ມະຕິດັ່ງກ່າວມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2026 ແລະ ຖືວ່າເປັນບາດກ້າວດັດແກ້ທີ່ສຳຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບສິ່ງແວດລ້ອມຕົວເມືອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບທິດພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.
ອີງຕາມການຕັດສິນໃຈ, ແຜນທີ່ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນແບ່ງຕາມປີການຜະລິດຍານພາຫະນະແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລະດັບ 1 ຫາລະດັບ 5 .
ວັດຖຸທີ່ໃຊ້ໄດ້
ມະຕິສະບັບນີ້ນຳໃຊ້ກັບບັນດາອົງການ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການຄຸ້ມຄອງ, ກວດກາ ແລະ ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດເຊື້ອໄຟ (ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຫົວຫົວໄຟເພື່ອຈູດນ້ຳມັນ) ແລະ ລົດຈັກເຄື່ອງຈັກໄຟໄໝ້ (ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນເພື່ອຈູດເຊື້ອໄຟ) ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນຢູ່ ຫວຽດນາມ.
ການຕັດສິນໃຈນີ້ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ກັບ:
- ລົດທີ່ມີທະບຽນຈາກຕ່າງປະເທດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດເຂົ້າຫວຽດນາມ ເພື່ອຜ່ານແດນ, ນຳເຂົ້າຊົ່ວຄາວ, ສົ່ງອອກຄືນໃນໄລຍະຈຳກັດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ງານວາງສະແດງ, ງານວາງສະແດງ, ກິລາກາຍຍະກຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ;
- ລົດພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນວຽກງານປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.
ມະຕິໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດ (ລວມທັງລະດັບ 1, ລະດັບ 2, ລະດັບ 3, ລະດັບ 4, ລະດັບ 5) ແມ່ນລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນລະບຽບວິຊາການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດລົດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນທີ່ອອກໂດຍກະຊວງກະສິກໍາແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການຈັດປະເພດຍານພາຫະນະຕາມປີທີ່ຜະລິດ
ນັບແຕ່ມື້ມີຜົນສັກສິດ, ພາຫະນະທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 1999 ຈະນຳໃຊ້ລະດັບ 1. ພາຫະນະທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະ 1999-2016 ຈະນຳໃຊ້ລະດັບ 2. ພາຫະນະທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະປີ 2017-2021 ຈະນຳໃຊ້ລະດັບ 3 ໃນທົ່ວປະເທດ. ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບລະດັບ 4 ແຕ່ວັນທີ 1/1/2027.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2022, ລະດັບທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈະເລີ່ມຈາກລະດັບ 4 ເມື່ອການຕັດສິນໃຈມີຜົນສັກສິດ; ແລະ ຈະກ້າວຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 5 ນັບແຕ່ປີ 2032. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ພາຫະນະກຸ່ມນີ້ຕ້ອງບັນລຸລະດັບ 5 ກ່ອນໜ້ານັ້ນ - ແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2028.
ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນແຕ່ວັນທີ 1/1/2029, ລົດທຸກຄັນທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດແຕ່ລະດັບ 2 ຂຶ້ນໄປ, ບໍ່ວ່າຈະຜະລິດປີໃດ.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກະຊວງ ແລະ ສາຂາ
ມະຕິດັ່ງກ່າວໄດ້ຊີ້ແຈງເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງແຕ່ລະກະຊວງ, ຂະແໜງການໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເປັນເຈົ້າການຊີ້ນຳການປະຕິບັດ, ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາມາດຖານທີ່ສູງກວ່າໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
ກະຊວງກໍ່ສ້າງມີໜ້າທີ່ກວດກາ, ຢັ້ງຢືນ ແລະ ຄວບຄຸມການກຳນົດພາຫະນະທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດ; ຊີ້ນຳວຽກງານກວດກາຢູ່ສະຖານທີ່ລົງທະບຽນ. ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຮັບຜິດຊອບການປະສານງານເພື່ອຮັບປະກັນແຫຼ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຕິບັດຕາມລະບຽບການເຕັກນິກ, ສອດຄ່ອງກັບລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດໃໝ່.
ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຈະກວດກາຄືນ ແລະ ປັບປຸງມາດຕະຖານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລະບຽບການຕ່າງໆ ທີ່ຕິດພັນກັບການກວດກາ ແລະ ສອບທຽບອຸປະກອນວັດແທກການປ່ອຍອາຍພິດ. ກະຊວງການເງິນຈະສຶກສາກົນໄກພາສີ, ຄ່າທຳນຽມ ແລະ ການເງິນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນມາໃຊ້ພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ມອບໃຫ້ກຳລັງຕຳຫຼວດກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດຕົວຈິງ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດກົດໝາຍ.
ບັນດາກະຊວງ, ອົງການຂັ້ນລັດຖະມົນຕີ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ ເປັນເຈົ້າການໃນການປະສານສົມທົບ ແລະ ປະຕິບັດຢ່າງກົງໄປກົງມາ. ພິເສດແມ່ນບັນດາທ້ອງຖິ່ນລ້ວນແຕ່ມີສິດພັດທະນາບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ເຂັ້ມງວດໃຫ້ບັນດາເຂດປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຳຄັນ, ເໝາະສົມກັບສະພາບເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຕ່ລະສະຖານທີ່.
ການເຂົ້າເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະຂໍ້ກໍານົດໄລຍະຂ້າມຜ່ານ
ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2026. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ໝູນວຽນໄດ້ຈົນຮອດໄລຍະກວດກາຕໍ່ໄປ. ຮຸ່ນຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບກ່ອນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2022 ຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດຄືກັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະ 2017-2021.
ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຍົກເລີກຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 16/2019/QD-TTg ຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບແຜນທີ່ເສັ້ນທາງການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ນໍາເຂົ້າແລະຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ທົດແທນມັນດ້ວຍລະບົບມາດຕະຖານໃຫມ່, ທີ່ສົມບູນແບບແລະເຂັ້ມງວດກວ່າ.
ໂດຍການອອກຖະແຫຼງການສະບັບນີ້, ລັດຖະບານໄດ້ຢືນຢັນຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງຕົນໃນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຍົນ - ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາແຫຼ່ງມົນລະພິດທາງອາກາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕົວເມືອງ. ກຳນົດທິດທາງດ້ານເຕັກນິກໃໝ່ ຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ຂະບວນການປະດິດສ້າງພາຫະນະ, ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ພາຫະນະທີ່ສະອາດ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດການເປັນຢູ່ໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ...
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/siet-chuan-khi-thai-o-to-lo-trinh-moi-ap-dung-tu-nam-2026-20251129171640058.htm
(0)