Red Bull ຊະນະຢ່າງລົ້ນເຫຼືອຢູ່ Suzuka

ຍີ່ປຸ່ນ ຄວາມໂສກເສົ້າຈາກການພ່າຍແພ້ໃນອອສເຕຣເລຍເມື່ອ 2 ອາທິດກ່ອນ ຖືກລຶບລ້າງຢ່າງລວດໄວ ໂດຍ Red Bull F1 ເມື່ອ Max Verstappen ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມທີມ Sergio Perez ຊະນະ 2 ປະຕູໃນການແຂ່ງຂັນຍີ່ປຸ່ນ Grand Prix ຕອນບ່າຍວັນທີ 7 ເມສານີ້.

ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການເລີ້ມຕົ້ນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທັງສອງ RB19s ຄອບງໍາສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າການແຂ່ງຂັນໄດ້ຖືກຂັດຂວາງໃນຕອນຕົ້ນຂອງ lap 1 ເມື່ອການປະທະກັນລະຫວ່າງ Daniel Ricciardo (RB) ແລະ Alex Albon (Williams) ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຕໍ່ສິ່ງກີດຂວາງ. ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຢຸດເຊົາເປັນເວລາ 20 ນາທີໃນຂະນະທີ່ສິ່ງກີດຂວາງໄດ້ຖືກສ້ອມແປງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

RB19 ຂອງ Verstappen ຂັບຜ່ານ Grandstand ຢູ່ໃນວົງຈອນ Suzuka ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນຮອບໃຫຍ່ຂອງ Japanese Grand Prix ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 7 ເດືອນເມສາ. ຮູບພາບ: Reuters — RB19 ຂອງ Verstappen ຂັບຜ່ານ Grandstand ຢູ່ໃນວົງຈອນ Suzuka ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນຮອບໃຫຍ່ຂອງ Japanese Grand Prix ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 7 ເດືອນເມສາ. ຮູບພາບ: *Reuters*

ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາກັບຄືນມາ, ຄູ່ Red Bull ໄດ້ເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງໄວວາ, ແຂ່ງໄປຫາເສັ້ນສໍາເລັດຮູບແລະເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງກຸ່ມຢູ່ໄກ. ເຮັດ 53 ຮອບຢູ່ Suzuka ໃນ 1 ຊົ່ວໂມງ 54 ນາທີ 23.566 ວິນາທີ, Verstappen ຊະນະການແຂ່ງຂັນ 57th ຂອງອາຊີບ F1 ຂອງລາວ. ປ້ອງກັນແຊ້ມຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ອັນດັບສອງ Perez ເປັນ 13 ຄະແນນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ້ອງເຊົາຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຜ່ານມາ.

ການແຂ່ງຂັນຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນດຸເດືອດຍ້ອນວ່າທີມທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຍັງເຫຼືອຕໍ່ສູ້ເພື່ອຍາດເອົາສາມຈຸດສູງສຸດທີ່ຍັງເຫຼືອ. Lando Norris ຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວອັງກິດຂອງ McLaren ໄດ້ປະໂຫຍດຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີສາມ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຍຶດຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວໄດ້ຫຼັງຈາກການສູ້ຮົບຢ່າງຮຸນແຮງສໍາລັບການຮັກສາຢາງລົດ. ຂໍຂອບໃຈກັບຈັງຫວະທີ່ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ, Carlos Sainz ຂອງ Ferrari ແລະ Charles Leclerc ໄດ້ເອົາຊະນະ Norris ເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ McLaren ໝາຍເລກ 1 ລົງໄປຢູ່ອັນດັບທີ 5.

Norris ຖື Sainz, ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີສີ່, ຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງການແຂ່ງຂັນຈົນກ່ວາລາວຕ້ອງລົງໃນ lap 11. Sainz, ຜູ້ທີ່ຮັກສາຢາງທີ່ດີກວ່າ, pitted 10 laps ຕໍ່ມາກ່ວາ Norris. ການຢຸດຂຸມຊ້າເຮັດໃຫ້ Sainz ມີຈັງຫວະໃນຮອບສຸດທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາວສາມາດເອົາຊະນະ Lewis Hamilton (Mercedes), Norris ແລະເພື່ອນຮ່ວມທີມ Leclerc ເພື່ອສໍາເລັດຮູບທີສາມ.

Sainz ລື່ນກາຍເພື່ອນຮ່ວມທີມ Leclerc ຈົບອັນດັບ 3. ພາບ: AFP — Sainz ລື່ນກາຍເພື່ອນຮ່ວມທີມ Leclerc ຈົບອັນດັບ 3. ພາບ: *AFP*

ການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເຮັດໃຫ້ Sainz ຈົບລົງໃນເວທີເປັນຄັ້ງທີສາມໃນສີ່ການແຂ່ງຂັນໃນລະດູການນີ້. ເວລາດຽວທີ່ຊາວສະເປນພາດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສາມອັນດັບທໍາອິດແມ່ນເວລາທີ່ລາວຕ້ອງພັກຜ່ອນຍ້ອນການຜ່າຕັດຫມາກໄຂ່ຫຼັງໃນການແຂ່ງຂັນຂອງ Saudi Arabia. ຮູບແບບທີ່ປະທັບໃຈຂອງ Sainz ແມ່ນມີຄວາມເສຍໃຈບາງຢ່າງ, ຍ້ອນວ່າ Ferrari ໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ຕໍ່ສັນຍາຂອງຊາວສະເປນ.

Leclerc ຍັງມີການແຂ່ງຂັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະໃນຈຸດຫນຶ່ງເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຢຸດເຊົາການກ້າວຫນ້າຂອງເພື່ອນຮ່ວມທີມ Sainz. ຜູ້ຂັບຂີ່ Monaco ໄດ້ໄປກົງຈາກທີ 8 ໄປທາງຫນ້າຍ້ອນກົນລະຍຸດທີ່ກ້າຫານທີ່ສຸດແລະຖືຢາງທີ່ດີ. Leclerc ແລ່ນ 27 ຮອບດ້ວຍຢາງຂະຫນາດກາງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນ. Ferrari ເລກ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຄຸ້ມຄອງຢາງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໂດຍການແລ່ນມາດົນນານໃນຢາງຂະຫນາດກາງ, ແລະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ໃນ 10 ອັນດັບທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ຍຸດທະສາດຫນຶ່ງຢຸດ.

ເຖິງວ່າຈະມີເວລາເກືອບ 10 ວິນາທີກ່ອນ Sainz ຫຼັງຈາກເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງລາວໄດ້ຢຸດຂຸມສຸດທ້າຍຂອງລາວດ້ວຍ 17 ຮອບທີ່ຍັງເຫຼືອ, Leclerc ບໍ່ສາມາດກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໄດ້ເນື່ອງຈາກຢາງລົດ. Ferrari ເຕືອນ Leclerc ວ່າ "ຢ່າເສຍເວລາ" ພະຍາຍາມຈັບ Sainz ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນຂະນະທີ່ທັງສອງກໍາລັງໃຊ້ກົນລະຍຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, Leclerc ຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ Sainz ຜ່ານໄວກ່ອນທີ່ຈະສຸມໃສ່ການສະກັດ Norris ຢູ່ຫລັງເພື່ອຮັກສາອັນດັບທີສີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ.

Charles Leclerc ແລ່ນນຳໜ້າ Lando Norris (McLaren) ແລະ George Russell (Mercedes) ໃນສະໜາມແຂ່ງ Suzuka ຕອນບ່າຍວັນທີ 7 ເມສາ. ພາບ: Reuters — Charles Leclerc ແລ່ນນຳໜ້າ Lando Norris (McLaren) ແລະ George Russell (Mercedes) ໃນສະໜາມແຂ່ງ Suzuka ຕອນບ່າຍວັນທີ 7 ເມສາ. ພາບ: *Reuters*

ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ, Sainz ຍອມຮັບວ່າການແຂ່ງຂັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະດີໃຈກັບຜົນໄດ້ຮັບ, ຕ້ອງໄດ້ຈັດການການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງໃນຕອນຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນທຽບກັບຮອບທົດສອບ. "ໃນຕອນທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນ, ມີເມຄຫຼາຍເຂົ້າມາ, ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນໃນເວລານັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຍຸດທະສາດຫນຶ່ງຂຸມແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. Ferrari ໃຊ້ສອງຍຸດທະສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບພວກເຮົາທັງສອງ, ມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະເອື້ອອໍານວຍ, "ຊາວສະເປນກ່າວຕື່ມວ່າ.

ຜົນການແຂ່ງຂັນຍີ່ປຸ່ນ Grand Prix ປີ 2024

ອັນດັບ ດ້ວຍຕົນເອງ	ແຂ່ງ	ທີມງານ	ສະຖານທີ່ ການອອກເດີນທາງ	ຈໍານວນຄັ້ງ ສູ່ຂຸມ	lap ບຸກຄົນໄວທີ່ສຸດ	ຜົນສຳເລັດ	ຈຸດ
1	Max Verstappen	ງົວແດງ	1	3	1 ນາທີ 33.706 ວິນາທີ	1 ຊົ່ວໂມງ 54 ນາທີ 23.566 ວິນາທີ	26
2	Sergio Perez	ງົວແດງ	2	3	1:33,945	+12,535 ວິນາທີ	18
3	Carlos Sainz Jr.	ເຟີຣາຣີ	4	3	1:33,841	+20,866	15
4	Charles Leclerc	ເຟີຣາຣີ	8	2	1:35,044	+26,522	12
5	Lando Norris	ແມັກລາເຣນ	3	3	1:35,186	+29,700	10
6	Fernando Alonso	Aston Martin	5	3	1:34,726	+44,272	8
7	George Russell	Mercedes	9	3	1:34,404	+45,951	6
8	Oscar Piastri	ແມັກລາເຣນ	6	3	1:34,802	+47,525	4
9	Lewis Hamilton	Mercedes	7	3	1:33,952	+48,626	2
10	Yuki Tsunoda	RB	10	3	1:36,342	+1 ຮອບ	1
11	Nico Hulkenberg	ຮາສ	12	3	1:35,325	+1 ຮອບ
12	Lance Stroll	Aston Martin	໑໖	4	1:35,798	+1 ຮອບ
13	Kevin Magnussen	ຮາສ	18	2	1:36,654	+1 ຮອບ
14	Valtteri Bottas	Sauber	13	3	1:36,608	+1 ຮອບ
15	Esteban Ocon	Alpine	15	3	1:36, 232	+1 ຮອບ
໑໖	Pierre Gasly	Alpine	17	3	1:36,642	+1 ຮອບ
17	Logan Sergeant	ວິນລຽມ	19	4	1:34,900	+1 ຮອບ
18	Zhou Guanyu	Sauber	20	3	1:37, 160	+1 ຮອບ
19	Alexander Albon	ວິນລຽມ	14		-	ປະຖິ້ມເຊື້ອຊາດ
20	Daniel Ricciardo	RB	11		-	ປະຖິ້ມເຊື້ອຊາດ

+) ແລ່ນໄວທີ່ສຸດ: 1 ນາທີ 33.706 ວິນາທີ ທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍ Max Verstappen (Red Bull) ຢູ່ຮອບ 50.

ຄົນຂັບລົດຢືນຫຼັງຈາກ 4 ຮອບ

ອັນດັບ ດ້ວຍຕົນເອງ	ແຂ່ງ	ທີມງານ	ຈໍານວນຄັ້ງ ຂາທໍາອິດ	ຈຸດ
1	Max Verstappen	ງົວແດງ	3	77
2	Sergio Perez	ງົວແດງ		64
3	Carlos Sainz Jr.	ເຟີຣາຣີ	1	59
4	Charles Leclerc	ເຟີຣາຣີ		55
5	Lando Norris	ແມັກລາເຣນ		37
6	Oscar Piastri	ແມັກລາເຣນ		32
7	Fernando Alonso	Aston Martin		24
8	George Russell	Mercedes		24
9	Lewis Hamilton	Mercedes		10
10	Lance Stroll	Aston Martin		9
11	Yuki Tsunoda	RB		7
12	Oliver Bearman	ເຟີຣາຣີ	1	6
13	Nico Hulkenberg	ຮາສ		3
14	Kevin Magnussen	ຮາສ		1
15	Valtteri Bottas	Sauber
໑໖	Esteban Ocon	Alpine
17	Pierre Gasly	Alpine
18	Logan Sergeant	ວິນລຽມ
19	Zhou Guanyu	Sauber
20	Alexander Albon	ວິນລຽມ
21	Daniel Ricciardo	RB

ກະດານຄະແນນຂອງທີມຫຼັງຈາກ 4 ການແຂ່ງຂັນ

ອັນດັບ ດ້ວຍຕົນເອງ	ທີມງານ	ຈໍານວນຄັ້ງ ຂາທໍາອິດ	ຈຸດ
1	ງົວແດງ	3	໑໔໑
2	ເຟີຣາຣີ	1	໑໑໔
3	ແມັກລາເຣນ		69
4	Mercedes		34
5	Aston Martin		33
6	RB		7
7	ຮາສ		1
8	Sauber
9	Alpine
10	ວິນລຽມ