ເນື່ອງຈາກເກີດອຸປະຕິເຫດເປັນປະຈຳ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເລັ່ງສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ DT.743 ແລະ ຖະໜົນຫຼາຍສາຍໃນອະດີດແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ.

ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເລັ່ງປັບປຸງການຈັດສັນຊ່ອງຈະລາຈອນຢູ່ຖະໜົນຫຼາຍສາຍໃນເຂດເກົ່າບິ່ງເຢືອງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ.

Báo Tuổi Trẻ•11/12/2025

phân làn - Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງແຂວງ DT.743 ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ - ພາບ: ອຈ.

ຄວນໃຫ້ບູລິມະສິດໃນການບູລະນະປະຕິສັງຂອນຖະໜົນຫົນທາງຕາມເສັ້ນທາງແຂວງ DT.743 ແລະ DT.741 ໂດຍດ່ວນ, ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຢ່າງໜ້ອຍ 3 ເລນໃນແຕ່ລະທິດທາງ ທີ່ບໍ່ມີຖະໜົນຄູ່ຂະໜານພາຍໃນເຂດອຸດສາຫະກຳ, ບໍລິການ ແລະ ຕົວເມືອງ ບິ່ງດິ້ງ .

ພາຍຫຼັງການແບ່ງເສັ້ນທາງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນເສັ້ນທາງ My Phuoc – Tan Van, ໂຮ່ຈີມິນ ສືບຕໍ່ປັບປ່ຽນຫຼາຍເສັ້ນທາງ.

ຕາມກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ສະພາບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຂອງແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໃນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ແມ່ນມີຄວາມສັບສົນ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງຫຼາຍຢ່າງລະຫວ່າງລົດຈັກ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກ (ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລົດໄຖນາ-ລົດລາກ...).

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ດັດປັບເສັ້ນທາງແຍກຢູ່ຖະໜົນ My Phuoc – Tan Van ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ຊີ້ນຳລົດບັນທຸກໜັກໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ໃກ້ກັບລະດັບກາງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການປ່ຽນແປງທາງບວກໃນດ້ານຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຢູ່ເທິງຖະໜົນສາຍນີ້ໄດ້ຮັບການເຫັນດີ, ໂດຍໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ.

ເພື່ອແນໃສ່ສະກັດກັ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຕື່ມອີກ, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ Becamex - JSC ແກ້ໄຂປ້າຍແບ່ງຖະໜົນຢູ່ຖະໜົນ 743 ແຂວງ (ແຕ່ທາງແຍກ Mieu Ong Cu ຫາຕັດກັບຖະໜົນ Doc Lap); ຖະໜົນດັກລັກ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 746 (ແຕ່ຂົວຕານແຄ໋ງ ຫາຈຸດຕັດກັບຂົວມູ່ມູ່-ຕານແທ່ງ) ແລະຖະໜົນແຂວງ 747B (ແຕ່ແຍກມ້ຽນອໍງກູ ຫາຕັດກັບຖະໜົນ 747A) ດັ່ງນີ້:

ເລນ 1 (ຂ້າງທາງຂ້າງທາງ) ແມ່ນກໍານົດສໍາລັບລົດຈັກ, ຍານພາຫະນະສອງລໍ້, ແລະຍານພາຫະນະສາມລໍ້.

ເສັ້ນທາງ 2 ແມ່ນ ກໍານົດສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ລົດເມທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫນ້ອຍກວ່າ 25 ບ່ອນນັ່ງ, ແລະລົດບັນທຸກນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າ 3.5 ໂຕນ.

ເລນທີ່ຍັງເຫຼືອ (ໄປສູ່ຄ່າປານກາງ) ແມ່ນກຳນົດໄວ້ສຳລັບລົດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ດັດແກ້ປ້າຍແບ່ງເລນຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງນີ້ (ມີຢ່າງໜ້ອຍ 3 ເລນໃນແຕ່ລະທິດ ແລະ ບໍ່ມີເສັ້ນທາງຂະໜານເຊັ່ນ: ຫວໍວັນກຽດ, ຫງວຽນວັນລິງ, ດ້ຽນບຽນ ຝູ, ຫວູງວຽນຢາບ, ເລເລີຍ, ດ່ານຈູ, ຮຸ່ຍວັນລື້, ລີໄທໂຕ, ເລຮ່ວານ ແລະ ອື່ນໆ). JSC, ດັ່ງນີ້:

ເສັ້ນທາງ 2 ແມ່ນກໍານົດສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ລົດເມທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫນ້ອຍກວ່າ 25 ບ່ອນນັ່ງ, ແລະລົດບັນທຸກນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າ 3.5 ໂຕນ.

ເລນທີ່ຍັງເຫຼືອ (ໄປສູ່ຄ່າປານກາງ) ແມ່ນກຳນົດໄວ້ສຳລັບລົດ.

ກົມດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງປັບປຸງເສັ້ນທາງແຍກທາງລົດຈັກ ແລະ ເສັ້ນທາງຈາກເສັ້ນແຂງເປັນເສັ້ນທາງເພື່ອໃຫ້ການສັນຈອນສະດວກຂຶ້ນ; ຕິດຕັ້ງຊ່ອງແຍກທາງຍ່າງເພີ່ມເຕີມຢູ່ຈຸດຕັດແຍກທາງແຍກລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ ໄລຍະຫ່າງປະມານ 30-50 ແມັດ ກ່ອນຮອດທາງແຍກ; ແລະສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເພີ່ມໄຟລ້ຽວຊ້າຍສຳລັບລົດສອງລໍ້ຢູ່ທາງຕັດທີ່ເໝາະສົມ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ເລັ່ງລັດປະຕິບັດການອອກແບບ ແລະ ດັດປັບການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນຢູ່ວົງຈອນປ້ຳກິມຮາຍ ໂດຍໄດ້ຮື້ຖອນວົງຈອນ, ຕິດຕັ້ງປ້າຍຈະລາຈອນ ແລະ ສົມທົບກັບປ້າຍຈະລາຈອນ, ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນ ແລະ ລະບົບໄຟຈະລາຈອນ ເພື່ອຈັດສັນຈະລາຈອນຢູ່ສີ່ແຍກ.

ນອກຈາກນີ້, ບໍລິສັດ VRG Infrastructure Investment ຈຳກັດ ຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນປ້າຍແບ່ງທາງ ເສັ້ນທາງແຂວງ 741 ຢ່າງຮີບດ່ວນ ດັ່ງນີ້:

ເລນ 1 (ຂ້າງທາງຍ່າງ) ແມ່ນກໍານົດສໍາລັບຍານພາຫະນະສອງລໍ້ແລະສາມລໍ້.

ເລນ 2 ແມ່ນກໍານົດສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ລົດເມທີ່ມີ 16 ບ່ອນນັ່ງຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ, ແລະລົດໂດຍສານສາທາລະນະ.

ເລນ 3 (ຂ້າງທາງກາງ) : ຕ້ອງການລົດທຸກປະເພດ.

ບໍລິສັດໄດ້ປັບປ່ຽນປ້າຍທາງຈາກເສັ້ນແຂງມາເປັນເສັ້ນປະກາຍລະຫວ່າງທາງລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ ເພື່ອຄວາມສະດວກ; ໄດ້ຕິດຕັ້ງຊ່ອງທາງເພີ່ມເຕີມແຍກຊ່ອງທາງລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ ໄລຍະທາງປະມານ 30-50 ແມັດ ກ່ອນຮອດທາງແຍກ; ແລະໄດ້ສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເພີ່ມໄຟຈາລະຈອນຊ້າຍ-ຂວາສຳລັບລົດສອງລໍ້ຢູ່ຈຸດຕັດກັນ.

ທົບທວນ ແລະ ດັດປັບເສັ້ນທາງພາຍໃນສວນອຸດສາຫະກັມ.

ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ... ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນກວດກາ ແລະ ດັດປັບປ້າຍແບ່ງເລນຕາມຖະໜົນ (ແຕ່ລະ 3 ເລນ ແລະ ບໍ່ມີຖະໜົນຄູ່ຂະໜານ) ຕາມອຳນາດການປົກຄອງເຂດສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດ ດັ່ງນີ້:

ເລນ 2: ອຸທິດໃຫ້ລົດໂດຍສານ, ລົດເມທີ່ມີບ່ອນນັ່ງໜ້ອຍກວ່າ 25 ບ່ອນນັ່ງ, ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກບໍ່ເກີນ 3,5 ໂຕນ.

ເລນທີ່ຍັງເຫຼືອ (ໄປສູ່ຄ່າປານກາງ) ແມ່ນກຳນົດໄວ້ສຳລັບການສັນຈອນຂອງລົດ.

ໝາຍເຫດ: ປັບເສັ້ນທາງຈາກເສັ້ນແຂງມາເປັນເສັ້ນປະກາຍລະຫວ່າງທາງລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສັນຈອນ; ຕິດຕັ້ງຊ່ອງແຍກທາງຍ່າງເພີ່ມເຕີມຢູ່ຈຸດຕັດແຍກທາງແຍກລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ ໄລຍະຫ່າງປະມານ 30-50 ແມັດ ກ່ອນຮອດທາງແຍກ; ພິຈາລະນາເພີ່ມໄຟລ້ຽວຊ້າຍສຳລັບລົດສອງລໍ້ຢູ່ທາງຕັດທີ່ເໝາະສົມ.

ສູນຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຫຼວງ ແລະ ຂະແໜງຄຸ້ມຄອງສ້ອມແປງເສັ້ນທາງແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ຈະຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາຫົວໜ່ວຍ. ຖ້າພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 31 ທັນວາ, ທາງສູນຈະແນະນຳໃຫ້ກົມຂົນສົ່ງ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 10 ມັງກອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດແມ່ນຮັບຜິດຊອບໂດຍຫນ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tai-nan-lien-tuc-tp-hcm-gap-rut-phan-lan-lai-duong-dt-743-va-nhieu-duong-o-binh-duong-cu-20251211164416904.htm