ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ: ຫຼັກຖານເຈດຈຳນົງ “ບໍ່ມີຫຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້” (ຕອນທີ 2)

ຖ້າຫາກສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນ “ຫຼັກ” ແຫ່ງການພັດທະນາຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃນຍຸກໃໝ່, ເຂດຕົວເມືອງສະໜາມບິນ Long Thanh ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ (FTZ) ທີ່ຕິດພັນກັບສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ແມ່ນ “ບັນດາຜົນງານ” ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຮັບຮູ້ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ທ່າໄດ້ປຽບອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ໂຄງການ “ຊຸບເປີ້” ນີ້ສ້າງ.

ສະຫາຍ ຫວູຮົ່ງວັນ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ການນຳແຂວງ ໄດ້ລົງສຳຫຼວດພື້ນທີ່ວາງແຜນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນໃນຕົວເມືອງ, ເຂດ FTZ ແລະ ການສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງໃນເດືອນສິງຫາ 2025. ພາບ: ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນ.

“ເປີດທ້ອງຟ້າ”, ຊ່ວຍໃຫ້ດົງນາຍຂຶ້ນ

ທີ່ການເຮັດວຽກລະຫວ່າງຄະນະລັດຖະບານ ແລະ ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງໃນວັນທີ 15 ສິງຫາ 2025, ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟຸກ ຕີລາຄາວ່າ: ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເມື່ອປະຕິບັດສຳເລັດ 3 ໄລຍະແລ້ວ, ຈະແມ່ນສະໜາມບິນໃຫຍ່ທີ 6 ໃນໂລກ ແລະ ແມ່ນສະໜາມບິນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນໂລກ. ທ່າທີຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ກໍ່ຈະຢືນຢັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງປະເທດ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ຕາມທ່ານສະຫາຍ ຫວູເຕີນດຶກ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລ້ວ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ກຳນົດສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໃນແຂວງແມ່ນ “ຫຼັກແຫຼ່ງ” ໃນທິດພັດທະນາຂອງແຂວງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ເຂດຕົວເມືອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ແລວທາງແມ່ນ້ຳ ດົ່ງນາຍ ແມ່ນສອງກຳລັງໜູນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງແຂວງ.

ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ, ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ, ອະດີດຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດຫວຽດນາມ, ສະມາຊິກຄະນະໂຄສະນາອົບຮົມລັດຖະບານ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ມີພາລະກິດສ້າງຄວາມຫວັງ ແລະ ກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ບັນດາບາດກ້າວພັດທະນາຂອງປະເທດ, ພາກພື້ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ. “ສະໜາມບິນສາກົນສົມທົບກັບທ່າກຳປັ່ນສາກົນຈະນຳມາເຊິ່ງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ, ເພາະສະນັ້ນ, ດົ່ງນາຍ ຈະກ້າວໄປເຖິງລະດັບພັດທະນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເພາະວ່າມັນຈະສ້າງວິທີການພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ແຂວງ, ແມ່ນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ເຂດຕົວເມືອງສະຫຼາດ”.

ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກແຂວງ ດົ່ງນາຍ ອາຍຸການ 2025-2030 ຍັງໄດ້ກຳນົດທິດພັດທະນາໜຶ່ງຂອງແຂວງແມ່ນສຸມໃສ່ເສດຖະກິດດີຈີຕອນ, ເສດຖະກິດຂຽວ, ເສດຖະກິດວົງຈອນ, ເສດຖະກິດແບ່ງປັນ, ເສດຖະກິດຄວາມຮູ້. ເຮັດໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເປັນທ້ອງຖິ່ນນຳໜ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດການບິນ, ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ກະສິກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ສູນຂົນສົ່ງ, ວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ນະວັດຕະກຳ ແລະ ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ. ພິເສດ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເມື່ອສ້າງສຳເລັດຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຈະເຮັດໃຫ້ ດົ່ງນາຍ ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝຂອງປະເທດ, ແມ່ນບົດບາດສຳຄັນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນ.

ຮັບຮູ້ເຖິງຈັງຫວະການພັດທະນາຂອງສະຫນາມບິນ "super".

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ເນື້ອທີ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເຂດອ້ອມຂ້າງມີເນື້ອທີ່ 57 ພັນກວ່າເຮັກຕາ. ໃນນັ້ນ, ເຂດຕົວເມືອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແມ່ນເນື້ອທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໝູ່, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 43 ພັນກວ່າເຮັກຕາ, ໄດ້ວາງແຜນພັດທະນາຕາມຮູບແບບສະໜາມບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ສີຂຽວ, ສະຫຼາດ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ ລອງແທ່ງ ກາຍເປັນສູນກາງການບິນ - ຂົນສົ່ງສາກົນແຖວໜ້າຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ອີງຕາມແຜນການຂອງສະມາຄົມຂອງສະຖາບັນສະຖາປັດຕະຍະກໍາແຫ່ງຊາດ - Nihon Sekkei, Inc (ຍີ່ປຸ່ນ) - Coninco ເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງ, ອຸປະກອນແລະການກວດກາຮ່ວມບໍລິສັດຫຼັກຊັບ (VIAR-NS-Coninco Consortium), ຜູ້ຊະນະຂອງລາງວັນທໍາອິດຂອງການແຂ່ງຂັນສໍາລັບແນວຄວາມຄິດການວາງແຜນຕົວເມືອງທົ່ວໄປສໍາລັບສະຫນາມບິນ Long Thanhero ແລະເຂດໄກ້ຄຽງແມ່ນ Atropolis ສະໜາມບິນ, Long Thanhero. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ຫັນປ່ຽນ, ວາງສະໜາມບິນເປັນໃຈກາງຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ຍາດແຍ່ງທ່າໄດ້ປຽບຈາກການເຊື່ອມຈອດ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ເພື່ອສ້າງຕົວເມືອງທີ່ພວມພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ເປີດກວ້າງນອກສະໜາມບິນ. ພິເສດ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕາມຮູບແບບນະຄອນຄູ່ແຝດ, ສ້າງເຂດແຂ່ງຂັນໃນທົ່ວໂລກ, ດ້ວຍສະໜາມບິນລອງແທ່ງເປັນໃຈກາງ.

ທ່ານ Do Thanh Phuong ຮອງຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອີງໃສ່ຜົນການແຂ່ງຂັນ, ພະແນກກໍ່ສ້າງ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ ໄດ້ສ້າງການຄາດຄະເນງົບປະມານ, ເຈລະຈາ ແລະ ຕົກລົງເນື້ອໃນຂອງສັນຍາທີ່ປຶກສາເພື່ອສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາ. ປະຈຸບັນ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງລອງແທ່ງ ເພື່ອລາຍງານໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ແລະ ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງໂດຍໄວ.

ພ້ອມກັບການຜັນຂະຫຍາຍຕົວເມືອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການເພື່ອສະເໜີລັດຖະບານຮ່າງມະຕິພິເສດເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາ FTZ ໃນແຂວງ, ຕິດພັນກັບສະໜາມບິນ. ຈາກນັ້ນ, ຈະສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດ, ດຶງດູດການລົງທຶນຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຫັນທ້ອງຖິ່ນເປັນສູນເສດຖະກິດ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງຊັ້ນນຳ.

ວັນທີ 18 ສິງຫາ 2025, ໃນການລົງສຳຫຼວດເຂດວາງແຜນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນໃນຕົວເມືອງ, ເຂດ FTZ ແລະ ການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ສະຫາຍ ຫວູຮົ່ງວັນ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແລະ ບັນດາຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງກວດກາຄືນການວາງແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ດຶງດູດນັກລົງທຶນ. ພິເສດ, ໃນສະພາບທີ່ສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ພວມກະກຽມໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2025, ຄວາມດຶງດູດຂອງເຂດສະໜາມບິນ Long Thanh ໃຫ້ແກ່ບັນດານັກລົງທຶນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ໃນຂະບວນການປະຕິບັດ, ຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຍົກສູງຄຸນຄ່າຂອງຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນ; ຍຸດທະສາດ, ວາງແຜນກຳນົດໄລຍະຍາວໃຫ້ເຂດຕົວເມືອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງພັດທະນາຢ່າງເຕັມທີ່, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກ້າວໄປໜ້າ. ລອງແທ່ງຕ້ອງມີການວາງແຜນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຕ້ອງເລືອກເຟັ້ນນັກລົງທຶນທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າໃນການປະຕິບັດຕ້ອງໄວທີ່ສຸດ. ສຳລັບເຂດ FTZ, ຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຂອງສູນກາງຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ເຖິງປະສົບການກໍ່ສ້າງເຂດການຄ້າເສລີຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລະ ບາງປະເທດໃນພາກພື້ນ. ຈາກນັ້ນ, ເລືອກເອົາແຜນການທີ່ເໝາະສົມ, ເໝາະສົມ, ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ປະກອບສ່ວນສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ.

"ເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ" ສໍາລັບການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດ

ຕາມການຕີລາຄາຂອງຄະນະຄົ້ນຄ້ວາຂອງກົມຄົ້ນຄວ້າ, ຮ່ວມມື ແລະ ບຳລຸງສ້າງ, ສະຖາບັນແຜນການ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງ ຂຶ້ນກັບກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລ້ວ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຕັ້ງຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ລ້ວນແຕ່ແມ່ນ “ຫົວຈັກ” ທີ່ສຳຄັນໃນການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ.

ທ່ານດຣ ວິທະຍາສາດ - ສະຖາປານິກ ຫງວຽນຫວຽດນາມ, ປະທານສະຖາປະນິກ ແລະ ນັກວາງແຜນ NgoViet ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນສະພາບການທົ່ວປະເທດພຽງແຕ່ຜັນຂະຫຍາຍການຈັດຕັ້ງເຂດບໍລິຫານແຂວງ, ຂອບເຂດຕົວເມືອງສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄືນໃໝ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງ. ພິເສດ, ເຂດຕົວເມືອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈຳກັດຂອບເຂດການຄົ້ນຄ້ວາແຜນການໃນປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເຂດຕົວເມືອງ Nhon Trach ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທັດສະນະການວາງແຜນຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ທັດສະນະຂອງການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງທົ່ວໄປຂອງບ້ານໂນນត្រាກ ຕາມການສະເໜີຂອງໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ວັນທີ 13 ພະຈິກ 2025, ທີ່ການພົບປະກັບຄະນະປະຕິບັດງານສູນກາງໂດຍທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ນຳໜ້າກ່ຽວກັບໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ທ່ານ ສະຫາຍ ຫວູຮົ່ງວັນ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ຫົວໜ້າຄະນະຈັດຕັ້ງແຫ່ງຊາດແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ກະກຽມບັນດາເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອໃຫ້ທ່າໄດ້ປຽບເມື່ອສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ບັນລຸໄດ້ທັງໝົດ 20 ຄາດໝາຍ 20 ເທົ່າ. ໄລຍະ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການຮັບຮອງເອົາກົນໄກນະໂຍບາຍເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບເຂດການຄ້າເສລີແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຕິດພັນກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ Cai Mep Ha ຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນທາງທະເລ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສອງເຂດການຄ້າເສລີ, ສະໜັບສະໜູນເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນໃນການແຂ່ງຂັນກັບເຂດການຄ້າເສລີສາກົນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສູນກາງກວດກາ ແລະ ດັດສົມຈຳນວນພົນລະເມືອງຂອງເຂດລອງແທ່ງ - ເຊີນຈ່າ ໃຫ້ບັນລຸ 2,5 ລ້ານຄົນໃນແຜນການກຳນົດທິດຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃນໄລຍະດັດປັບແຜນການທີ່ພວມປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນ. ການປັບຕົວເພີ່ມຂະຫນາດປະຊາກອນຂອງພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການຄາດຄະເນ, ການຄິດໄລ່ແລະການວາງແຜນກອງທຶນທີ່ດິນເພື່ອຄາດຄະເນຄື້ນການລົງທຶນຂອງນັກລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີຄວາມສາມາດ, ແລະມີປະສົບການແລະບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການລົງທຶນໃນພື້ນທີ່ນີ້.

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະມີປະສິດທິຜົນຢ່າງແທ້ຈິງ ເມື່ອການເຊື່ອມຈອດ, ການບໍລິການໃນຕົວເມືອງ, ການຂົນສົ່ງຖືກຈັດຕັ້ງຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ທັນສະໄໝ.
ເລຂາທິການໃຫຍ່ TO LAM

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ຕີລາຄາວ່າ: ບັນດາຂໍ້ສະເໜີຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແມ່ນເໝາະສົມຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງແຂວງ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຖືເປັນພື້ນຖານການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກ, ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຂຸດຄົ້ນໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເຮັດໃຫ້ແຂວງກາຍເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້, ຫວຽດນາມ ແລະ ພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ເວົ້າລວມ.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງສ້າງລະບົບນິເວດ ແລະ ການບິນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກົງກັນ ເຊິ່ງລວມທັງເຂດທີ່ພັກ, ໂຮງແຮມ, ສູນກອງປະຊຸມ, ການຄ້າ, ສາທາລະນະສຸກ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ການສຶກສາ, ການຂົນສົ່ງ, ວິສະວະກຳການຂົນສົ່ງ, ອັດຕາພາສີ, ສະໜັບສະໜູນການບໍລິການດ້ານການເງິນ, ໃຫ້ກາຍເປັນນະຄອນສະໜາມບິນທີ່ທັນສະໄໝ - ຕົວແບບຕົວເມືອງສະໜາມບິນ (Aerotropolis), ໃຫ້ກາຍເປັນສູນບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ຟ້າມຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-2-5c30535/