶນເພື່ອແກ້ໄຂ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາກ່ຽວກັບຄ່າທໍານຽມການເກັບຮັກສາທຶນ; ກັບເວລາທີ່ຈະເກັບຄ່າທໍານຽມເພື່ອສ້າງຜົນກໍາໄລຂອງໂຄງການ; ແລະພ້ອມກັບການເຈລະຈາເພື່ອຍົກເລີກສັນຍາກ່ອນກຳນົດເວລາ.

“ດັ່ງນັ້ນ, ຍັງມີບັນຫາກ່ຽວກັບການເຈລະຈາເພື່ອຍົກເລີກສັນຍາຂອງໂຄງການໂດຍໄວ.

ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງໂຄງການນີ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມການສະເໜີໃນທ້າຍເດືອນເມສານີ້” - ກະຊວງການເງິນໄດ້ເນັ້ນໜັກ ແລະ ຢັ້ງຢືນວ່າຍັງບໍ່ທັນມີພື້ນຖານພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ມີຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດຂອງທົ່ວປວງຊົນຕໍ່ກັບຊັບສິນທີ່ຖືກໂອນຈາກຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ ບທ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານສອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບາລີ.

ສະນັ້ນ, ກະຊວງການເງິນ ຈິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຊີ້ນຳອົງການປົກຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການເພື່ອຢຸດຕິສັນຍາ BOT ຂອງໂຄງການນີ້ໃຫ້ຄົບຖ້ວນ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງຄຳເຫັນຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ກະຊວງການເງິນພິຈາລະນາ, ປະກອບຄຳເຫັນ.

ກ່ຽວກັບບັນດາບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການນີ້, ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນພັດທະນາທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວູງເຕົ່າ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເກັບຄ່າທຳນຽມຮັກສາທຶນໃນອັດຕາ 8,7%/ປີ ໃນໄລຍະລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຕາມສັນຍາໂຄງການ.

ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງອົງການກວດສອບແຫ່ງລັດ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຍົກເລີກຄ່າທຳນຽມຮັກສາ 8,7%/ປີ ຈາກແຜນການເງິນຂອງໂຄງການ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການເກັບຄ່າທາງ BOT ຂອງທາງຫຼວງ 51 ສັ້ນລົງ.

ນັບແຕ່ປີ 2019 ເປັນຕົ້ນມາ, ສອງຝ່າຍໄດ້ຜ່ານການເຈລະຈາ 19 ຄັ້ງແຕ່ບໍ່ບັນລຸໄດ້ຂໍ້ຕົກລົງ. ໂຄງການທາງຫຼວງ BOT 51 ໄດ້ຢຸດການເກັບຄ່າທາງດ່ວນຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2023 ເປັນຕົ້ນມາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກລົງທຶນໄດ້ສົ່ງຄໍາຮ້ອງຂໍໃຫ້ໂຈະການສ້ອມແປງ ແລະ ມອບຊັບສິນໃຫ້ອົງການປົກຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 72,7 ກິໂລແມັດ ລວມທັງເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວ. ບັນດາລາຍການເຊັ່ນ: ເຮືອນຜູ້ປະກອບການ, ລະບົບເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງ ແລະ ຊັບສິນອື່ນໆທີ່ຮັບໃຊ້ໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ການຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແມ່ນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ.

ສະນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ຮີບຮ້ອນສ້າງສາທາລະນະຊັບຊັບສິນຂອງໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 BOT ທີ່ຜູ້ລົງທຶນມອບໃຫ້ອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ເພື່ອຈັດຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນໂດຍໄວ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/quoc-lo-51-con-nhieu-vuong-mac-chua-the-xac-lap-so-huu-toan-dan-20241119215611557.htm