ກົດລະບຽບສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບລົດຈັກແລະລົດຈັກ, ທຸກຄົນຄວນຮູ້

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 46/2023 ກຳນົດກົດລະບຽບເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ ວ່າດ້ວຍຂໍ້ກຳໜົດເຕັກນິກ ແລະ ວິທີການທົດສອບຂອບລໍ້ຂອງລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກ (ກບທ 113:2023/BGTVT). ຖະແຫຼງການດັ່ງກ່າວມີຜົນສັກສິດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ແຈ້ງການສະບັບນີ້ ຍົກເລີກແຈ້ງການເລກທີ 52/2012/TT-BGTVT ລົງວັນທີ 21 ທັນວາ 2012 ຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະ ນາຄົມຂົນສົ່ງ ວ່າດ້ວຍການປະກາດໃຊ້ 03 ລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ ວ່າດ້ວຍອາໄຫຼ່ຂອງລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກ.

ສໍາລັບບັນທຶກການທົດສອບທີ່ລົງທະບຽນກ່ອນວັນທີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ QCVN 113: 2023 / BGTVT, ການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຈະສືບຕໍ່ຕາມ QCVN 44: 2012 / BGTVT ຫຼື QCVN 46: 2012 / BGTVT.

ພາຍໃນຫນຶ່ງປີນັບຈາກວັນທີມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ Circular ນີ້, rims ແລະ rims ລໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຕາມ QCVN 44: 2012 / BGTVT ຫຼື QCVN 46: 2012 / BGTVT ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບໃຫມ່ຫຼືການຢັ້ງຢືນໃຫມ່.

QCVN 113: 2023/BGTVT ນຳໃຊ້ກັບບັນດາສະຖາບັນທີ່ຜະລິດ ແລະ ນຳເຂົ້າ ຂອບລໍ້ ຫຼື ຂອບລໍ້ສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ມໍເຕີ, ສະຖາບັນທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຈັກ ແລະ ມໍເຕີ, ແລະ ອົງການ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການທົດສອບ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຂອງຂອບ ແລະ ຂອບລໍ້ສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ມໍເຕີ. (ໝາຍເຫດ: ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຂອບລໍ້ ແລະຂອບລໍ້ທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະການປ້ອງກັນ.)

ດັ່ງນັ້ນ, QCVN 113: 2023 / BGTVT ໄດ້ເພີ່ມຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດຂອບ, ແຜ່ນຂອບ, ຂອບລໍ້ເພື່ອກໍານົດວັດຖຸ.

ໂດຍສະເພາະ, ຂອບລໍ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບລະຫວ່າງຢາງແລະແກນ, ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ: ຂອບແລະຂອບລໍ້, ຊຶ່ງສາມາດຜະລິດເປັນຊິ້ນດຽວຫຼືເປັນໂຄງສ້າງປະສົມ.

ລໍ້ກໍ່ສ້າງແບບໜຶ່ງຊິ້ນແມ່ນລໍ້ທີ່ຂອບ ແລະ ຮູລໍ້ຖືກຜະລິດເປັນຊິ້ນດຽວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂອບລໍ້ທີ່ມີໂຄງສ້າງປະກອບແມ່ນຂອບລໍ້ທີ່ມີຂອບ, ຂອບລໍ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຕັນຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ (ສາມາດຖອດອອກໄດ້).

Rims ແລະ rims ລໍ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນປະເພດດຽວກັນຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີການອອກແບບດຽວກັນ, ຍີ່ຫໍ້, ສະຖານທີ່ການຜະລິດ, ທີ່ຢູ່ໂຮງງານຜະລິດແລະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນລັກສະນະດ້ານວິຊາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ລະຫັດເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະລະຫັດ nominal width; ໂຄງປະກອບການຂອບແລະລໍ້; ໃຊ້ສໍາລັບຢາງ (ມີທໍ່ຫຼື tubeless); ການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນລໍ້; ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂອບແລະຂອບລໍ້.

QCVN 113:2023/BGTVT ຍັງກໍານົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງຂອບແລະຂອບລໍ້. ໂດຍສະເພາະ, ຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງແມ່ນ:

- Rims ແລະ rims ລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດຕາມການອອກແບບຫຼືເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດ;

- ດ້ານຂອບ ແລະ ຂອບລໍ້ຕ້ອງບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ;

- ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ຂອບລໍ້ຕ້ອງຖືກໝາຍດ້ວຍລະຫັດເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ແລະ ລະຫັດຄວາມກວ້າງນາມນາມຂອງຂອບ (ໝາຍຕາມຄຳແນະນຳໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ A) ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຫຼັງຈາກຢາງຕິດໃສ່;

- ຂອບ ແລະ ຂອບລໍ້ຕ້ອງເປັນສີກັນສະນິມ ( ເຄືອບ, ທາສີ, ວັດສະດຸຕ້ານການເກີດ rust, ແລະອື່ນໆ). ນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນດ້ານຂອບແລະຂອບລໍ້ຫຼັງຈາກຢາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ;

- ຂະຫນາດແລະຄວາມທົນທານຂອງຂອບແລະຂອບລໍ້ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບເອກະສານການອອກແບບຫຼືເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຂອບໂຄ້ງກາງ (ປະເພດ WM, MT, LF) ຕ້ອງມີຂະໜາດແລະຄວາມທົນທານຕາມເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ A ຂອງ QCVN 113:2023/BGTVT.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂອບທີ່ໃຊ້ໃນຂອບລໍ້ທີ່ມີໂຄງສ້າງເວົ້າຕ້ອງມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂອບບໍ່ເກີນ 1.2 ມມ; ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງຂອບແລະຍົນອ້າງອີງຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 0.8 ມມ.

ສໍາລັບ rims, rims ລໍ້ (ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ rims ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງເວົ້າ) ຕ້ອງມີ: ການຕໍ່ຕ້ານການໂຫຼດ radial; ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ radial; ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ເວລາບິດ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້, ດ້ານຂອບລໍ້ຈະຕ້ອງບໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນມີຮອຍແຕກ, ການປ່ຽນແປງຢ່າງຊັດເຈນຫຼືການຫຼຸດລົງຜິດປົກກະຕິໃນຂໍ້ຕໍ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂອບລໍ້ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບສໍາລັບຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ຈະຕ້ອງບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຜ່ານຂອບລໍ້ໃນຮູບແບບຂອງຟອງອາກາດທີ່ສັງເກດເຫັນ.

ຂອບແລະລໍ້ທີ່ຜະລິດ, ປະກອບແລະນໍາເຂົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບແລະຮັບຮອງຕາມກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຄວາມປອດໄພດ້ານວິຊາການແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ມິນຮວາ (ຕ/ຊ)

ທີ່ມາ