ທຸລະກິດໄທນ້ຳຖ້ວມຈີນ ຍ້ອນລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ການສົ່ງອອກໝາກເຜັດຂອງໄທໄປຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ລາວກັບ ເສດຖະກິດ ໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງໂລກເລີ່ມດໍາເນີນການ.

ຕາມກະຊວງການຄ້າໄທແລ້ວ, ການສົ່ງອອກໝາກແຕງໄປຈີນບັນລຸ 446.152 ໂຕນໃນ 5 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 58% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ (281.528 ໂຕນ). ເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ຄົນພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາອ້າງເຖິງແມ່ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວ-ຈີນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ ອາຣາດາ ເຟືອງຕົງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມສົ່ງເສີມການຄ້າສາກົນຂອງກະຊວງການຄ້າໄທ ກ່າວວ່າ: “ຜູ້ບໍລິໂພກຈີນມັກຮັກໝາກເຜັດໄທມາແຕ່ດົນນານ, ແຕ່ການສົ່ງອອກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງນັບຕັ້ງແຕ່ປີກາຍນີ້ເມື່ອລົດໄຟຄວາມໄວສູງເລີ່ມປະຕິບັດການ,”. ໃນປີ 2022, ປະເທດນີ້ໄດ້ສົ່ງອອກໝາກເຜັດເປັນປະຫວັດການ 700,000 ໂຕນ, 90% ໄປຈີນ.

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈີນ-ລາວໄດ້ເລີ່ມແລ່ນໃນເດືອນທັນວາປີ 2021, ເພື່ອເປີດໂອກາດໃຫ້ສິນຄ້າຂອງໄທຂ້າມຊາຍແດນມານະຄອນຫຼວງວຽງຈັນເພື່ອຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄປສູ່ນະຄອນຄຸນໝິງພາກໃຕ້ຂອງຈີນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມຍາວ 1,000 ກິໂລແມັດ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພໍ່ຄ້າຊາວໄທ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຈີນ ມາເປັນ 15 ຊົ່ວໂມງ ແທນທີ່ ຈະໃຊ້ລົດບັນທຸກ 2 ມື້ຄືເກົ່າ.

ດ່ານຊາຍແດນໜອງຄາຍທີ່ຜ່ານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈີນ-ລາວຜ່ານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງໄທໄດ້ມີການເກັບກູ້ສິນຄ້າກະເສດເພີ່ມຂຶ້ນ, ອີງຕາມທ່ານ Rachada Dhnadirek, ຮອງໂຄສົກຫ້ອງ ການນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄທ. ໃນ 5 ເດືອນຕົ້ນປີ, ໝາກເຜັດສົດຈາກຕ່າງປະເທດຜ່ານໜອງຄາຍມີລາຍຮັບສູງສຸດໃນບັນດາສິນຄ້າທັງໝົດ, ບັນລຸກວ່າ 2 ຕື້ບາດ (ກວ່າ 57 ລ້ານ USD), ເພີ່ມຂຶ້ນ 364% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022.

ການຈັດລຽງໝາກເຜັດໃນແຂວງຈັນທະບູລີ ປະເທດໄທ ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2022. ພາບ: ຊິນຫົວ — ການຈັດລຽງໝາກເຜັດໃນແຂວງຈັນທະບູລີ ປະເທດໄທ ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2022. ພາບ: *ຊິນຫົວ*

ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ສັ້ນລົງໄດ້ຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກ ໝາກ ເລັ່ນຂອງໄທແລະຍັງເປັນໂອກາດທີ່ດີໃຫ້ແກ່ ໝາກ ໄມ້, ຜັກແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆຂອງໄທທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຈີນໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມສົດແລະຄຸນນະພາບດີ, ນາງອາດາກ່າວ.

ທ່ານ Auramon Supthaweethum, ຫົວໜ້າກົມເຈລະຈາການຄ້າຂອງໄທ ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງການຫັນປ່ຽນ ຍ້ອນວ່າການຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອແຫ້ງພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງໜອງຄາຍ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 90.41 ລ້ານບາດ ເມື່ອທາງລົດໄຟໄດ້ເປີດໃນເດືອນທັນວາ 2021 ເປັນ 1.96 ຕື້ບາດໃນປີກາຍນີ້.

ກະຊວງການຄ້າໄທຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກໂດຍສະເພາະແມ່ນຜັກແລະໝາກໄມ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນວ່າລາຄານ້ຳມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງໄດ້ຊຸກຍູ້ຄ່າຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທ່ານ ທະນົງກອນ ເທວສຸວັນ, ຜູ້ສົ່ງອອກໝາກເຜັດ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປົກກະຕິແລ້ວ ມັນໃຊ້ເວລາ 10 ຫາ 12 ວັນ ເພື່ອບັນທຸກໝາກເດືອຍຂຶ້ນລົດບັນທຸກ, ຂົນສົ່ງໄປທ່າເຮືອ, ໂອນເຂົ້າຕູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນຈຸລົງເຮືອ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເຮືອລຳດັ່ງກ່າວຈະໃຊ້ເວລາອີກໜຶ່ງອາທິດເພື່ອໄປເຖິງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ. "ຂ້ອຍຄິດທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ," ລາວເວົ້າ.

ທຸລະກິດໄດ້ກາຍເປັນການສົ່ງອອກກະສິກຳທີ່ສຳຄັນຂອງໄທ ປີກາຍນີ້, ໝາກໄມ້ດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າ 110 ຕື້ບາດ (3,1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ເກືອບເທົ່າກັບ 130 ຕື້ບາດທີ່ໄທໄດ້ຮັບຈາກການສົ່ງອອກເຂົ້າ.

ການສົ່ງອອກໝາກເຜັດຂອງໄທອາດຈະເຕີບໂຕໄວກວ່າເກົ່າໃນອະນາຄົດຍ້ອນວ່າປະເທດມີແຜນຈະສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກບາງກອກຫາໜອງຄາຍໃກ້ກັບຊາຍແດນລາວ. ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 253 ກິໂລແມັດທຳອິດຈາກບາງກອກ ຫາ ນະຄອນລາດຊະສີມາ ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນປີກາຍນີ້ ແລະ ຄາດວ່າຈະດຳເນີນທຸລະກິດໃນປີ 2026.

ສ່ວນທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວ 355 ກິໂລແມັດຈາກນະຄອນຣາຊະສີມາຫາໜອງຄາຍຈະສຳເລັດໃນປີ 2028 ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຈາກພາກກາງຂອງໄທຈະໄປເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຈີນດ້ວຍລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດມື້.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກະຊວງການຄ້າຂອງໄທ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບຄາດຄະເນການສົ່ງອອກໝາກຖົ່ວເຫຼືອງໄປຈີນ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບສະພາບເສດຖະກິດຖົດຖອຍຂອງເສດຖະກິດໃຫຍ່ອັນດັບ 2 ຂອງໂລກ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປູກຝັງທີ່ບໍ່ດີຈາກປະກົດການ El Nino.

ຊາວສວນ ແລະ ພໍ່ຄ້າຊາວສວນ ມີຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າ ສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງ ທີ່ເກີດຈາກ El Nino ສາມາດຈໍາກັດການຜະລິດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງອອກ. ທ່ານ ສົມໃຈ ຈົງສີ, ຊາວສວນ ແລະ ພໍ່ຄ້າຊາວສວນໃນແຂວງຈັນທະບູລີ, ປະເທດໄທ ກ່າວວ່າ “ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຫ່ວງທັງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ, ເນື່ອງຈາກການຜະລິດໝາກເຜັດຫຼຸດລົງ ແລະ ຜູ້ຊື້ໃນປະເທດຈີນກໍ່ເລີ່ມຈຳກັດການສັ່ງຊື້.

ຄວາມສ່ຽງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄຸນນະພາບ. ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ພາສີຂອງຈີນໄດ້ປະຕິເສດ 29 ຕູ້ບັນຈຸ 300 ໂຕນຂອງໝາກແຕງໄທ ຫຼັງຈາກໄດ້ກວດພົບວ່າ ໝາກໄດ້ເນົ່າເປື່ອຍຍ້ອນມົດເຫຼືອງເປັນສັດຕູພືດທົ່ວໄປ. ເຫດການດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ວົງການທຸລະກິດຂອງໄທເປັນຫ່ວງວ່າຈີນອາດຈະສູນເສຍຄວາມໝັ້ນໃຈແລະເລີ່ມສັ່ງຊື້ຈາກປະເທດອື່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.

Phien An ( ຕາມ Nikkei )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ