ຈຸດສຸມທີ່ຈະແຈ້ງໃນການປະເມີນການອອກແບບການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ ຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 8-10 ເລນ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 14.945 ຕື້ດົ່ງ, ແມ່ນໂຄງການກຸ່ມ A ທີ່ມີລະດັບການກໍ່ສ້າງພິເສດ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນໂຄງການສຸກເສີນ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຂົວລອງແທ່ງ ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 8 ເລນ.

ຂົວລອງແທ່ງ ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ຈະ ສ້າງເປັນຂົວແຫ່ງໃໝ່ ຂະໜາດ 5 ເລນ ຄົບຊຸດ ໃນທິດທາງແຕ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ລອງແທ່ງ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາ ກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງການນຳລັດຖະບານກ່ຽວກັບການຕີລາຄາການກໍ່ສ້າງທີ່ຈະປະຕິບັດພາຍຫຼັງການອອກແບບພື້ນຖານໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ.

ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ ແມ່ນກຸ່ມ A ໂຄງການທີ່ມີລະດັບການກໍ່ສ້າງເປັນພິເສດ. ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ - VEC ໄດ້ຮັບມອບໝາຍເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງ, ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂອງບັນດາໂຄງການສຸກເສີນ.

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ອອກເອກະສານຊີ້ນຳ VEC ກ່ຽວກັບການປະເມີນຜົນການກໍ່ສ້າງທີ່ປະຕິບັດພາຍຫຼັງການອອກແບບພື້ນຖານ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອົງການກໍ່ສ້າງວິຊາສະເພາະພາຍໃຕ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງມີອຳນາດການຕີລາຄາ ແລະ VEC ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເລືອກເອົາໜຶ່ງໃນ 2 ທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອຍື່ນເອກະສານ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມການລາຍງານຂອງ VEC ແລ້ວ, ທຸກທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ໂອນເອກະສານການອອກແບບຂອງໂຄງການໄປໃຫ້ອົງການວິຊາສະເພາະຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງເພື່ອປະເມີນລາຄາ ເນື່ອງຈາກນີ້ເປັນໂຄງການລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງແຂວງ; ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໄດ້ຮັບການປະເມີນຈາກອົງການສະເພາະຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ; ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີວຽກງານຕົ້ນຕໍໃນລະດັບພິເສດ.

ທັນທີພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບເອກະສານ ເລກທີ 7606/VPCP-CN ລົງວັນທີ 15 ສິງຫາ 2025 ຂອງ ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ , ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສືບຕໍ່ອອກເອກະສານແນະນຳຄະນະກຳມະທິການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ VEC ກ່ຽວກັບການປະເມີນການອອກແບບກໍ່ສ້າງ ພາຍຫຼັງການອອກແບບພື້ນຖານຂອງໂຄງການ.

ໃນເອກະສານສະບັບນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມລະບຽບການປະຈຸບັນ, ອົງການກໍ່ສ້າງສະເພາະຂຶ້ນກັບກະຊວງຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງສະເພາະພຽງແຕ່ປະເມີນການອອກແບບກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ປະຕິບັດພາຍຫຼັງການອອກແບບພື້ນຖານສໍາລັບວຽກງານທີ່ຂຶ້ນກັບໂຄງການດັ່ງນີ້: ໂຄງການສໍາຄັນແຫ່ງຊາດ; ບັນດາໂຄງການທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບມອບໝາຍ ແລະ ວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງກະຊວງຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານພິເສດໄດ້ຕົກລົງລົງທຶນໂດຍກະຊວງຄຸ້ມຄອງກໍ່ສ້າງພິເສດ.

ສະນັ້ນ, ໃນບັນດາການມອບໝາຍຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະຊີ້ນຳບັນດາອົງການສະເພາະກິດຕີລາຄາຕາມລະບຽບການ.

ປະຈຸບັນ, VEC ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາພວມເລັ່ງລັດກະກຽມເອກະສານອອກແບບ ແລະ ແຕ້ມຮູບກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການໂຄງການເພື່ອສາມາດເລີ່ມໂຄງການໄດ້ໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025 ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງທັນເວລາ ແລະ ກົງກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງ VEC ທີ່ຈະລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອມອບໃຫ້ອົງການສະເພາະກິດຂຶ້ນກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຕີລາຄາເອກະສານອອກແບບກໍ່ສ້າງ ທີ່ຈະປະຕິບັດພາຍຫຼັງການອອກແບບພື້ນຖານສໍາລັບວຽກງານຂອງໂຄງການ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເອກະສານທີ່ສົ່ງເຖິງການນຳລັດຖະບານໃນວັນທີ 15 ສິງຫາ, VEC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍນີ້ ໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການປະເມີນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂຄງການໂດຍກົມເສດຖະກິດ-ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (ອົງການສະເພາະກິດຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ).

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ສືບຕໍ່ ແລະ ສືບທອດຜົນການປະເມີນໂຄງການລົງທຶນທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ແທດເໝາະກັບຕາຕະລາງການເລີ່ມໂຄງການຢ່າງຮີບດ່ວນ, VEC ສະເໜີໃຫ້ບັນດາການນຳລັດຖະບານ ອະນຸມັດການມອບໝາຍໃຫ້ອົງການສະເພາະກິດຂຶ້ນກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການປະເມີນການອອກແບບການກໍ່ສ້າງ ພາຍຫຼັງການອອກແບບພື້ນຖານຂອງວຽກງານໂຄງການ.

ທ່ານ ຟ້າມຮົ່ງກວາງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ VEC ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍພັກພວມເລັ່ງກະກຽມເພື່ອເລີ່ມໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ ໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ VEC ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງອະນຸມັດໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ ຜ່ານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ດ້ວຍເສັ້ນທາງຂັ້ນພື້ນຖານຕາມເສັ້ນທາງເກົ່າ, ຂະຫຍາຍອອກທັງສອງເບື້ອງ, ຍົກເວັ້ນພາກສ່ວນຜ່ານຂົວລອງແທ່ງ ຈະຂະຫຍາຍໄປທາງຂວາ (ທາງລຸ່ມ).

ພິເສດແມ່ນພາກສ່ວນຈາກຖະໜົນວົງວຽນ 2 ຫາ ວົງວຽນ 3 ແຍກ (ກມ4+000+ກມ8+844.5) ຍາວ 4.84 ກິໂລແມັດ ຈະໄດ້ລົງທຶນຂະຫຍາຍຈາກ 4 ເລນເປັນ 8 ເລນ.

ສ່ວນຈາກຖະໜົນວົງວຽນ 3 ຫາ ແຍກທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ບໍ່ລວມຂົວລອງແທ່ງ (ກມ8+844,5 Km25+920) ມີຄວາມຍາວ 14.757 ກິໂລແມັດ ຈະລົງທຶນຂະຫຍາຍຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 10 ເລນ.

ຂົວລອງແທ່ງ (ກມ 11+428.75+ກມ13+747.25) ມີຄວາມຍາວ 2.318 ກິໂລແມັດ ຈະສ້າງຂົວໃໝ່ ຂະໜາດ 5 ເລນ ຄົບຊຸດ ໃນທິດທາງແຕ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ລອງແທ່ງ, ດ້ານຂວາຂອງຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ສົມມາດກັບຂົວເກົ່າຂ້າມຜ່ານໃຈກາງທາງດ່ວນ ມີຄວາມກວ້າງ 7.3 ແມັດກ້ອນ).

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 14.945,2 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ ແລະ ທຶນສົມທົບຂອງ VEC.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນໂຄງການກໍ່ສ້າງສຸກເສີນ, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025; ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນເດືອນທັນວາ 2026 (ຂົວລອງແທ່ງຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນ 12/2026 ແລະ ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະສຳເລັດໃນເດືອນ 3/2027).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນຕາມຂອບເຂດແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ສັ້ນລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ປະກອບສ່ວນສະດວກສະບາຍໃນການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບເຂດເສດຖະກິດພາກໃຕ້; ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນຂອງເສດຖະກິດໃນສະພາບການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/ro-dau-moi-tham-dinh-thiet-ke-xay-dung-du-an-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d362184.html