ສະໜາມບິນ Vinh ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນກວ່າ 230 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ.

ສະເພາະທຶນຂ້າງເທິງແມ່ນທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນເອງ, ໂຄງການຈະເນັ້ນໃສ່ບັນດາລາຍການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດຍົນ ເພື່ອເພີ່ມຈຳນວນບ່ອນຈອດຍົນທັງໝົດຈາກ 6 ຫາ 9 ຕຳແໜ່ງບ່ອນຈອດລົດ Code C; ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ສຳເລັດໂຄງການ ແລະ ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃນ 12 ເດືອນ, ນັບແຕ່ມື້ສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ການຈັດສັນທີ່ດິນ ແລະ ການອອກໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງ.

bna-hanh-khach-lam-thu-tuc-bay-tuyen-vinh-phu-quoc-ngay-truoc-tet-9756.jpg — ຜູ້ໂດຍສານກວດສອບການບິນຈາກ Vinh ໄປ Tan Son Nhat. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ພ້ອມກັບການຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຍົກລະດັບສະໜາມບິນ Vinh ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Nghe An ຍັງໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ບໍລິສັດສະໜາມບິນ ຫວຽດນາມ (ACV) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ ປະຕິບັດໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ສ້ອມແປງບ່ອນຈອດຍົນຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Vinh.

bna-doan-cong-tac-chinh-phu-va-lanh-dao-tinh-nghe-an-kiem-tra-thi-sat-ha-tang-san-bay-vinh-thang-2022-3753.jpg — ໜ່ວຍສຳຫຼວດເພື່ອຍົກລະດັບສະໜາມບິນວິງຂອງບັນດາກະຊວງ, ສາຂາສູນກາງໃນຕົ້ນປີ 2023. ຮູບພາບຈາກໜັງສືພິມ Nghe An

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ທີ່ ຕາແສງ Nghi Lien (ນະຄອນ Vinh, Nghe An), ເນື້ອທີ່ດິນນຳໃຊ້ປະມານ 6 ເຮັກຕາ ຂຶ້ນກັບກອງທັບອາກາດ-ກອງທັບອາກາດ ມອບຊົ່ວຄາວໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານີຈອດ, ສະຖານີ HDK ແລະ ສະຖານີ radar; ເນື້ອທີ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍກວ່າ 2,62 ເຮັກຕາ ເປັນດິນຂອງກອງ 371 ກົມປ້ອງກັນອາກາດ-ກອງທັບອາກາດ ມອບໃຫ້ແຂວງຄຸ້ມຄອງ.

ສະໜາມບິນ Vinh ໃນທ້າຍປີ 2023. ຮູບພາບຈາກໜັງສືພິມ Nghe An

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ຕາມແຜນການວາງລະບົບສະໜາມບິນຂອງຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021-2030. ສະໜາມບິນສາກົນ Vinh ມີຂະໜາດສະໜາມບິນ 4E ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 557 ເຮັກຕາ, ໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ 8 ລ້ານຄົນ/ປີ, ເປັນສະໜາມບິນໃຫຍ່ອັນດັບ 4 ໃນຈຳນວນ 14 ສະໜາມບິນສາກົນຂອງຫວຽດນາມ.

ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນ Vinh ພຽງແຕ່ມີທາງແລ່ນ 2.400 m, ໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ສ້ອມແປງມາແຕ່ປີ 2003, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຮອງຮັບເຮືອບິນ A230, A321 ດ້ວຍຄວາມສາມາດຫຼຸດຫຼືທຽບເທົ່າ; ມັນບໍ່ສາມາດຮັບເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Airbus A350 ຫຼື Boeing B777, B797, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນການຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຖ້ຽວບິນສາກົນ./.

ທີ່ມາ