ຫຸ່ນຍົນຂຸດອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຂຸດຂຸມຝັງດິນເກືອບ 100 ແມັດ.

ທ່ານ ຫວູເທແມ້ງ, ວິສະວະກອນຫຼັກຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງອຸໂມງຢູ່ໂຄງການສະຖານີລົດໄຟເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງ TBM1 ທີ່ມີຊື່ວ່າ “ແທງຕຸ້ງ” ໄດ້ເລີ່ມຂຸດເຈາະໃນວັນທີ 30/7.

“ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຫຸ່ນຍົນຂຸດໄດ້ປະມານ 10 ແມັດຕໍ່ມື້, ມີບາງເວລາທີ່ຂຸດຢູ່ໃນສະພາບທາງທໍລະນີສາດທີ່ດີສາມາດຂຸດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຜົນຜະລິດແມ່ນຕໍ່າລົງເລັກນ້ອຍ, ປະຈຸບັນ, TBM1 ໄດ້ຂຸດຂຸມເລິກເກືອບ 100 ແມັດ ຈາກຫລັງສະຖານີລົງສູ່ພື້ນດິນ,”, ນັກວິສະວະກອນ Vu The Manh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

6f975557 1fec 430b 9269 19a662c82b8b.jpeg — *ທີມງານວິສະວະກໍາຢູ່ພາກລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ. ພາບ: ນ.ດຶກ*

ຕາມວິສະວະກອນ Vu The Manh ແລ້ວ, ຄວາມໄວຂອງການຂຸດອຸໂມງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນສົມບັດທໍລະນີສາດອ້ອມຂ້າງພ້ອມທັງປັດໄຈການຂົນສົ່ງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງເທິງໜ້າດິນ.

TBM1 ຈະຢຸດຫຼັງຈາກ 1.5m ເພື່ອຕິດຕັ້ງທໍ່ອຸໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ວົງຈອນ. ທໍ່ອຸໂມງທັງໝົດນີ້ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໂຮງງານແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ ຮ່ານາມ .

ຕາມແຜນການ, ພາຍຫຼັງ TBM1 ໄດ້ຂຸດຄົ້ນ 240m, TBM2 ຊື່ “Bold” ຈະເລີ່ມດຳເນີນການ. ຄາດວ່າໃນວັນທີ 30 ກັນຍານີ້, ຫຸ່ນຍົນ "Bold" ຈະເລີ່ມຂຸດອຸໂມງ.

ເຄື່ອງຈັກເຈາະອຸໂມງ 2 ໜ່ວຍ ໄດ້ຖືກອອກແບບສະເພາະສຳລັບທໍລະນີສາດຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ລຽບຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມເລິກປະມານ 10 ແມັດ ຫາ 28 ແມັດ. ສະຖານທີ່ເລິກທີ່ສຸດແມ່ນຈຸດຫລົບຫນີຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກ Nui Truc. ຕາມແຜນການ, ເຄື່ອງເຈາະສອງລຳນີ້ຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 16 ເດືອນເພື່ອສຳເລັດອຸໂມງໃຕ້ດິນ 4 ກິໂລແມັດ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - Hanoi ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ S9 Kim Ma ແມ່ນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແຫ່ງທຳອິດຂອງສາຍທີ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງ. ສ່ວນລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະແລ່ນຜ່ານ 4 ສະຖານີຈາກ Cau Giay ຫາສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ.

667f5d4a 97bd 4f54 ba6b 38795467d0dd.jpeg — *TBM1 ໄດ້ຂຸດເກືອບ 100 ແມັດ. ພາບ: ນ.ດຶກ*

ວິສະວະກອນ Vu The Manh ກ່າວຕື່ມວ່າ: ອຸໂມງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບອາກາດ. ປະຈຸບັນ, ຢູ່ເທິງໜ້າດິນ, ໂຄງການໄດ້ອອກແບບ ແລະ ຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕາມກວດກາທາງພູມິສາດ ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕາມກວດກາ, ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງພື້ນດິນເປັນປົກກະຕິ ແລະ ໄດ້ຮັບການຕົກລົງ. ໃຕ້ດິນ, ໂຄງການໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບລະບາຍນ້ໍາ.

ຂະໜາດກັບຂະບວນການກໍ່ສ້າງອຸໂມງໂດຍນຳໃຊ້ TBM, ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງອື່ນໆຂອງພາກໃຕ້ດິນ (ທາງຄ້ອຍໃຕ້ດິນ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ເສັ້ນທາງປ່ຽນເລນ) ຍັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມແຜນການ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 8 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 4 ແຫ່ງມີຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ, ເຂດພູດອຍ (ງອນ - ກວ໋າເກື່ອງ) ຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ, ແລະ ເຂດໃຕ້ດິນ (ສະຖານີ ກວ໋າງເຈ່ຍ - ຮ່າໂນ້ຍ) ມີຄວາມຍາວ 4 ກິໂລແມັດ, ສະຖານທີ່ເກັບກູ້ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນ Nhon.