ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 51 ຍັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ຍັງບໍ່ສາມາດຈົດທະບຽນເປັນຊັບສິນສາທາລະນະຢ່າງເປັນທາງການໄດ້.

ນີ້ແມ່ນຄຳຕອບຂອງກະຊວງການເງິນຕໍ່ກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ເພື່ອສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດຂອງລັດຕໍ່ຊັບສິນຂອງໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໂດຍ BOT.

ໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຍັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ຍັງບໍ່ສາມາດສ້າງກຳມະສິດຂອງປະຊາຊົນໄດ້ - ຮູບພາບ: HM

ໂດຍສະເພາະ, ກະຊວງການເງິນຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານຕອບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດຂອງລັດໃນຊັບສິນຂອງໂຄງການ BOT ເພື່ອຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ .

ກະຊວງການເງິນ ລະບຸວ່າ ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ໂຄງການລົງທຶນ BOT ປະຈຸບັນປະເຊີນກັບອຸປະສັກບາງຢ່າງ ແລະ ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ ແລະ ເຈລະຈາກັບນັກລົງທຶນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ.

ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸປະສັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າທຳນຽມການຮັກສາຮຸ້ນ; ໄລຍະເວລາໃນການສ້າງກຳໄລຂອງໂຄງການຜ່ານການເກັບຄ່າທຳນຽມ; ແລະ ການເຈລະຈາເພື່ອຍົກເລີກສັນຍາກ່ອນກຳນົດ.

"ດັ່ງນັ້ນ, ຍັງມີບັນຫາທີ່ຍັງຄ້າງຄາກ່ຽວກັບການເຈລະຈາເພື່ອຢຸດຕິສັນຍາໂຄງການກ່ອນໄວອັນຄວນ."

"ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂອຸປະສັກຂອງໂຄງການນີ້ຢ່າງແນ່ນອນຕາມທີ່ໄດ້ສະເໜີໃນທ້າຍເດືອນເມສາ," ກະຊວງການເງິນເນັ້ນໜັກ, ໂດຍຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີພື້ນຖານພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດຂອງລັດໃນຊັບສິນທີ່ໂອນຈາກນັກລົງທຶນຂອງໂຄງການ BOT ສຳລັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານສອງແຂວງຄື ດົ່ງນາຍ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງການເງິນຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຊີ້ນຳອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຍັງຄ້າງຄາຂອງໂຄງການຢ່າງເດັດຂາດ ເພື່ອຢຸດຕິສັນຍາ BOT ສຳລັບໂຄງການນີ້.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງຄວາມຄິດເຫັນຢ່າງເປັນທາງການຕໍ່ກະຊວງການເງິນເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການນີ້, ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນພັດທະນາທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ສະເໜີໃຫ້ຮັກສາຄ່າທຳນຽມຮັກສາທຶນໄວ້ທີ່ 8.7%/ປີໃນລະຫວ່າງໄລຍະການລົງທຶນ ແລະ ການດຳເນີນງານ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນສັນຍາໂຄງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຫ້ອງການກວດສອບຂອງລັດ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມໄດ້ຍົກເລີກຄ່າທໍານຽມຄໍ້າປະກັນ 8.7%/ປີອອກຈາກແຜນການທາງການເງິນຂອງໂຄງການ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄລຍະເວລາການເກັບຄ່າທາງສໍາລັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຂອງ BOT ສັ້ນລົງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2019 ເປັນຕົ້ນມາ, ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ດຳເນີນການເຈລະຈາທັງໝົດ 19 ຮອບແລ້ວ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກັນເທື່ອ. ໂຄງການ BOT ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໄດ້ໂຈະການເກັບຄ່າທາງຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2023.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍເປັນລາຍລັກອັກສອນເພື່ອຢຸດການບຳລຸງຮັກສາຊົ່ວຄາວ ແລະ ມອບຊັບສິນໃຫ້ແກ່ອົງການບໍລິຫານຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ເປັນໄລຍະເວລາ 72.7 ກິໂລແມັດ, ລວມທັງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຂົວ. ສິ່ງຂອງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອາຄານດຳເນີນງານ, ລະບົບເກັບຄ່າທາງ ແລະ ຊັບສິນອື່ນໆທີ່ຮັບໃຊ້ໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໝາຍ.

ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ການຄຸ້ມຄອງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແມ່ນວຽກງານທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດຂອງປະຊາຊົນໃນຊັບສິນຂອງໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໂດຍໄວ ເຊິ່ງນັກລົງທຶນໄດ້ມອບໃຫ້ອົງການບໍລິຫານທາງຫຼວງຫວຽດນາມ, ເພື່ອຈັດຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານຢ່າງວ່ອງໄວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/quoc-lo-51-con-nhieu-vuong-mac-chua-the-xac-lap-so-huu-toan-dan-20241119215611557.htm