ບົດຮຽນທີ 1:
ການສຳເລັດໂຄງການໃນສະຕະວັດທີຂອງປະເທດ
ຕາມແຜນການແລ້ວ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1 ຈະສຳເລັດ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້ໃນທ້າຍປີ 2026. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແລ້ວ, ພິທີເປີດໂຄງການໄລຍະທີ 1 ຕ້ອງໄດ້ດຳເນີນໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025, ສຳເລັດໄວ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ, ສ້າງກຳລັງໜູນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາປະເທດຊາດ. ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ໃຫ້ທິດທາງຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອຫຼຸດເວລາສຳເລັດໂຄງການ.
ພິເສດ, ວັນທີ 13 ພະຈິກ 2025, ໃນການລົງກວດກາ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ສະຖານທີ່ໂຄງການ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ໄດ້ສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃນໄລຍະທີ 2 ຂອງໂຄງການ. ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ປະຊາຊົນ, ສາຍການບິນກໍຄືທ້ອງຖິ່ນ.
 |
| ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ໄດ້ລົງກວດກາໂຄງການສະໜາມບິນ Long Thanh ໃນວັນທີ 13/11/2025. ພາບ: ກົງຫງວຽນ |
ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ລົງກວດກາໂຄງການ 8 ຄັ້ງແລະ "ສັ່ງ" ໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບຫນ້າ.
ວັນທີ 25 ມິຖຸນາ 2015, ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 9 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 13, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຜ່ານມະຕິເລກທີ 94/2015/QH13 ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການເພື່ອບັນລຸກຳລັງຜູ້ໂດຍສານ 100 ລ້ານຄົນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5 ລ້ານໂຕນ/ປີ.
ຫຼາຍກວ່າ 5 ປີຕໍ່ມາ, ວັນທີ 11 ພະຈິກ 2020, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1777/QD-TTg ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໄລຍະທີ 1, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນ ແລະສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຊ່ວຍໜູນ 5 ລ້ານກວ່າຄົນຕໍ່ປີ.
ທ້າຍເດືອນມີນາ 2025, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອະນຸມັດການປັບປ່ຽນໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1. ໃນນີ້ລວມມີການອະນຸມັດການປັບ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເພີ່ມເຕີມໃນໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການ.
ເປັນໂຄງການຫຼັກຂອງຊາດ, ນັບແຕ່ໂຄງການໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການໃນຕົ້ນປີ 2021, ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຈາກບັນດາການນຳຂອງພັກ, ລັດ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜ່ານບັນດາການເຄື່ອນໄຫວກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຕົວຈິງ ແລະ ຊຸກຍູ້ກຳລັງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ. ພິເສດ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ຜູ້ດຽວໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມບັນດາຄວາມຄືບໜ້າຕົວຈິງ ແລະ ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.
ວັນທີ 24 ກັນຍາ 2024, ໃນການຢ້ຽມຢາມ ແລະ ເຮັດວຽກຄັ້ງທີ 4 ກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງໄລຍະ 450 ວັນ ເພື່ອກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄລຍະ 1 ໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 31/12/2020 ກ່ອນແຜນການ 3 ປີຂອງປີ 2026. ການກວດກາ ແລະ ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ສືບຕໍ່ຢືນຢັນວ່າ: ເປົ້າໝາຍພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການກ່ອນວັນທີ 31/12/2025 ແມ່ນ “ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຊັກຊ້າ”.
ວັນທີ 2 ສິງຫາ 2025, ໃນໄລຍະກວດກາແລະປະຕິບັດວຽກງານຄັ້ງທີ 8 ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າຫຼາຍໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ພາຍຫຼັງການກວດກາຄັ້ງນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນໂດຍພື້ນຖານໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 19/12/2025, ເລີ່ມດຳເນີນວຽກງານຕາມລະບຽບການ, ແລະ ມຸ່ງໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າໃນຕົ້ນເດືອນ 2/2020.
ຕາມທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh ແລ້ວ, ການສຳເລັດໂຄງການກ່ອນກຳນົດຈະຍົກສູງປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ ແລະ ການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດກ່ອນກຳນົດຍັງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າ “ບໍ່ມີສິ່ງໃດເປັນໄປບໍ່ໄດ້”, ບັນຫາແມ່ນຄວາມຕັດສິນໃຈ ແລະ ຮູ້ວິທີປະຕິບັດວຽກງານ”.
ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນໄລຍະ 2 ຂອງໂຄງການ. ນີ້ແມ່ນຄວາມປາຖະໜາຂອງບັນດານັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ປະຊາຊົນ, ສາຍການບິນກໍ່ຄືບັນດາທ້ອງຖິ່ນ. ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງຕັ້ງໜ້າລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເພີ່ມຕື່ມ ແລະ ສະຖານີໂດຍສານແຫ່ງທີ 2 ເພື່ອຍາດແຍ່ງເອົາບັນດາກົນຈັກ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh ຂຶ້ນເປັນ 50 ລ້ານຄົນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1,5 ລ້ານໂຕນ/ປີໂດຍໄວ.
ມື້ອອກເດີນທາງແມ່ນບໍ່ໄກ
ວັນທີ 26 ກັນຍາ 2025, ເຮືອບິນ Beech King Air 350ER ໝາຍເລກທະບຽນ B350 ໄດ້ກາຍມາເປັນເຮືອບິນລຳທຳອິດທີ່ເຂົ້າໃກ້ທາງແລ່ນ 1, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ນີ້ແມ່ນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍສຳເລັດໂຄງການໂດຍໄວ.
 |
| ເຮືອບິນ Beech King Air 350ER ດຳເນີນການສອບເສັງຢູ່ສະໜາມບິນ Long Thanh ໃນເດືອນກັນຍາ 2025. ພາບ: ຟ້າມຕຸງ. |
ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາງຢາງ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດວິສະວະກໍາການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຈໍາກັດ (ATTECH), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສໍາລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນໃຫມ່ທັງໝົດ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ໃບອະນຸຍາດດໍາເນີນງານແມ່ນປະຕິບັດວຽກງານປັບທຽບການບິນ. “ສຳລັບສະໜາມບິນ Long Thanh, ຕາມຄວາມຄືບໜ້າທີ່ລັດຖະບານໄດ້ວາງອອກ, ວຽກງານກວດສອບ ແລະ ປະເມີນຜົນການບິນ ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານກວດສອບ ແລະ ສອບທຽບການບິນຕ້ອງຈັດສັນໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າ.
ທ່ານ ເລຮ່ວາຍທຽນ, ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການແລ່ນສາຍທີ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແຫ່ງທີ 2 ມີຄວາມຍາວ 4 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 75 ແມັດ, ແລະ ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ 2025. ຕາມສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ 2026. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຮ້ອງຂໍໃຫ້ຫຼຸດຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນສາຍທີ 2 ຕະຫຼອດໄລຍະຜ່ານມາ, ສະເພາະໂຄງການທາງລົດໄຟສາຍທີ 2 ຕະຫຼອດໄລຍະຜ່ານມາ. ສະມາຄົມໄດ້ລະດົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດສູງສຸດ, ຊັບພະຍາກອນວັດຖຸ, ອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກ, "ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ" ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການກໍ່ສ້າງ. ສຳລັບລາຍການນີ້, ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາ ພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງພື້ນຖານທາງປູຢາງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025; ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງກັບໂຄງການສະຖານີຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນເດືອນ 6/2026 ຕາມກຳນົດເວລາ.
ກ່ຽວກັບ ACV - ນັກລົງທຶນໂຄງການອົງປະກອບ 3, ACV ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເປົ້າໝາຍຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແມ່ນເພື່ອຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນເຕັກນິກທໍາອິດລົງຈອດໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025. ສະນັ້ນ, ກຸ່ມບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການແມ່ນສຸມໃສ່ແຫຼ່ງກໍາລັງທັງໝົດ, ລະດົມກໍາລັງແຮງງານປະມານ 14.000 ຄົນ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ແຮງງານ 3.000 ຄົນ. ຊຸດການສະເຫນີລາຄາ.
ຕາມ ACV ແລ້ວ, ສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ມີ 15 ຊຸດ, ໃນນັ້ນ 3 ແຫ່ງ ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ກໍ່ສ້າງ 12 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງໂຄງການໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ສຳລັບໂຄງການນີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນໄດ້ສຳເລັດການປຸກສ້າງຢູ່ບໍລິເວນປີກ ແລະ ພື້ນທີ່ກາງ; ໂຄງສ້າງເຫຼັກຂອງພື້ນທີ່ຂົວ telescopic; ການຕິດຕັ້ງຝາແກ້ວ; ກະເບື້ອງຫີນ; ການກໍ່ສ້າງລະບົບໄຟຟ້າ, ການສະຫນອງນ້ໍາແລະການລະບາຍນ້ໍາ, ການປ້ອງກັນແລະຕ້ານອັກຄີໄພ.
ກ່ຽວກັບອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ສະໜາມບິນເຊັ່ນ: ລະບົບຈັດວາງກະເປົ໋າ, ການກວດກາຄວາມປອດໄພ, ຂັ້ນໄດເລື່ອນ, ຂັ້ນໄດ, ລິບພວມເລັ່ງໃສ່ການຜະລິດ, ອຸປະກອນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ. ເດືອນພະຈິກນີ້, ເຄື່ອງກວດຄວາມປອດໄພ (SSE), ເຄື່ອງສະແກນ EDS CB3 CT ແລະອຸປະກອນກັບຄືນຖາດອັດຕະໂນມັດ, ພື້ນທີ່ສະແກນຮ່າງກາຍສໍາລັບການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງກະເປົ໋າເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດແລະພາຍໃນປະເທດຈະຖືກໂອນໄປຫາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຕິດຕັ້ງທັນທີກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025.
ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 16 ຕື້ USD, ກໍ່ສ້າງໃນເນື້ອທີ່ 5.000 ເຮັກຕາ, ມີກຳລັງການອອກແບບ 100 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ 5 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ພິເສດ, ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການມີການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 4,7 ຕື້ USD, ເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງກວ່າ 1.800 ເຮັກຕາ, ການອອກແບບສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 25 ລ້ານຄົນ ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 1,2 ລ້ານໂຕນ/ປີ.
"ການແຕ້ມຄືນ" ແຜນທີ່ການບິນໂລກ
ໂດຍແມ່ນໜຶ່ງໃນ 16 ໂຄງການສະໜາມບິນທີ່ມີຄວາມຄາດຫວັງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະ ກໍ່ແມ່ນສະໜາມບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ສະໜາມບິນ Long Thanh ແມ່ນຫວຽດນາມ ແນໃສ່ກາຍເປັນສູນກາງການບິນສາກົນຢູ່ພາກພື້ນ.
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ, ທາງແລ່ນ, ບ່ອນຈອດຍົນຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ໃນທ້າຍເດືອນ 8/2023, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ແລະ ສະຖານີໂດຍສານ T3, ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນ ແມ່ນ 2 ໂຄງການໃຫຍ່ ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງປະເທດຊາດ. ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນເສດຖະກິດຫຼັກທາງພາກໃຕ້ເວົ້າສະເພາະ ແລະ ໃນທົ່ວປະເທດ.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, 2 ໂຄງການນີ້ຈະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ ຫວຽດນາມ ກາຍເປັນສູນກາງຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ.
ທ່ານຫົວໜ້າລັດຖະບານຍັງກ່າວວ່າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ມີຄວາມສະເພາະສູງ, ສັບສົນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແນໃສ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຂະຫຍາຍວິທີການຂົນສົ່ງເພື່ອແລກປ່ຽນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ຜ່ານນັ້ນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ປົກປັກຮັກສາອະທິປະໄຕຜືນແຜ່ນດິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທີ່ສອດຄ່ອງ, ທັນສະໄໝ ແລະ ຍືນຍົງ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງພັດທະນາຂອງການບິນໂລກ, ໃນນັ້ນບັນດາສະໜາມບິນມີບົດບາດສຳຄັນ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຢູ່ປະເທດເຮົາໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເພີ່ມທະວີ, ກໍ່ສ້າງໃໝ່ດ້ວຍແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນຫຼາຍຢ່າງຈາກລັດ ແລະ ສັງຄົມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງບໍ່ທັນຮັກສາການເຕີບໂຕ ແລະ ພັດທະນາຂອງປະເທດ ແລະ ໃນໂລກ. ສະຫນາມບິນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ກາຍເປັນ "ການໂຫຼດເກີນ" ທັງຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າແລະຫນ້າດິນ. ສະນັ້ນ, ໄລຍະຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1 ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາມາດຕະການ “ແກ້ໄຂ” ບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ “ເກີນກຳນົດ”. ຈາກນັ້ນ, ມັນເປີດໂອກາດພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ແກ່ປະເທດ.
ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ, ອະດີດຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດຫວຽດນາມ ແລະ ສະມາຊິກຄະນະທີ່ປຶກສາລັດຖະບານ ໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນບໍ່ແມ່ນໂອກາດ. ປະຈຸບັນໂລກໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກຂອງເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກ, ສະນັ້ນ ທ່າທາງຂອງສະໜາມບິນສາກົນກໍ່ຍັງແຕກຕ່າງຈາກແຕ່ກ່ອນ. ສະໜາມບິນລອງແທ່ງເອງຕ້ອງກາຍເປັນຈຸດປະສານງານເພື່ອໃຫ້ຫວຽດນາມສາມາດແຂ່ງຂັນກັບສາກົນໃນຍຸກເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກ. ຊ່ວຍໃຫ້ຫວຽດນາມ ສ້າງໂຄງປະກອບການພັດທະນາໃໝ່.
ວັນທີ 13 ພະຈິກ 2025, ໃນການຢ້ຽມຢາມ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ໂຄງການ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ຕີລາຄາວ່າ: ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສະໜາມບິນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນສະໜາມບິນຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງປະເທດ, ພິເສດແມ່ນເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້. ເປົ້າໝາຍແມ່ນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະກາຍເປັນສະໜາມບິນທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ທຽບເທົ່າ ແລະ ລື່ນກາຍສະໜາມບິນຊັ້ນນຳໃນພາກພື້ນ.
ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນຕໍ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນໃນຂົງເຂດພັດທະນາຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຂອງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບແຜນທີ່ການບິນຂອງພາກພື້ນ ອາຊີ - ປາຊີຟິກ.
ຟ້າມຕຸ່ງ
ບົດຮຽນທີ 2: “ທາງແລ່ນ” ຊ່ວຍໃຫ້ດົງນາຍພັດທະນາ
ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-1-8381aa8/
(0)