ກົດລະບຽບໃຫມ່ກ່ຽວກັບລາຄາການບໍລິການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂົວ, ທ່າເຮືອ, ແລະ buoying ເຮືອ

ລະບຽບການໃໝ່ໄດ້ປ່ຽນແທນຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 39/2023 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທີ່ປະກາດໃຊ້ບັນຊີລາຄາການບໍລິການການທົດລອງ ແລະ ການບໍລິການນຳໃຊ້ຂົວ, ທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການບໍລິການລົດຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຫວຽດນາມ.

Quy định mới về giá dịch vụ sử dụng cầu, bến, phao neo- Ảnh 1. — ຕາມລະບຽບການແລ້ວ, ສຳລັບກຳປັ່ນທີ່ຈອດຫຼືມັດຢູ່ຫຼາຍບ່ອນໃນເຂດນ້ຳຫຼືໜ້ານ້ຳທີ່ຂຶ້ນກັບທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນ, ຄ່າບໍລິການການນຳໃຊ້ຂົວ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າເຮືອແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມເວລາຕົວຈິງທັງໝົດຂອງການຈອດຫຼືຜູກຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບົນພື້ນຖານລະບຽບກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງລາຄາບໍລິການຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ສະພາບການຕະຫຼາດ, ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ສະໜອງການບໍລິການຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບລາຄາສະເພາະໃນຂອບເຂດລາຄາການບໍລິການດ້ວຍຂົວ, ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າເຮືອຕາມຄຳຕັດສິນຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ຂອບລາຄາສຳລັບການບໍລິການນຳໃຊ້ຂົວ, ທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອໃນບໍລິເວນທາງທະເລແມ່ນແບ່ງອອກສຳລັບແຕ່ລະປະເພດເຮືອ, ສິນຄ້າ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານທີ່ປະຕິບັດການໃນການຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ເຮືອ, ສິນຄ້າ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານທີ່ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ.

ຕາມລະບຽບການແລ້ວ, ສຳລັບກຳປັ່ນທີ່ຈອດຫຼືມັດຢູ່ຫຼາຍບ່ອນໃນເຂດນ້ຳຫຼືໜ້ານ້ຳທີ່ຂຶ້ນກັບທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນ, ຄ່າບໍລິການການນຳໃຊ້ຂົວ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າເຮືອແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມເວລາຕົວຈິງທັງໝົດຂອງການຈອດຫຼືຜູກຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນ.

ກໍລະນີເຮືອບໍ່ສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 1 ວັນ (24 ຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນ) ຫຼື ຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ເຮືອອື່ນຕາມຄໍາສັ່ງສົ່ງຂອງຜູ້ອໍານວຍການທ່າເຮືອທາງທະເລ, ຄ່າບໍລິການຂົວ, ທ່າເຮືອ, ແລະ ທ່າເຮືອໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະບໍ່ຖືກຄິດໄລ່.

ລະບຽບການໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າທັງຫມົດໂຕນ (GT) ເປັນຫນຶ່ງໃນຫົວຫນ່ວຍພື້ນຖານສໍາລັບການຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂົວ, wharves, ແລະ buoying . ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ, ໂຕນທັງຫມົດແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍ 85% ຂອງ GT ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ອອກໂດຍອົງການກວດກາກັບເຮືອຕາມກົດລະບຽບ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າເຮືອມີຖັງນ້ໍາ ballast ຫຼືບໍ່.

ສໍາລັບເຮືອຜູ້ໂດຍສານ, ຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍ 100% ຂອງ GT ສູງສຸດທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ອອກໂດຍອົງການກວດກາຂອງເຮືອຕາມກົດລະບຽບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Circular 39/2023, Circular ສະບັບໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດລາຄາສະເພາະສໍາລັບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຜ່ານຂົວ, ທ່າເຮືອ, ແລະ buoying ທີ່ຢູ່ອາໃສ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງເຮືອທີ່ບໍ່ຊ່ຽວຊານໃນການບໍລິການນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າທ່າເຮືອບໍລິການນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ລັດຖະບານທະເລຫວຽດນາມ ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຖະແຫຼງການ. ໃນກໍລະນີບັນດາປັດໄຈສ້າງລາຄາມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາບໍລິການຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຕ່ຳກວ່າລາຄາຕ່ຳສຸດ ຫຼື ສູງກວ່າລາຄາສູງສຸດຕາມການຕົກລົງຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ຈະຈັດຕັ້ງການປະເມີນລາຄາແບບແຜນ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາ ແລະ ດັດປັບລາຄາຕາມລະບຽບການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm