ສິ້ນສຸດແຜນການອອກພັນທະບັດ 100.000 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ໂຄງການຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່

ການອອກພັນທະບັດ ລັດຖະບານ ຕື່ມອີກ 100.000 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງສຳຄັນຂອງຊາດຈະເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ້າວເຂົ້າໃກ້ເປົ້າໝາຍສ້າງທາງດ່ວນ 5.000 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2030.

ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ , ແຕ່ຕອນຜ່ານຕວຽນກວາງ

ຊັບພະຍາກອນອັນຍິ່ງໃຫຍ່

ທ່ານ Tran Chung, ປະທານສະມາຄົມນັກລົງທືນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ (VARSI) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກເຮົາພວມຕິດຕາມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງ ທ່ານນາຍົກ ລັດຖະມົນຕີ ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ກ່ຽວກັບການອອກພັນທະບັດລັດຖະບານຕື່ມອີກ 100.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 4292/VPC-KTTH ລົງວັນທີ 20 ມິຖຸນາ 2024, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 82/NQ-CP ລົງວັນທີ 5 ມິຖຸນາ 2024 ກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມລັດຖະບານປະຈຳເດືອນ 5/2024; ແຈ້ງການເລກທີ 231/TB-VPCP ລົງວັນທີ 18 ພຶດສະພາ 2024 ແລະ ແຈ້ງການ ສະບັບເລກທີ 250/TB-VPCP ລົງວັນທີ 31 ພຶດສະພາ 2024, ລັດຖະບານ ແລະ ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ແລະ ຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ເລັ່ງລັດຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີອອກພັນທະບັດລັດຖະບານຕື່ມອີກ 100 ຕື້ດົ່ງ.

ປະຕິບັດນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນ ຮີບຮ້ອນເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານທີ່ຕົນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ສຸມໃສ່ກວດກາ ແລະ ສໍາເລັດບົດລາຍງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານດັ່ງກ່າວ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ມອບໃຫ້ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເລມີງຄາຍ ຊີ້ນຳໂດຍກົງບັນດາເນື້ອໃນນີ້ບົນຈິດໃຈຈຸດສຸມ, ຈຸດສຳຄັນ, ປະຕິບັດຢ່າງທັນການຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງການໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນ ແລະ ຕ້ອງການແຫຼ່ງທຶນໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ, ຍູ້ແຮງການເຕີບໂຕໃໝ່ ແລະ ບໍ່ແຜ່ລາມຢ່າງແນ່ນອນ”.

ໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາປີ 2024, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຫງວຽນຈີ໋ຢຸງ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 4243/BKHHT-PTHTĐT ໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນປັບປຸງເສັ້ນທາງດ່ວນໃຫ້ສົມບູນແບບ. ໜຶ່ງໃນບັນດາຂໍ້ສະເໜີທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນສະເໜີຕໍ່ຫົວໜ້າລັດຖະບານແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ອອກຊຸດພັນທະບັດລັດຖະບານ ປະມານ 165.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ສະເໜີທັດສະນະ, ຫຼັກການ ແລະ ມາດຖານການລົງທຶນ ເພື່ອຍົກລະດັບເສັ້ນທາງດ່ວນໃຫ້ສົມບູນຄື:

ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 2 ເລນ (ສຳເລັດແລ້ວ, ພາຍໃຕ້ການລົງທຶນ) ໃຫ້ເປັນ 4 ເລນຄົບວົງຈອນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາພາກສ່ວນທີ່ມີບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຢ່າງໜັກໜ່ວງ (ມີອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ), ໂດຍສະເພາະທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກສ່ວນທີ່ມີປະລິມານການສັນຈອນສູງ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດເປັນເວລາດົນນານ, ໂຄງການ PPP ທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ (ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດຫາແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການລົງທຶນທີ່ສະດວກ).

ສອງ, ລົງທຶນຂະຫຍາຍທຸກພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນດ້ວຍຂອບເຂດຈຳກັດ 4 ເລນ ແລະ 4 ເລນຄົບຖ້ວນ ໃນປະຈຸບັນໄດ້ປະຕິບັດຕາມແຜນການໃນຂອບເຂດທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນທາງດ່ວນຢູ່ປະຕູເມືອງໃຫຍ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ຄວາມເປັນຫ່ວງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

ທີສາມ, ສອດຄ່ອງກັບແຫຼ່ງທຶນ, ຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງທຶນ ແລະ ຄວາມສາມາດການເບີກຈ່າຍເງິນທຶນໃນແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ ແລະ ປະຈຳປີຂອງງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ; ສໍາລັບໂຄງການ PPP ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບທຶນການລົງທຶນຂອງລັດແລະແຜນການລະດົມທຶນສໍາລັບນັກລົງທຶນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ PPP.

ທີສີ່, ປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການລົງທຶນພາກລັດ, ການລົງທຶນ PPP, ງົບປະມານແຫ່ງລັດ...

ບົນພື້ນຖານທັດສະນະ, ຫຼັກການ ແລະ ມາດຖານການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ສະເໜີບັນຊີລາຍຊື່ 28 ໂຄງການລົງທຶນ (23 ໂຄງການລົງທຶນພາກລັດ, 2 ໂຄງການລົງທຶນ PPP ແລະ 3 ໂຄງການຄຸ້ມຄອງໂດຍບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ - VEC), ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດ 247.660 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການເງິນລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ 23 ໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີ 21 ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ 2 ໂຄງການປະກອບຂອງທາງດ່ວນ ໄຕງວຽນ - ຮ່າຢາງ ແມ່ນ 181.403 ຕື້ດົ່ງ. ຄວາມຕ້ອງການທຶນໃນການຜັນຂະຫຍາຍ 2 ໂຄງການຮ່ວາລາກ - ຮ່ວາບິ່ງ (ປະຈຸບັນໄດ້ປັບປ່ຽນນະໂຍບາຍການລົງທຶນ) ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈື່ອງລອງ - ເມີທ້ວນ ແມ່ນ 43.162 ຕື້ດົ່ງ. ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງນະຄອນຫຼວງໃນການຜັນຂະຫຍາຍ 3 ເສັ້ນທາງດ່ວນໂດຍ VEC ຄຸ້ມຄອງຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ, ພາກອຽນບ໋າຍ - ລາວກາຍ; ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແລະ ກາວຈີ - ນິງບິ່ງ ແມ່ນ 23.095 ຕື້ດົ່ງ.

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານສູນກາງ, ແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2021-2025, ແຫຼ່ງງົບປະມານສູນກາງຄາດວ່າຈະດຸ່ນດ່ຽງ 15.506 ຕື້ດົ່ງຈາກແຫຼ່ງທຶນເພື່ອເພີ່ມລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2022 ແລະ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2023 ໃຫ້ 5 ໂຄງການຄື: ແຂວງ ກາມເຊີນ - ກວາງຫງາຍ, ໂດຍຜ່ານແຂວງ ກາມເຊີນ - ກວາງນາມ. ແຂວງຕວຽນກວາງ, ແຕ່ເຂດຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຢາງ ແລະ ກາວບ໋າຍ - ໄມເຊີນ.

ຜູ້ຕາງໜ້າກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນກ່າວວ່າ: ທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ 18 ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກຈາກ 4 ເລນຈຳກັດ, 4 ເລນຄົບຖ້ວນຕາມແຜນການແມ່ນປະມານ 165.897 ຕື້ດົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານອະນຸຍາດໃຫ້ອອກພັນທະບັດລັດຖະບານປະມານ 165.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນໂຄງການຄົມມະນາຄົມ, ບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງແມ່ນລົງທຶນຂະຫຍາຍໂຄງການທາງດ່ວນ 4 ເລນຈຳກັດ ແລະ 4 ເລນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາມຂອບເຂດແຜນການ, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ແທດຈິງ. 20 ປີ.

ເງື່ອນໄຂທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຫຼັກຊັບ

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການຄົ້ນຄວ້າສ້າງບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ຄາດວ່າຈະອອກພັນທະບັດລັດຖະບານ.

ຄຽງຄູ່ກັບວົງເງິນການອອກຈຳໜ່າຍຍັງຈຳກັດພຽງ 100.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຍ້ອນທຶນພັນທະບັດລັດຖະບານອອກເພື່ອລົງທຶນໂດຍກົງເຂົ້າບັນດາໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດທີ່ຕ້ອງຈ່າຍດອກເບັ້ຍ, ຕ້ອງຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດ, ຄົ້ນຄວ້າຄັດເລືອກເອົາບັນດາໂຄງການເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ກະຊວງດັ່ງກ່າວຄາດວ່າບັນດາລາຍຊື່ໂຄງການບັນລຸມາດຖານຄື: ຕ້ອງແມ່ນວຽກງານ ແລະ ບັນດາໂຄງການທີ່ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ, ສອດຄ່ອງກັບແຜນການ ແລະ ມະຕິຂອງພັກ ແລະ ລັດ; ລະບຽບການລົງທຶນທີ່ສະດວກ, ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ການເບີກຈ່າຍສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນທີໃນເວລາອອກພັນທະບັດລັດຖະບານ, ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ; ພາກສ່ວນທາງດ່ວນທີ່ມີປະລິມານການສັນຈອນສູງ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ອຸປະຕິເຫດຈາລະຈອນ ໂດຍອັນດັບທີ 1 ບູລິມະສິດແມ່ນເສັ້ນທາງປະຕູສູ່ໃຈກາງເມືອງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ທາງດ່ວນແນວຕັ້ງ ແລະ ທາງອອກ; ທາງດ່ວນມີ 2 ເລນຕ້ອງຂະຫຍາຍຕາມການຊີ້ນຳຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນສະບັບເລກທີ 16/CD-TTg ລົງວັນທີ 21 ກຸມພາ 2024.

ອີງຕາມມາດຖານດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັບກະຊວງການເງິນ ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນຢ່າງໃກ້ຊິດໃນຂະບວນການສ້າງມາດຖານ, ແຜນການລົງທຶນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການເບີກຈ່າຍໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດໂດຍນຳໃຊ້ທຶນພັນທະບັດລັດຖະບານ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງການລົງທຶນ,”.

ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 7273/BTC-DT ທີ່ໄດ້ສົ່ງເຖິງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນກາງເດືອນກໍລະກົດ 2024, ທ່ານ ຫງວຽນວັນແຄງ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການອອກພັນທະບັດລັດຖະບານແມ່ນແຫຼ່ງເງິນກູ້ຢືມພາຍໃນຂອງງົບປະມານສູນກາງ, ໃຊ້ເພື່ອຊົດເຊີຍລາຍຈ່າຍລົງທຶນພັດທະນາ ແລະ ຈຸດປະສົງອື່ນໆຕາມກຳນົດ; ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການອອກພັນທະບັດລັດຖະບານສຳລັບໂຄງການຫຼືຊຸດສະເພາະ.

ກະຊວງການເງິນ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ໃນກໍລະນີການອອກພັນທະບັດລັດຖະບານ ສຳລັບບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການສະເພາະ ຕາມການສະເໜີຂອງກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ຈະຕ້ອງລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ ເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍ ກ່ອນຈະລາຍງານໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນແຈ້ງການເລກທີ 231/TB-VPCP, ແຈ້ງການເລກທີ 250/TB-VPCP ແລະ ມະຕິເລກທີ 82/NQ-CP, ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ ແລະ ລັດຖະບານ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີອອກພັນທະບັດລັດຖະບານຕື່ມອີກ 100.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເອກະສານ ເລກທີ 4243/BKHĐT-PTHTĐT, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ສະເໜີອອກຊຸດພັນທະບັດລັດຖະບານ 165.000 ຕື້ດົ່ງ, 65.000 ຕື້ດົ່ງ ສູງກວ່າທິດທາງຂອງລັດຖະບານ. ສະນັ້ນ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງຊີ້ແຈ້ງຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ເບີກຈ່າຍຈາກແຫຼ່ງອອກຈຳໜ່າຍນີ້ໃນແຕ່ລະປີ ແລະ ແຕ່ລະໄລຍະ.

ການນຳກະຊວງການເງິນ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ລາຍງານສະເພາະລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ ແລະ ເບີກຈ່າຍທຶນໃຫ້ລັດຖະບານ ໃນແຕ່ລະປີ ເພື່ອກຳນົດຄວາມຈຳເປັນໃນການອອກພັນທະບັດລັດຖະບານໃນປີ 2025 ແລະ ໃນແຕ່ລະປີ ໃນໄລຍະ 2026-2030 ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງສະພາບການອອກໃບຕາດິນ ແຕ່ບໍ່ເບີກຈ່າຍ, ມີການຫັນປ່ຽນແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຈ່າຍເສຍງົບປະມານຂອງລັດ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າ VARSI ແລ້ວ, ຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງກະຊວງການເງິນ ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້, ແຕ່ໃນຕົວຈິງ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ແມ່ນໄດ້ດຳເນີນໄປດ້ວຍຈິດໃຈ “ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລືວຽກງານ, ບໍ່ຖອຍຫຼັງ”, “ຂ້າມແດດ, ເອົາຊະນະຝົນ”; “ກິນໄວ, ນອນດ່ວນ”, “ເຮັດວຽກ 3 ຫັນ”, ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນມີພຽງ 18-20 ເດືອນ.

“ຖ້າຫາກການກະກຽມການລົງທຶນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ບັນດາບັນຫາທີ່ດິນ ແລະ ວັດຖຸໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເປັນຢ່າງດີ, ເປົ້າໝາຍການເບີກຈ່າຍ 100.000 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະ 2025-2026 ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້,”.

ບັນຊີລາຍຊື່ 23 ໂຄງການທາງດ່ວນ ທີ່ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ສະເໜີໃຫ້ບຸລິມະສິດການນຳໃຊ້ທຶນຂອງລັດ.

ໂຄງການທີ່ດຳເນີນການຄື: (1) ກາມເລີ - ລາເຊີນ; (2) ລາຊອນ – ຮວາລຽນ; (3) ກາວໂບ – ມາຍເຊີນ; (4) ມາຍເຊີນ – ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45; (5) ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 – Nghi Son; (6) Nghi Son – Dien Chau; (7) ດ້ຽນເຈົາ – ບ໋າວໂຫດ; (8) ຍາຈາງ – ກາມເລີມ; (9) ກາມເລີມ – ວິງຮວາ; (10) Vinh Hao – Phan Thiet; (11) ຟານທິຕ໋ຽນ – ດ່າວຢາ.

ໂຄງການທີ່ພວມກໍ່ສ້າງຄື: (12) ເສັ້ນທາງຕວຽນກວາງ – ຮ່າຢາງ ຜ່ານແຂວງ ຕວຽນກວາງ; (13) ພາກຕາເວັນອອກ ຮ່າຢາງ ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຢາງ; (14) Bai Vot – Ham Nghi; (15) Ham Nghi – Vung Ang; (16) ວັງແອງ – ບຶງ; (17) ບຶງ-ວັນນິງ; (18) Van Ninh – Cam Lo; (19) ກວາງຫງາຍ – ຮ່ວາຍເຍີນ; (20) Hoai Nhon – Quy Nhon; (21) Quy Nhon – Chi Thanh; (22) ຈິແທ່ງ – Van Phong; (23) Van Phong – Nha Trang.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/rot-rao-xay-phuong-an-phat-hanh-100000-ty-dong-trai-phieu-cho-dai-du-an-giao-thong-d220947.html