ປັບປຸງລະບຽບການກ່ຽວກັບໃບຢັ້ງຢືນວິຊາຊີບນັກບິນທາງທະເລ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພວມຊອກຫາຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຮ່າງລັດຖະທຳມະນູນເພື່ອທົດແທນການຝຶກອົບຮົມການກວດກາ, ມອບ ແລະ ຖອນໃບຢັ້ງຢືນວິຊາຊີບນັກບິນທາງທະເລ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນເຂດປະຕິບັດການນັກບິນທາງທະເລ.

ຕາມລະບຽບການ, ນັກບິນທາງທະເລຊັ້ນນຳແມ່ນນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນທາງທະເລ Premier. A Premier Marine Pilot ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ທົດລອງເຮືອທຸກປະເພດ. ທະເລ.

Sửa quy định về chứng chỉ chuyên môn hoa tiêu hàng hải- Ảnh 1. — ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນທະເລຊັ້ນສູງຊັ້ນສູງ, ນັກບິນຕ້ອງມີການເດີນເຮືອທີ່ປອດໄພຢ່າງໜ້ອຍ 300 ເທື່ອ ໃນຖານະນັກບິນທະເລຊັ້ນໜຶ່ງ ຫຼື 200 ການນຳທາງທີ່ປອດໄພພາຍໃນໄລຍະເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 36 ເດືອນ.

ຈຸດເດັ່ນໃນຮ່າງກົດໝາຍແມ່ນບັນດາມາດຖານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະສຳລັບນັກບິນພິເສດ. ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາຊີບສໍາລັບນັກບິນພິເສດ, ນອກເຫນືອຈາກການມີໃບຢັ້ງຢືນຊັ້ນຫນຶ່ງ, ນັກບິນຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 300 ການເດີນທາງເຮືອ-piloting ປອດໄພເປັນນັກບິນຊັ້ນທໍາອິດພິເສດຫຼື 200 ການເດີນທາງເຮືອ-piloting ປອດໄພພາຍໃນໄລຍະເວລາຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ 36 ເດືອນຂອງອົງການ piloting ຄວາມປອດໄພ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນັກບິນຕ້ອງມີການປະຕິບັດການທົດລອງເຮືອຢ່າງໜ້ອຍ 50 ລຳທີ່ປອດໄພຕໍ່ກຳປັ່ນທີ່ມີນ້ຳໜັກລວມ 20.000 ກວ່າລຳ ຫຼື ມີຄວາມຍາວສູງສຸດ 175 ແມັດ; ຫຼືມີ 30 ການປະຕິບັດການທົດລອງເຮືອທີ່ປອດໄພພາຍໃນໄລຍະເວລາຕໍາ່ສຸດທີ່ 6 ເດືອນຂອງການປະຕິບັດການທົດລອງທາງທະເລ Premier ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງນັກບິນທາງທະເລທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນຊັ້ນນໍາຂອງ Premier, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍອົງການນັກບິນບ່ອນທີ່ມີການທົດສອບການປະຕິບັດແລະອົງການທີ່ຢືນຢັນຈໍານວນການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ເຮືອທີ່ປອດໄພ.

ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາອົງການນັກບິນໃນທະເລ, ຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ກຳນົດໃຫ້ບັນດາອົງການນັກບິນເດີນທະເລຕ້ອງຈັດຕັ້ງການຝຶກງານຂອງນັກບິນເດີນທະເລ, ກວດການັກບິນໃນທະເລໃນໄລຍະຝຶກງານ ພ້ອມທັງຢັ້ງຢືນເວລາຕົວຈິງຂອງການປະຕິບັດການນັກບິນ ແລະ ຈຳນວນການຝຶກຊ້ອມທີ່ປອດໄພສຳລັບນັກບິນໃນທະເລ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຈັດຕັ້ງນັກບິນທາງທະເລໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດນັກບິນທາງທະເລ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນເຂດທົດລອງທາງທະເລ. ອົງການນັກບິນທາງທະເລຍັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການໂຈະວຽກງານຊົ່ວຄາວ ແລະ ປະຕິບັດວິໄນຕາມລະບຽບກົດໝາຍ ເມື່ອນັກບິນເດີນເຮືອເກີດຄວາມຜິດໃນການນຳພາກຳປັ່ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດທາງທະເລ.

ນອກນີ້, ໄດ້ຝຶກອົບຮົມ ແລະ ປັບປຸງນັກບິນທາງທະເລເປັນປະຈຳກ່ຽວກັບຄວາມຊຳນານ, ພາສາອັງກິດ, ຄວາມປອດໄພທາງທະເລ, ຄວາມປອດໄພທາງທະເລ ແລະ ປ້ອງກັນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຕິດຕາມກວດກາແລະຢືນຢັນການປະຕິບັດການທົດລອງຂອງນັກບິນຫຼື captain.

ພິເສດ, ຮ່າງກົດໝາຍສະເໜີວ່າ: ໃນກໍລະນີນັກບິນເດີນທະເລ Premier ນຳພາກຳປັ່ນທີ່ມີນ້ຳໜັກລວມເກີນ 30,000 ແລະ ຄວາມຍາວສູງສຸດເກີນ 190 ແມັດ, ຫົວໜ້າອົງການນັກບິນຕ້ອງຈັດໃຫ້ນັກບິນມີ 30 ຮອບບິນທີ່ປອດໄພສຳລັບກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມຍາວສູງສຸດ 190 ແມັດຂຶ້ນໄປ.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ການເດີນທະເລຫວຽດນາມ, ປະຈຸບັນ, ຕາມສະຖິຕິກຳປັ່ນມາຮອດປີ 2023-2024, ຈຳນວນກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ (ກວ່າ 1.700 ລຳ, ຍາວ 175m).

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນເຮືອໃນແລະອອກຈາກທ່າເຮືອ, Premier Marine Pilots ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄ່ອຍໆຄຸ້ນເຄີຍກັບພາກສ່ວນເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນໄລຍະເວລາກ່ອນທີ່ຈະຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ເຮືອນໍາທາງບໍ່ຈໍາກັດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm