ທີ່ການປະຊຸມຂ່າວເສດ ຖະ ກິດ-ສັງຄົມ ຕອນບ່າຍວັນທີ 19 ກັນຍານີ້, ທ່ານ ບຸ່ຍຮ່ວາອານ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການຕອບຮັບຈາກປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຢູ່ບໍລິເວນສະຖານີ BOT ຝູຮ່ວາ, ໜ່ວຍງານໄດ້ກວດກາ ແລະ ພົບເຫັນຈຸດບົກຜ່ອງຈຳນວນໜຶ່ງ.

​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ທິທູ (​ແຕ່​ຫງວຽນ​ດິ່ງ​ຈິ້ງ ຫາ ດັ້ງ​ແທງ​ຮີ) ມີ​ຈຸດ​ນ້ຳ​ຄົງ​ຄ້າງ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ. ສະພາບເສັ້ນທາງໃນບາງຈຸດແມ່ນເສຍຫາຍ, ເສັ້ນທາງລົດຈັກແມ່ນເປື່ອຍຕົມ. ລະບົບ​ປ້າຍ​ລົດ​ຕາມ​ຖະໜົນ​ແມ່ນ​ມົວ, ຂາດ... ບໍ່​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຂຸດ​ຄົ້ນ, ທຳລາຍ​ຄວາມ​ສວຍ​ງາມ​ຂອງ​ຕົວ​ເມືອງ ​ແລະ ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃນ​ການ​ສັນຈອນ​ຕາມ​ຖະໜົນ​ສາຍ​ນີ້.

bot ພູ huu.jpg
ສະ​ຖາ​ນີ​ບໍ​ລິ​ສັດ Phu Huu, ເມືອງ Thu Duc. ພາບ: MQ

ສະພາບລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດພ່ວງທີ່ຢຸດຈອດ ແລະ ຈອດຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນທິທູ ແລະ ດ່າງແທ່ງຮຽບ ທັງ 2 ທິດ (ເຖິງວ່າມີປ້າຍຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຈອດ ແລະ ຈອດລົດ) ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດການຢ່າງລະອຽດ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນຫາ​ດັ່ງກ່າວ, ກົມ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ສົ່ງ​ສານ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ຊີມັງ ຮ່າ​ຕິ້ງ (ຜູ້​ລົງທຶນ​ໂຄງການ) ​ເລັ່ງ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ດັ່ງກ່າວ, ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ​ກໍ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ຕຳຫຼວດ​ນະຄອນ Thu Duc ​ແກ້​ໄຂ​ສະພາບ​ການ​ຈອດ​ລົດ​ທີ່​ຜິດ​ກົດໝາຍ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຮ້ອງ​ຮຽນ​ຈາກ​ປະຊາຊົນ ​ແລະ ນັກ​ທຸລະ​ກິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄ່າ​ທາງ​ລົດ​ຂອງ​ຄອບຄົວ​ທີ່​ເຂົ້າ ​ແລະ ອອກ​ຈາກ​ບ່ອນ​ຢູ່​ອາ​ໄສ, ການ​ຍົກ​ເວັ້ນ ​ແລະ ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ ​ແລະ ອື່ນໆ, ຜູ້ຕາງໜ້າ​ພະ​ແນ​ກຂົນ​ສົ່ງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ ອາດ​ຈະ​ມີ​ກໍລະນີ​ເກັບ​ຄ່າ​ເສຍ​ຄ່າ​ໂດຍສານ​ບໍ່​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ.

ພະແນກຈະຕິດຕາມ ແລະ ບັນທຶກຄຳຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນໃນ 10 ວັນທຳອິດຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຈາກນັ້ນລາຍງານໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ ເພື່ອດັດສົມຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ສະຖານີ BOT Phu Huu ແມ່ນໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ Nguyen Duy Trinh ຫາ ສວນອຸດສາຫະກຳ Phu Huu, ຍົກຍ້າຍມາແຕ່ປີ 2012, ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມເກັບຄ່າເສຍກ່ອນແຕ່ວັນທີ 17 ກັນຍາ.

ໃນມື້ທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ, ປະຊາຊົນ ແລະ ຄົນຂັບລົດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ໄດ້ປະທ້ວງການເກັບຄ່າທຳນຽມ BOT ສຳລັບພາຫະນະເຂົ້າ-ອອກເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດໃນບໍລິເວນນີ້ຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ນັກລົງທຶນໄດ້ອອກຄ່າເສຍຄ່າທາງ 3 ປະເພດຄື: ເສັ້ນທາງດຽວ, ລາຍເດືອນ ແລະ ລາຍໄຕມາດ. ​ລາຄາ​ປີ້​ໂດຍສານ​ຂາ​ດຽວ​ຕ່ຳ​ສຸດ​ແມ່ນ 14.000 ດົ່ງ, ສູງ​ສຸດ​ແມ່ນ 110.000 ດົ່ງ, ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ສັ່ງ​ຊື້​ລົດ​ແຕ່ລະ​ປະ​ເພດ.

ທັນທີທີ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການກະກຽມການເກັບຄ່າທຳນຽມ BOT ຢູ່ພູຫຸວຖືກປະກາດອອກ, ວິສາຫະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂາອອກ-ຂາອອກຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສົ່ງຄໍາຮ້ອງຟ້ອງຕໍ່ຜູ້ນໍາຂອງເມືອງ, ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງຕໍ່ສະຖານະການການເກັບຄ່າບໍລິການຊ້ອນກັນ.

ເປັນຫຍັງປະຕູທາງເຂົ້າ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໃນມື້ທຳອິດຂອງການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ ພູຫືວບ໋ອດ ຈິ່ງເປັນເຫດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ?

ເປັນຫຍັງປະຕູທາງເຂົ້າ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໃນມື້ທຳອິດຂອງການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ ພູຫືວບ໋ອດ ຈິ່ງເປັນເຫດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ?

ສະພາບຈະລາຈອນແອອັດໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນມື້ທຳອິດຂອງສະຖານີ BOT ພູຫວູ, ເມືອງ Thu Duc, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງເພື່ອເກັບກູ້ທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ຫງວຽນດຶກທິ້ງ ຫາ ສວນອຸສາຫະກຳ ຝູຮື.
ສະ​ເໜີ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ສຳລັບ​ລົດ​ທີ່​ຜ່ານ​ສະຖານີ​ເກັບ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ BOT ຢູ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ພຽງ 30 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ.

ສະ​ເໜີ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ສຳລັບ​ລົດ​ທີ່​ຜ່ານ​ສະຖານີ​ເກັບ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ BOT ຢູ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ພຽງ 30 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ.

ລົດທີ່ຜ່ານສະຖານີເກັບເງິນ BOT ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຈະ​ຍົກ​ເລີກ​ສັນຍາ BOT ​ໂດຍ​ຝ່າຍ​ດຽວ​ໃຫ້​ແກ່​ໂຄງການ 1.500 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ 2,7 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຈະ​ຍົກ​ເລີກ​ສັນຍາ BOT ​ໂດຍ​ຝ່າຍ​ດຽວ​ໃຫ້​ແກ່​ໂຄງການ 1.500 ຕື້​ດົ່ງ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ 2,7 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຖະໜົນ ຫວູວັນ​ກຽດ ຫາ ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ທາງ​ດ່ວນ ​ເຈືອງ​ລອງ, ຍາວ​ປະມານ 2,7 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ສັນຍາ BOT ດ້ວຍ​ງົບປະມານ​ກວ່າ 1.500 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໄດ້​ຢຸດຕິ​ມາ​ເປັນ 6 ປີ​ແລ້ວ.