ກອງທຶນໂລກແດນມາກລົງທຶນເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງການບິນຂອງຫວຽດນາມ

(ດ່ານັ້ງ) - ການລົງທຶນຍຸດທະສາດຢູ່ ALSC ໄດ້ເປີດທາງໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງການບິນ ຫວຽດນາມ ກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ, ຍາດແຍ່ງທ່າໄດ້ປຽບຈາກການສົ່ງອອກ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃໝ່ຄື: ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

Báo Dân trí•26/09/2025

ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງກອງທຶນທົ່ວໂລກ AP Moller Capital (ເດນມາກ) ຫາກໍ່ປະກາດການຮ່ວມມືກັບກຸ່ມບໍລິສັດ VinaCapital ເພື່ອລົງທຶນຍຸດທະສາດໃນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ALS Cargo Terminal Joint Stock Company (ALSC) - ວິສາຫະກິດໃຫຍ່ໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງທາງການບິນຢູ່ຫວຽດນາມ.

ທຶນດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທຶນຜ່ານກອງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃໝ່ຂອງ AP Moller Capital II ແລະກອງທຶນ Logistics ຂອງ VinaCapital. ນີ້ແມ່ນການລົງທຶນຄັ້ງທຳອິດຂອງກອງທຶນສາກົນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງການບິນຢູ່ຫວຽດນາມ.

ຕາມທ່ານ ເລວຽດຫາຍ, ຜູ້ອຳນວຍການກອງທຶນຂົນສົ່ງ (VinaCapital) ແລ້ວ, ຫວຽດນາມ ພວມພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນເປັນໜຶ່ງໃນ ບັນດາເສດຖະກິດ ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຍ້ອນກຳລັງຊຸກຍູ້ການຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກ. ບັນດາສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງເຊັ່ນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກແລະເຄື່ອງອຸປະໂພກບໍລິໂພກນັບມື້ນັບເປັນອັດຕາສ່ວນຫຼາຍ.

Quỹ toàn cầu Đan Mạch rót vốn vào logistics hàng không Việt Nam - 1 — 20 ອັນດັບເສດຖະກິດທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດ ໃນໂລກ (ພາບ: Visual Capitalist/Source: International Monetary Fund (IMF).

ຂໍ້ມູນຈາກກອງທຶນການເງິນສາກົນ (IMF) ເປີດເຜີຍໃນເດືອນມັງກອນ 2025 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຫວຽດນາມ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 20 ປະເທດທີ່ມີເສດຖະກິດເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ການສົ່ງອອກເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງດຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍ 25% ຕໍ່ປີໃນໄລຍະ 2010-2024, ປະຈຸບັນກວມ 1/3 ຂອງຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກທັງໝົດຂອງປະເທດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ - ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ - ຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາຢ່າງເໝາະສົມ. ຖ້າຄິດໄລ່ຕາມປະລິມານສິນຄ້າທາງອາກາດສະເລ່ຍຕໍ່ຫົວຄົນ, ຫວຽດນາມຍັງຕ່ຳຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາສູນການຄ້າໃນພາກພື້ນເຊັ່ນ: ສິງກະໂປ, ຮົງກົງ (ຈີນ), ໄຕ້ຫວັນ (ຈີນ) ຫຼື ສ.ເກົາຫຼີ.

ທ່ານ Hai ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດເຕີບໂຕອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການຂົນສົ່ງການບິນຂອງຫວຽດນາມ ໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ”.

ປະຈຸບັນ ALSC ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນຂົງເຂດປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ( ຮ່າໂນ້ຍ ). ບໍລິສັດກໍາລັງຮ່ວມມືກັບສາຍການບິນສາກົນໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 250,000 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າ AP Moller Capital ແລ້ວ, ການລົງທຶນເຂົ້າໃນ ALSC ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການຕົກລົງດ້ານການເງິນ, ແຕ່ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວ, ເປີດກວ້າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງກອງທຶນຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ.

“ການລົງທຶນເຂົ້າ ALSC ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາ: ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍກົງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອດຶງດູດແຫຼ່ງທຶນສາກົນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຂົ້າມາຫວຽດນາມ. ພວກເຮົາເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ມະຕິ 68 ຈະຊຸກຍູ້ການແຂ່ງຂັນຢ່າງມີສຸຂະພາບແຂງແຮງລະຫວ່າງບັນດາຜູ້ສະໜອງທຶນ, ສ້າງໂອກາດພັດທະນາໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ”.

ສາມກຳລັງຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ

ທ່ານ ເລວຽດຫາຍ ຊີ້ອອກ 3 ທິດຊີ້ນຳສຳຄັນທີ່ຈະຊຸກຍູ້ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ:

ເສດຖະກິດທີ່ແນໃສ່ການສົ່ງອອກ: ການຄ້າລວມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສອງເທົ່າ GDP, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງເປັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການຄ້າແລະການຜະລິດ.

ຫັນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ: ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງອາເມລິກາ - ຈີນ ແລະ ນະໂຍບາຍພາສີໄດ້ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດສາກົນຫຼາຍແຫ່ງເລືອກເອົາ ຫວຽດນາມ ເປັນພື້ນຖານການຜະລິດ, ເພີ່ມທະວີ “ເນື້ອໃນຫວຽດນາມ” ໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນ.

ບຸກທະລຸດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ສະໜາມບິນ Long Thanh ພວມຈະເລີ່ມປະຕິບັດ, ພ້ອມກັບການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງລົດໄຟ, ທ່າເຮືອ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ, ຈະຊ່ວຍຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເສີມສ້າງຖານະດ້ານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງຫວຽດນາມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມະຕິເລກທີ 68 ວ່າດ້ວຍການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກເອກະຊົນ ຄາດວ່າຈະປົດລັອກແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນຫຼາຍຂຶ້ນ, ສ້າງກໍາລັງແຮງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງ - ຂະແໜງການທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນໃນໄລຍະຍາວແຕ່ນຳມາເຊິ່ງຄວາມໝັ້ນຄົງຄືກັບຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນເສດຖະກິດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/quy-toan-cau-dan-mach-rot-von-vao-logistics-hang-khong-viet-nam-20250925150523801.htm