ສະໜາມ​ບິນ ກ່າ​ເມົາ ມີ​ແຜນ​ຈະ​ຮັບ​ເຮືອບິນ A320/321

ປະຈຸ​ບັນ, ສະໜາມ​ບິນ ​ກ່າ​ເມົາ ​ມີ​ທາງ​ແລ່ນ​ໜຶ່ງ​ລຳ​ຂະໜາດ 1,500mx30m, ​ເຊິ່ງສາມາດ​ບິນ​ໄດ້​ພຽງ​ໄລຍະ​ສັ້ນ​ໂດຍ​ໃຊ້​ເຮືອບິນ ATR72 ຫຼື​ທຽບ​ເທົ່າ.

ປະຈຸ​ບັນ, ສະໜາມ​ບິນ​ກ່າ​ເມົາ​ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ໂດຍ VASCO ດ້ວຍ​ພຽງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ດຽວ​ຄື ກ່າ​ເມົາ - ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແລະ ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ, ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຖີ່ 4 ຖ້ຽວ​ບິນ/ອາທິດ ດ້ວຍ​ເຮືອບິນ ATR72.

ທ່ານ​ລັດຖະມົນຕີ ​ວ່າການ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ມະຕິ​ຕົກລົງ​ສະບັບ​ເລກທີ 791/QD-BGTVT ອະນຸມັດ​ແຜນການ​ວາງ​ອອກ​ສະໜາມ​ບິນ​ກ່າ​ເມົາ​ໄລຍະ 2021-2030, ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ປີ 2050.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ສະໜາມ​ບິນ ກ່າ​ເມົາ ມີ​ທີ່​ຕັ້ງ ​ແລະ ໜ້າ​ທີ່​ໃນ​ຕາໜ່າງ​ສະໜາມ​ບິນ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ເປັນ​ສະໜາມ​ບິນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ; ລັກສະນະຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນສະຫນາມບິນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພົນລະເຮືອນແລະ ການທະຫານ ຮ່ວມກັນ.

ຕາມ​ແຜນການ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ, ​ໃນ​ໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມ​ບິນ​ກ່າ​ເມົາ​ຈະ​ເປັນ​ສະໜາມ​ບິນ 4C (ຕາມ​ລະຫັດ​ມາດຕະຖານ​ຂອງ​ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ສາກົນ - ICAO) ​ແລະ ສະໜາມ​ບິນ​ທະຫານ​ຂັ້ນ II; ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 1 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1,000 ໂຕນ/ປີ; ປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ດໍາເນີນການແມ່ນລະຫັດ C ເຊັ່ນ A320 / A321 ແລະທຽບເທົ່າ. ວິທີການແລະວິທີການລົງຈອດແມ່ນ CAT I ກັບຫົວ 27 ແລະງ່າຍດາຍດ້ວຍຫົວ 09.

ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນ ກ່າເມົາ ຈະຮັກສາລະດັບສະໜາມບິນ 4C ແລະ ລະດັບສະໜາມບິນທະຫານລະດັບ II, ແຕ່ກຳລັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 3 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 3.000 ໂຕນ/ປີ; ປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ດໍາເນີນການຈະເປັນລະຫັດ C ເຊັ່ນ A320 / A321 ແລະທຽບເທົ່າ; ວິທີການລົງຈອດຈະເປັນ CAT I ກັບ 27 ແລະງ່າຍດາຍກັບ 09.

ກ່ຽວກັບລະບົບທາງແລ່ນ, ໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມບິນກ່າເມົາໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະມີທາງແລ່ນຂະໜາດ 2.400 ມ x 45 ມ, ກົງກັບທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ກ່ອນແລ້ວ ແລະ ເລື່ອນເກນ 09 ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກປະມານ 1.100 ມ, ດ້ວຍຂະໜາດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຕາມລະບຽບ. ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050 ​ໄດ້​ຮັກສາ​ການ​ກຳນົດ​ຄ່າ​ທາງ​ແລ່ນ​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ໄວ້​ໃນ​ໄລຍະ 2021-2030.

ກ່ຽວ​ກັບ​ອາຄານ​ຜູ້​ໂດຍສານ, ​ໃນ​ໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມ​ບິນ ກ່າ​ເມົາ ຈະ​ຂະຫຍາຍ​ອາຄານ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ ​ເພື່ອ​ສາມາດ​ຮັບ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ປະມານ 1 ລ້ານ​ຄົນ/ປີ. ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050, ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ກໍ່ສ້າງ​ອາຄານ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ແຫ່ງ​ໃໝ່​ຢູ່​ເຂດ​ພາກ​ເໜືອ​ຂອງ​ທາງ​ແລ່ນ, ສາມາດ​ຮັບ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ປະມານ 3 ລ້ານ​ຄົນ/ປີ; ສະຫງວນທີ່ດິນເພື່ອການພັດທະນາເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະ 2021-2030, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ວາງແຜນສ້າງສາງສິນຄ້າຢູ່ທິດຕາເວັນຕົກຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ໃກ້ກັບບ່ອນຈອດລົດຍົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 1.000 ໂຕນ/ປີ; ດ້ວຍ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050, ສາງ​ສິນ​ຄ້າ​ທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ອອກ​ຂອງ​ສະຖານີ​ໂດຍສານ​ແຫ່ງ​ໃໝ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ວາງ​ແຜນ, ​ໂດຍ​ມີ​ກຳລັງ​ສາງ​ສິນຄ້າ​ປະມານ 3.000 ​ໂຕນ/ປີ.

ໄລຍະ 2021-2030, ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນທັງໝົດຂອງສະໜາມບິນກ່າເມົາ ປະມານ 184,22 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນ ເນື້ອທີ່ດິນທົ່ວໄປຄຸ້ມຄອງໂດຍພົນລະເຮືອນ 130 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ດິນການບິນຄຸ້ມຄອງໂດຍພົນລະເຮືອນແມ່ນ 21.22 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ດິນຄຸ້ມຄອງໂດຍທະຫານແມ່ນ 33 ເຮັກຕາ. ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນທັງໝົດຂອງສະໜາມບິນກ່າເມົາແມ່ນປະມານ 244,43 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນ ເນື້ອທີ່ດິນທົ່ວໄປຄຸ້ມຄອງໂດຍພົນລະເຮືອນແມ່ນ 143,46 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ດິນການບິນຄຸ້ມຄອງໂດຍພົນລະເຮືອນແມ່ນ 67,97 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ດິນຄຸ້ມຄອງໂດຍທະຫານແມ່ນ 33 ເຮັກຕາ.

ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ມອບ​ໃຫ້​ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຫວຽດນາມ ສົມທົບ​ກັບ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ກ່າ​ເມົາ ​ແລະ ບັນດາ​ອົງການ​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ປະກາດ​ໃຊ້, ຄຸ້ມ​ຄອງ ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ແຜນການ.

ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ກ່າ​ເມົາ ປັບປຸງ​ເນື້ອ​ໃນ​ແຜນ​ຮ່າງ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ກຳນົດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ; ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງກອງທຶນທີ່ດິນຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ, ມີແຜນການວາງແຜນ ແລະ ແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ກອງທຶນທີ່ດິນມີຄວາມພ້ອມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ພັດທະນາຕາມແຜນການ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ - ACV ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກ່າເມົາ ໄດ້ຕົກລົງຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ ກ່າເມົາ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສາມາດຮັບເຮືອບິນການຄ້າໄລຍະກາງຄື A321/320/310 ຫຼື Embraer 195 ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.

ສະເພາະໄລຍະຮອດປີ 2030, ສະໜາມບິນກ່າເມົາຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນໃໝ່ຂະໜາດ 2400mx45m ໄປທາງທິດເໜືອ ແລະ ຫ່າງຈາກທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 180 ແມັດ; ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃໝ່ເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະທາງແລ່ນໃໝ່ຢູ່ພາກເໜືອ; ຂະຫຍາຍ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ຍົນ​ໃຫ້​ສາມາດ​ຮອງຮັບ​ໄດ້ 4 ​ບ່ອນ​ຈອດ​ຂອງ​ເຮືອບິນ​ລຳ​ກາງ ​ແລະ ​ແບບແຄບ; ປັບປຸງອາຄານຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 1,000,000 ຄົນ/ປີ. ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ນີ້​ປະ​ມານ 2.253 ຕື້​ດົ່ງ (ບໍ່​ລວມ​ຄ່າ​ເກັບ​ກູ້​ສະ​ຖານ​ທີ່).

ຮອດ​ປີ 2050, ສະໜາມ​ບິນ​ກ່າ​ເມົາ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ສ້ອມ​ແປງ​ທາງ​ແລ່ນ 2.400mx45m (ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ໄລຍະ 2030) ​ເປັນ​ທາງ​ລົດ​ແທັກ​ຊີ​ຂະ​ໜານ; ສ້າງທາງແລ່ນໃໝ່ 2,400mx45m ຢູ່ພາກໃຕ້ ແລະ ຫ່າງຈາກທາງລົດໄຟຂະໜານ 180m; ສ້າງທາງເຊື່ອມຕໍ່ taxiways; ກໍ່ສ້າງ​ເຂດ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ໃໝ່​ຢູ່​ພາກ​ເໜືອ.

ACV ຄິດໄລ່ວ່າ ແຜນການກໍ່ສ້າງຂະຫຍາຍສະໜາມບິນກ່າເມົາຮອດປີ 2030 ຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 38 ເດືອນ, ໃນນັ້ນ ການກະກຽມ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຂໍອະນຸມັດການປັບປ່ຽນແຜນງານລະອຽດຂອງສະໜາມບິນກາເມົາ, ການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຂໍອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນແມ່ນຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 6 ເດືອນ; ໄລຍະເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນ 32 ເດືອນນັບຈາກວັນອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນກ່າເມົາເປັນສະໜາມບິນ 4C, ມີອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 2 ຊັ້ນ ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 200.000 ຄົນ/ປີ, ທາງແລ່ນຂະໜາດ 1.500mx30m, ຮັບປະກັນການທຳງານຂອງເຮືອບິນ ATR72 ຫຼື ທຽບເທົ່າ. ປະຈຸ​ບັນ, ສະໜາມ​ບິນ​ກ່າ​ເມົາ​ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ໂດຍ VASCO ດ້ວຍ​ພຽງ 1 ຖ້ຽວ​ບິນ​ຄື ກ່າ​ເມົາ - ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ແລະ ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ, ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຖີ່ 4 ຖ້ຽວ​ບິນ/ອາທິດ ດ້ວຍ​ເຮືອບິນ ATR72.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/quy-hoach-cang-hang-khong-ca-mau-don-duoc-tau-bay-a320321-d218863.html