ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຂອງອິນເດຍ ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ ສັນຍານການຕິດຂັດອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດໄຟສາມຄັນຕຳກັນຢູ່ໃນເມືອງ Balasore ລັດ Odisha.
"ສາຍ Coromandel Express (ສາຍ Shalimar - Chennai) ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 2 ມິຖຸນາຄາດວ່າຈະເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງຫລັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສັນຍານໄດ້ເປີດເພື່ອນໍາພາລົດໄຟໄປສູ່ເສັ້ນທາງຂ້າງ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟໄປຕີລົດໄຟສິນຄ້າທີ່ຈອດຢູ່ທີ່ນັ້ນ," KS Anand, ຜູ້ອໍານວຍການການສື່ສານຂອງລົດໄຟຕາເວັນອອກພາກໃຕ້, ບອກ Reuters ໃນວັນທີ 3 ມິຖຸນາ.
ຫຼັງຈາກໄດ້ຕຳກັບລົດໄຟຂົນສົ່ງແລ້ວ, ລົດໄຟຫຼາຍຄັນຂອງລົດໄຟ Coromandel ໄດ້ລົ້ມລົງ ແລະ ກີດຂວາງສອງທາງທີ່ຕິດກັນ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟ Howrah Express (ເສັ້ນທາງ Bengaluru - Howrah) ແລ່ນເຂົ້າໃກ້ດ້ວຍຄວາມໄວ 116 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ການພັດທະນາໃຫມ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໂດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Coromandel ເປັນເຮືອທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຫດການ, ກົງກັນຂ້າມກັບລາຍງານເບື້ອງຕົ້ນວ່າມັນແມ່ນເຮືອ Howrah.
ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ກູ້ໄພຊອກຫາຜູ້ລອດຊີວິດ ແລະສົບຂອງຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍ ຫລັງຈາກລົດໄຟ 3 ຄັນຕຳ ກັນ ຢູ່ລັດ Odisha ພາກຕາເວັນອອກຂອງອິນເດຍ ໃນຄືນວັນທີ 3 ມິຖຸນານີ້.
ອີງຕາມການ India Express , ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງລົດໄຟໄດ້ໃຫ້ໄຟຂຽວໃຫ້ລົດໄຟ Coromandel ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວຈິງແລ້ວສັນຍານໄດ້ຖືກປິດດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຮູ້. ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟຂອງອິນເດຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສຳເລັດການສືບສວນວ່າສັນຍານດັ່ງກ່າວມີຄວາມຜິດພາດຫຼືຍັງມີການລະເລີຍໃນພາກສ່ວນຂອງຜູ້ປະກອບສັນຍານຫຼືຜູ້ຂັບລົດໄຟ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ອິນເດຍປະກາດໃນຕອນຄ່ຳວັນທີ 3 ມິຖຸນານີ້ວ່າ, ໄລຍະຊອກຫາແລະກູ້ໄພທີ່ເກີດອຸບັດເຫດທາງລົດໄຟໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ສົບແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ບາດເຈັບທັງໝົດໄດ້ຖືກນຳອອກຈາກບ່ອນເກີດເຫດ.
"ການປະຕິບັດງານກູ້ໄພໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ. ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວໄປສູ່ວຽກງານສ້ອມແປງ," Amitabh Sharma ໂຄສົກທາງລົດໄຟອິນເດຍກ່າວວ່າ.
ເກືອບ 24 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ໜ່ວຍກູ້ໄພໄດ້ພົບເຫັນຢ່າງໜ້ອຍ 288 ສົບ ແລະບາດເຈັບ 900 ກວ່າຄົນ. ທ່ານ Sudhanshu Sarangi, ຫົວຫນ້າດັບເພີງຂອງລັດ Odisha, ຢ້ານວ່າຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 380 ຄົນຍ້ອນວ່າຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນຢູ່ໃນສະພາບຮ້າຍແຮງ.
Thanh Danh (ຕາມ Reuters, Hindustan Times, India Express )
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)